浦东公路养护管理信息系统

随着社会的发展和公路里程的不断增加,相关部门对道路设施管理和监控的要求越来越高。利用信息技术建立公路养护管理系统,是提高公路养护管理水平的重要途径。本文将对浦东公路养护管理信息系统的技术架构和具体功能进行介绍。     

城市公路管理中的"双G"——GIS与GPS技术在北京市路政局公路养护及路政巡查系统的应用

GPS和GIS这两种技术从诞生到投入使用已有时日,并不能称之为新技术,但这两种技术在城市公路管理中的结合,却创造了新的业务管理方式,这种结合后综合功能极强的新系统,笔者把它称为“双G”。     

贵州省公路动态养护管理系统

综合检测系统不能完全取代日常动态的公路养护工作。依靠人工录入生成养护任务单的养护方式存在着诸多的问题。本系统通过信息采集终端、养护地理信息数据库,养护管理信息平台和分析决策支持系统的交互作用,可以有效地解决以上问题。     

基于可变工作流程的日常养护软件开发与应用研究

高速公路日常养护涉及到的信息类型繁多、内容复杂．养护检测和养护后道路跟踪的技术手段落后．养护作业流程不规范等均是目前养护部门所面临的共性问题。因此．建立可靠、实用、稳定运行、操作简单的高速公路日常养护信息管理系统是各个高速公路养护部门的迫切要求。     

公路养护综合管理系统框架设计研究

本文通过对广州市公路养护管理工作的特性和需求分析,结合公路养护的管理体制,初步阐述了综合管理系统的需求分析、设计理念、设计思路,简单分析了系统的设计框架等方面的内容合理建设公路养护综合管理系统,不仅有利于实现公路养护数据化、信息化、全生命周期科学管理,而且极大地提高了公路养护单位的应急反应能力、工作效率和管理水平,进而增强了为社会公众服务的能力和手段     

基于BIM+GIS的全寿命周期养护管理平台

当前,传统的高速公路运营养护管理方法和模式已很难适应现代养护管理需求,亟需建设一套一体化、智能化、数字化的高速公路运营养护平台。采用BIM+GIS信息技术及大数据分析等技术建立桥梁、隧道、边坡等结构物BIM模型,结合GIS地图构建基础设施数字化平台,同时以BIM为核心构建智慧养护产业生态,融合检测、设计、施工、养护等过程数据,能够形成科学决策,实现养护全闭环管理。     

重庆高速公路车道流程再造

引言 目前,交通已成为国民经济快速腾飞的跑道,其中,高速公路又扮演了主要角色。在高速公路飞速发展的今天,为解决高速公路建设与资金不足的矛盾,各省市基本采用了向金融机构贷款或吸引外来投资的办法,高速公路建成后收费还贷获得投资效益。但由于高速公路建设初期对经济增长估计不足,或由于受现金支付因素的制约,部分收费站功能不足的矛盾日益突现,并逐渐成为制约高速公路运行效率的主要瓶颈。改革支付方式、改造车道运行流程逐渐成为高速公路经营者迫切需要解决的课题。本文着重分析了重庆高速公路收费站工作流程,从减少单车服务时间的角度阐述收费站流程再造,希望能给业内人士以帮助。     

公路养护管理及路政巡查子系统的实施

随着公路事业的快速发展,用传统的管理方式来管理庞大的公路资产已经不适应当前经济的发展要求.     

公路隧道机电系统养护质量评价信息系统

由于公路隧道机电系统养护质量的检测评价需要携带大量的纸质记录和处理过多的音影资料,本文针对上述问题,开发了一套公路隧道机电系统养护质量检测评价的信息系统,提高了检测效率,降低了现场检测的劳动强度,把检测人员从繁重的资料整理工作中解脱出来,目前已成功运用在云南省公路隧道机电系统养护质量检测评价中。     

PDA／GPS／GIS／RS公路应用方案

现状分析 交通系统巡检养护部门为了确保所辖区域交通线路的正常运作,需要派出巡检养护人员定期到每条重要线路对公路路况(路线、路基、路面)及所附属的构造物(沿线设施、桥涵及交叉工程、绿化、交通量观测)进行检查和测量,还对公路的养护管理资料(公路病害资料、公路病害修复信息、公路日常养护信息等)进行更新、存储、分析,并且为养护管理人员提供数据分析以提高工作效率和管理质量.以便及时发现存在的问题,采取措施,防患于未然.通过巡视检查和评测工作为所辖区域的正常交通畅通及安全运行提供了保障.     

公路隧道信息管理系统GIS应用研究

随着我国社会经济的飞速发展，交通基础设施的建设和维护需求愈加迫切。截止2006年．浙江省公路总里程达到9万5千多公里．其中高速公路2923公里．一级公路3410公里．二级7710公里，隧道878条，桥梁38207座．公路通乡率达到100％，通行政村率达到9618％。相对于公路建设的高速．公路管理特别是公路隧道信息管理还相对滞后，使公路的效益无法充分发挥出来。     

公路养护与管理专家委员会成立

11月12日,中国公路学会养护与管理分会专家委员会成立大会在山西太原召开。山西省交通厅、省公路局、省高速公路局领导出席了会议,养护与管理分会领导参加了会议。会议选举刘家镇为专家委员会主任,魏道新、王松根、付大智、黄颂昌、许宏元为专家委员会副主任。     

网格化管理在浦东公路管理的应用

2005年3月，由上海市建设交通委牵头，着手实施上海城市网格化管理的建设。在吸取北京市东城区成功经验的同时，上海市结合“12319”城建服务热线建立了市级平台，完善了市级专业部门问题的联动机制，形成了完整的监管分离的组织体系和闭环的工作流程。2006年5月浦东新区网格化管理平台建成投入试运行，试点工作取得明显成效。     

基于互联网思维的高速公路养护管理系统建设研究

结合高速公路管养业务需求,分析养护管理系统应用现状,提出基于互联网思维的高速公路养护管理系统设计思路,并对产品功能定位及应用场景进行分析。     

中交公路养护工程技术有限公司正式揭牌

4月8日,中交公路养护工程技术有限公司正式揭牌,中国公路学会理事长李居昌和中国交通建设股份有限公司副总裁侯金龙为公司揭牌。揭牌仪式由公司副董事长刘文杰主持,公司董事长杨俭存致欢迎词。     

公路信息化备忘录——部分省市“十五”公路养护管理信息化回顾

“十五”，是我国公路养护管理事业蓬勃发展的五年，也是公路养护管理信息化快速发展的五年。本刊记者在参加全国公路养护管理工作会议期间，耳闻目睹了许多省市公路养护管理的先进经验，并仔细浏览了《2006年全国公路养护管理工作会议经验交流材料汇编》，编辑整理了广东、陕西、浙江、上海三省一市有关公路养护管理信息化的内容作为备忘录，希望能从一定角度折射出我国“十五”公路养护管理信息化的轮廓和风貌。     

基于实景三维GIS数字公路的技术与应用

引言在公路,尤其是高速公路传统的日常道路运行中,我们的养护、维护、路政、救援、应急指挥等管控作业流程通常需要通过收集各级管理、养护和现场反馈大量的运行情况,然后看设计文件、统计报表、图纸、照片来了解、分析、决策。然而,由于这些传统的管控作业往往会由于资料量大、     

江苏省公路养护管理系统设计与应用

<正>随着江苏省高速公路联网畅通工程和干线公路网化工程的发展,一个以高速公路为主骨架,以普通国省道相配套,以过江通道和长江汽渡为纽带的干线公路网已日趋完善。到十一五末,全社会公路里程达到15万公里,公路网里程达到14万公里以上,其中高速公路通车里程达到4059公里,高速公路过江通道(不含南京长江大桥)达到5座,出省通道18个,国家高速公路网在江苏省内路段全面建成。普通国省干线公路里程达到8936公里,98%达到二级以上标准,一级公路里程超过5300公里,农村公路总里程达到137万公里以上。     

ETC交易流程处理失败问题解析

目前,在技术层面影响ETC服务质量的因素主要包括交易流程处理失败导致的无法正常通行以及重复扣费等问题。这些问题不仅为收费站带来了通行压力,而且影响了ETC的社会效益。为此,本文对上述问题进行解析。     

信息化助推现代化——2006年全国公路养护管理工作会议侧记

2006年5月11日至13日,五年一届的全国公路养护管理工作会议在济南举行。会议的主要任务是,全面总结“十五”公路养护管理工作,安排部署“十一五”公路养护管理工作,研究当前需要认真研究和关注解决的重大问题,统一思想认识,明确工作目标,不断提高公共服务能力,推动公路养护管理工作再上新台阶。会议是在“十一五”开局之年召开的,是在我国路网规模不断