公路计重收费称重设备浅析

本文从设备结构、称重原理和技术性能等方面,研究分析了整车式和轴组式动态称重设备的技术特点和安装使用要求,通过综合比较两种新一代称重设备,展望了用于公路计重收费的称重设备的发展方向     

高速公路称重传感器选型探讨

引言 计重收费是一种通过安装在高速公路出口收费车道或开放式收费站收费车道的称重设备对载货车辆进行称重,并在标准收费基础上对超载重量加收补偿性费用的收费方式。计重收费能有力遏制对道路破坏性使用的严重超载运输现象,也是通过经济手段治理超载运输的长效方法。称重系统作为计重收费系统的重要组成部分,其准确性和可靠性,直接关系到计重收费能否公平和顺利地实施。本文就称重系统中的关键设备称重传感器进行介绍及比较。     

浅谈集中式光伏电站设计与设备选型

本文以类似工程为依据,通过比较、提炼、总结相关设计参数,围绕光伏电站设计内容(站址的选择、电站总体布置、阵列布置、安装结构设计、电气设计,以及光伏组件、逆变器、支架系统的选型等)进行简洁阐述。     

动态公路车辆称重设备应用研究

概况动态公路车辆称重设备,根据应用不同可分为公路计重收费、公路超限检测及高速预警检测等3大类别;根据秤台承载车辆的部位不同,可分为整车称量、轴称量及轮称量等3大类别;根据动、静态称重形式不同,可分为静态秤和     

公路整车式称重系统应用研究

公路整车式称重系统主要以静态汽车衡为核心,实现静态汽车衡动态称重。同时根据计重收费要求检测车辆的轴数、轴重、轴组数、轴组重、速度等参数。目前公路整车式称重系统由于其较高的称重精度被陕西、云南、四川、内蒙古、重庆、甘肃、江西、安徽、吉林等高速公路管理部门认可并广泛推广应用。本文针对公路整车式称重系统的应用进行了研究。     

高速公路机电系统的防雷及设备选型

从我国第一条高速公路投运至今，高速公路机电系统都不同程度地遭受雷电侵害。轻者部分设备被雷电击坏．系统丧失部分功能：重者全系统瘫痪，经济损失惨重：更有甚者．因系统频繁遭受雷电侵扰．系统不能正常运行，全部系统功能尽失．给交通安全带来极大隐患。     

自助发卡设备的选型与系统设置

对于封闭式收费的高速公路,其收费采用入口车道人工发卡、出口车道人工收卡并收取通行费的运行方式。入口车道自助发卡系统是一种新的发卡方式,主要是通过司机的操作,实现入口车道领取通行卡,从而减少入口收费人员的配置。本文将根据不同项目的特点提出相应的设置方案,以期达到安全运营、有效节约的目的。     

高速公路车辆动态称重设备应用研究

当前,全国绝大多数省份的高速公路已实施计重收费,福建高速公路实施联网计重收费,动态称重设备经历了建设阶段到运营阶段的应用,鉴于动态称重设备供应商不同,降低称重设备的精度误差,选择稳定性较好的设备,减少由于设备的原因给高速公路联网收费工作带来的问题,设备选型和系统建设是实施计重收费前的一项基础性工作,     

高速公路机电系统防雷产品选型探讨

防雷产品在高速公路机电系统中的应用越来越普遍,可供选择的产品也越来越多。如何针对高速公路机电系统的特点来选择合适的防雷产品,是一个急待解决的现实问题。本文根据防雷产品的不同类型、关键性能参数以及使用功能要求,初步提出了防雷产品的选型方法。     

高速公路通信系统设备选型

高速公路通信系统一般由干线传输系统、电话交换系统、综合业务接入系统、同步时钟系统、通信电源系统、紧急电话系统，光电缆线路系统等通信子系统组成，本文仅就前4部分对全国高速公路常用的主流通信产品选型进行简要分析。     

公路计重设备专题

治超工作自2004年6月起,至2005年底已历时一年半,双超运输得到了有效控制,车辆超限超载比例由治超前的80%下降到目前的不足10%：交通事故也较上一年同期有了大幅度下降：运输市场恶性竞争减少,运价合理回归。通过实施计重收费这一手段治理“超限超载”运输的省份已达7省：截至2005年10月份江苏省全省的2,235公里高速公路和44个开放式收费站实施计重收费：2003年8月1日河南省高速公路开始实施计重收费；2003年12月20日四川省隆纳高速公路开始对货车计重分类收费,拉开了四川省实施计重收费的序幕：2005年1月1日安徽省高速公路开始实施计重收费；2005年3月青海省高速公路开始实施计重收费；截至2005年5月山东省总计2,656．119公里高速公路实施计重收费；2005年12月1日起,宁夏省部分干线公路及部分高速公路开始实施计重收费。2005年交通部在总结各地试点经验的基础上,根据国家有关法律法规规定,制定了《关于收费公路试行计重收费的指导意见》,并于2005年10月印发至各省、自治区、直辖市交通厅(局)。截止至发稿日期,本刊记者获悉正在积极筹备实施“计重收费”的省份(直辖市)有：天津、江西、山西、贵州、广西、浙江、湖北、广东等。为了及时,有效地发挥“信息窗口”的作用,本刊编辑部特组织“公路计重设备”专题,为业内高速公路营运管理人员,高速公路工程总承包企业提供某些计重设备的技术特点和专业设备厂商的施工建议,供大家参考。由于时间,篇幅限制,本专题刊登的“计重设备”仅为目前国内“计重设备”厂商之中工程应用较为广泛的四家企业,不足之处请见谅。     

公路外场设备智能管控平台研究

公路的路网规模和复杂程度日益扩大,公路信息化设备管理与运营维护之间的矛盾不断加剧。公路外场设备管控平台关键技术研究,主要包括设备管控平台总体架构研究、设备故障诊断研究、设备运维管理方案、及可视化管理等。通过公路外场设备智能管控平台,对各类设备的工作情况进行动态监管和及时处置,从而实现数据的源头把控,提高设备运维效率。     

开放式公路自助缴费设备的研发与应用

本文探讨了互联网移动支付(支付宝、微信)及无人值守自助缴费模式的创新机制,以更好地满足社会大众对于交通出行互联网移动支付的体验,进一步解放现有收费站人工现金收费的模式,节省人力资源。     

高速公路车辆感知设备选型和布设研究

引言随着我国机动车保有量的逐年上升,高速公路规模快速扩张,平安、绿色、畅通、高效的出行需求日益增长,给高速公路路网监测、管理和服务带来了巨大的挑战和压力.根据交通运输《公路水路交通运输信息化十二五发展规划》提出的提高路网管理可视、可测、可控水平的要求,提升路网交通信息化与智能化水平已经成为我国十二五期间公路交通发展的重点任务.本文重点对线圈检测、视频检测、微波检测等技术进行详细描述和对比,并以沪宁高速公路信息化建设为背景,结合沪宁高速公路的实际应用和具体需求对相关设备选型、布设方案进行了研究.     

智慧公路评价指标体系及评价方法研究

智慧公路是智慧交通的重要组成部分,在不同地区、不同场景下,智慧公路建设要有所侧重。本文以智慧公路的差异化建设为切入点,提出以机电基础设施指标、网络接入类指标、云数据类指标、应用类指标为主要指标体系的智慧公路评价体系。基于构建的评价体系,进一步将智慧公路分成4个等级并给出评价方法。     

浅谈高速公路防雷器的选型

高速公路机电系统的特点是点多、面广、线长,拥有大量的监控、通信、传感等弱点设备,外场设备遍布全路段,旷野区域往往有突出的设备点,电力线路要翻山越岭,传输和控制线路经常穿越复杂的地质层面,这些都是易遭雷击或雷电感应的薄弱点;同时,在高速公路机电设计和施工中强电和弱电系统的防雷问题一直不被重视,接地的要求也不统一,弱点系统的接地处理更为简单.     

对山区公路计重收费设备选用的几点思考

引言 目前,全国对公路特别是高速公路,正逐渐推行计重收费模式,有对已通车的高速公路进行计重收费改造的,也有在建设中就开始考虑实施计重收费的。云南省属于高原山区,大部分公路收费站需设置在山区,相对于平原地区,对计重收费设备的安装使用提出了特殊的要求。本文结合应用实际,对计重设备安装应注意的几个方面的问题进行探讨。     

公路收费站计重设备自动检定系统

压力源由移动式承载装置(1)和安装或放置在其上的压载块(2)构成。压力产生装置由电动液压泵站(3)和主油缸(4)构成。高精度力传感器(5)倒置安装在主油缸活塞杆的末端。加载板(6)通过安装在承重结构纵梁下的提升油缸(7)和钢缆悬挂在主油缸正下方。主油缸通过销轴安装在承重结构纵梁下，安装在承重结构纵梁下的提升油缸(8)和钢缆可在主油缸不使用时将其提起收放在纵梁下。     

紧急电话在特大桥梁中的应用及选型分析

<正>本文介绍了紧急电话目前存在的几种类型及构成方式,结合泰州长江公路大桥项目重点分析了针对特大桥梁的特点如何选取理想的紧急电话类型。紧急电话的构成方式紧急电话系统主要由紧急电话控制台、紧急电话分机以及传输线路组成。国内的紧急电话根据传输介质的不同,主要分为以下三种:一是全线铺设电缆进行信号传输的电缆型紧急电话;二是全线铺设光缆进行信号传输的光纤型紧急电话;三是利用无线网络进行信号传输的无线型紧急电话。一、电缆型紧急电话电缆型紧急电话利用电缆作为传输介质,国内研制的紧急电话的最初的信号传输方式就是电缆,技术已经相当成熟,在过去得到了广泛的应用。由于电缆本身的特性,使得整个紧