高速公路人工快速发卡模式研究

本文对现有人工发卡流程进行修改后,能够提高发卡速度,实现人工快速发卡,增强收费站口的通行能力。目前,现有的人工发卡流程越发不能适应近年来车流量增长的需求,严重制约发卡车道的通行能力,化解站口车流量大与发卡速度慢两者的矛盾成为有待解决的重要问题。研究发现,硬件设备位置及软件流程是导致人工发卡速度较慢的主要原因,本文对现有人工发卡流程进行修改后,能够提高发卡速度,实现人工快速发卡,增强收费站口的通行能力。     

高速公路快速发卡车道的实施方案

河北省高速公路传统发卡流程为感应线圈检测到车辆到达信号,车道摄像机再抓拍车牌,收费员输入车型再进行发卡操作,传统发卡系统流程越发严重制约着发卡车道的通行能力,时常出现"车等卡"的情况,本文结合河北省高速公路传统发卡流程及现有硬件设施,通过对发卡系统软硬件设计创新,进行高速公路快速发卡项目研究。     

广深高速公路自助发卡车道运维经验

无人值守自助发卡机(以下简称发卡机)是一种高度自动化的机电设备,应用于高速公路入口,提供无人值守发卡服务。车辆经过发卡机时,司机根据语音提示进行取卡或者刷卡,取卡或者刷卡成功后,进入高速公路。2008年至2011年期间,广深高速公路共计安装了80台发卡机,其中2008年和2009年分别在萝岗站和东莞站各安装2套发卡机进行试验。2010年分别在广州站安装4台、在皇岗站、福田站     

自动发卡机与人工发卡设备并存模式的设计与应用

本文结合自动发卡设备与人工发卡设备共存模式的使用现状,设计了基于两套发卡系统共存的自动转换模式,并对自动转换方案进行了研究、设计,提出利用多组继电器实现对外围设备的转换控制,实现自动发卡机与人工发卡系统的自动转换。     

自动发卡机在高速公路中的应用

本文旨在根据自动发卡机的优越性、自动发卡机管理模式、自动发卡机适用环境、自动发卡机应用情况、无人发卡机需人工干预的情况,阐述自动发卡机的优越性能,讨论高速公路使用自动发卡机的必要性     

自助发卡车道车辆通行速度提高方案

传统的自助发卡车道的发卡速度优于普通人工发卡车道,但还是存在因司机需要在车道内停车、按键、取卡,而使车辆在自助发卡车道内停留时间较长的问题。本文通过设计"来车检测装置",实现"车到取卡",提高自助发卡车道的车辆通行速度。     

后置式自动发卡机系统应用

自动发卡机系统用于向过往司机提供快速便捷的准无人值守的发卡管理服务功能,它能自动适应大、小车刷发卡,具有发卡速度快、效率高、节省收费站入口车道运营成本等优点,本文就汉蔡高速琴台站后置式自动发卡机系统的实施和应用情况进行了总结和分析,以供探讨。     

自助刷发卡系统应用方案探讨

自助刷发卡系统能自动适应大、小车刷发卡,具有发卡速度快、效率高、节省人力等优点,能有效加快各收费站入口车辆的通行速度,提高高速公路通行能力,提升高速公路服务水平与形象。越来越多的省市已开始应用自助刷发卡系统,但由于建设条件不同,各路段的收费站对自助刷发卡系统的应用有着不同的需求,本文将对不同的应用方案进行探讨。     

高速公路入口自助发(刷)卡系统评价

本文较详细地介绍了高速公路入口自助发卡系统构成、技术评价、成本效益分析、系统通行能力影响分析等,为入口自助发卡系统在我国高速公路的推广应用提供参考。本文提出高速公路入口自助发卡系统将成为中国高速公路主流发卡方式。另外,在高速公路或收费公路上采用自动车型分类系统后,可以减少或取消人工车型分类,这样可以避免由于人为失误带来的经济损失或     

无人值守全自动发卡机的设计与应用

无人值守自动发卡机 由于是司机自助取卡．没有人员值守，自动发卡机在软／硬件方面必须有非常高的稳定性、可靠性、方便性。参考国内外自动发卡机的开发经验．结合机场高速主要车型．自动发卡机有以下特点：     

自助发卡设备的选型与系统设置

对于封闭式收费的高速公路,其收费采用入口车道人工发卡、出口车道人工收卡并收取通行费的运行方式。入口车道自助发卡系统是一种新的发卡方式,主要是通过司机的操作,实现入口车道领取通行卡,从而减少入口收费人员的配置。本文将根据不同项目的特点提出相应的设置方案,以期达到安全运营、有效节约的目的。     

京石高速公路自助发卡机系统的设计与应用

现阶段自动收发卡系统在高速公路的应用并不普遍,国内高速公路的收费方式还是以人工收费模式为主但是,自助发卡机系统以其良好的便利性、安全性以及日趋完善的技术逐渐在高速公路运营中扮演重要角色。本文主要论述了京石高速公路改扩建项目中自助发卡机系统的设计及应用,包括车道收费控制系统、入口自助发卡机、自动车辆分型设备,以及该系统是如何帮助提高高速公路运营能力的。     

自动发卡车道与人工发卡车道共建技术的探讨

本文以威青高速收费站为列,针对在原来人工车道存在的基础上,在增设自动发卡系统单元背景下,认真分析研究了车道外场设备与自动发卡模式和人工发卡模式的共存关系。通过"一圈两用"技术的探索实践,成功实现了车道设备的精简集约。     

减少通行卡流失的对策

目前,高速公路联网收费路段和大部分运营管理公司使用非接触IC卡作为通行券．收费方式为封闭式按车类,里程计费．人工识别车型．入口发卡．出口收费,计算机管理,闭路电视监视、车辆检测器校核的半自动收费方式,从理论上讲,入口发卡,出口交卡收费,丢卡除收路网最远端的通行费外,还要加收通行卡的成本费,是不存在通行卡流失的。但实际上随着联网里程的不断增加,运营管理单位的逐步并入,管理水平的参差不齐,机电设备和软件功能的不完善,造成通行卡的流失,对通行卡的严密管理也逐步被管理者所重视。     

自动发卡机车型识别方案探讨

目前国内高速公路普遍使用了自动发卡设备,大大改善了交通状况,提高了交通效率,但绝大部分自动发卡机设置了简单的车型分类（分为货车棚小车两类）。为了进一步减轻出口收磺贝的工作量、使收费数据的统计更打加精准,管理更加方便,为自动发卡机增加车型识别功能,成为高速公路运霄方的一个重要需求。     

省际高速公路共建主线收费站的“软”实现

两省共建一个全断面收费广场(或各自建一个半断面收费广场．可具体根据地理条件和管理要求确定)．各省将自己的入口收费软件的写卡部分封装成一个动态库并提供一个接口函数．嵌入到对方出口收费软件里自动完成．双方各派一半收费员进行出口收费并通过封装函数的自动调用代对方入口发卡。我们姑且称这种通过软件改造来实现省际共建站模式为省际高速公路共建主线收费站的“软”实现。     

智能车型分类技术的研究及应用

在高速公路入口处,无人值守自动发卡机若要顺利实现工作效能,必须借助一套前端检测设备(即智能车型分类仪)的配合,事先对收费站入口的各种车辆进行车辆类型识别,然后,发卡机根据获取的车辆类型数据自动实施发卡操作。由此可见,智能车型分类仪是高速公路无人值守自动发卡系统必备的前端设备。     

青银高速不停车快速发卡系统项目实践

2013年8月15日,青银高速公路最后一条不停车快速发卡车道改造成功,这标志着青银高速公路所有收费站的全部入口车道都实现了不停车快速发卡。     

关于电子识别自动发卡系统的探讨

本文所探讨的高速公路电子识别自动发卡系统是为解决高速公路入口广场应用ETC所遇到的困难应运而生的。收费系统通过与整合ETC功能的自动发卡机交互通信,可以自动识别带有0BU(On-Board Unit)标签的车辆,并智能地对其放行,对于没有OBU的车辆则只需在发卡机前按下取卡键即可取卡进入高速公路。鉴于目前ETC车道的闲置率比较高,因此,将ETC车道配上无人值守发卡系统,可以有效地增加车道的使用率,降低高速公路入口广场的通行压力,减少整体车辆的通行时间。     

自动发卡机防作弊系统研究与应用

近几年随着科技的进步，自动发卡机已经越来越多的应用在高速公路入口。它的优点是代替人工发卡，减少对人员的占用，同时缩短发卡时间，提高车辆通行效率。但是由于技术的不完善，已经出现利用发卡机设计漏洞非法取得通行卡上路的现象，给高速公路运营者带来经济损失，同时造成不良的社会影响。为解决这一难题，本文论述了一种自动发卡机防作弊系统的研究与应用，研究对象为V8259-F—H-G型自动发卡机。