全国高速公路区域联网ETC建设的基本设想

文章分析了全国高速公路区域联网电子不停车收费的重要意义和建设条件,认为实施区域联网电子不停车收费的时机已成熟,提出了区域联网电子不停车收费的总体目标,从区域划分、总体框架、电子支付,车道设置模式,密钥管理和安全认证等几个方面提出了实施高速公路区域联网电子不停车收费的基本设想,对我国实施高速公路区域联网电子不停车收费的下一阶段工作具有重大的指导意义。     

ETC网络时代降临!——写在全国ETC联网之际

<正>全国ETC联网成功实现,标志着我国公路网进入网络化运行的关键阶段。2015年9月28日,全国ETC联网成功实现了!这是值得每位中国交通人记住的日子,是我国ETC发展史上一个新的里程碑,它标志着我国公路网进入网络化运行的关键阶段。20年前,电子不停车收费(ETC)技术对大众来说还是个新鲜的事物,20年后,ETC早已在全国遍地开花。从高速公路,到城市交通;从单一车道,到多车道自由流,再到如今的全国一张     

全国ETC联网建设进入冲刺阶段

<正>在交通运输部统一部署下,各省市集中力量推动ETC全国联网建设。截至6月30日,ETC全国联网省份达到18个,ETC专用车道达到10474条。剩余11个省份ETC系统建设和改造工作也已进入全面冲刺阶段。18省市高速ETC联网开通6月30日,河南、湖北、广东、贵州4省成功并入全国ETC联网区域,这标志着我国已有18省市高速公路电子不停车收费(ETC)系统联网开通,全国1500多万ETC用户可一卡通行18省市。全国ETC联网     

全国ETC联网运营管理趋势探讨

随着全国ETC联网的推进,联网收费基础建设逐步完善,联网运营管理工作日益受关注。为探讨全国ETC联网后运营管理趋势及其工作重点所在,本文结合全国ETC联网及当前各类运营管理需求,大胆探讨运营管理趋势,并提出相应的应对方案,为行业主管部门和相关实施单位提供一定的参考,以便其可顺应趋势更好地筹备和开展运营管理工作。     

21个省份实现部省道路运输信息系统联网

日前从交通运输部公路司获悉,除北京市因保障奥运网络安全等特殊原因未能按时验收外,第二批其余8个省（区）的部省道路运输信息系统联网工作已顺利通过验收。加上2007年年底首批实现联网的13个省（区、市）,全国已有21个省（区、市）实现了部省道路运输信息系统联网。最后一批9个省（区、市）的联网工作已全面展开,今年年底有望实现全国联网。     

倒计时——解读全国高速公路信息通信系统联网工程

上世纪初叶,江西、湖南等省逐步建立了服务于公路建设及养护的专用电话网,这是中国公路专用通信网络能够追溯到的最早的历史.到了上世纪六七十年代,专用公路电话网摆脱原有的木杆、铁线、磁石式电话机的简陋设施,载波机、交换机等设备开始得到应用.     

全国14省市高速公路ETC联网正式运行

<正>2014年12月26日,在交通运输部的统一协调部署下,北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖南、陕西等14省(市)高速公路电子不停车收费(ETC)正式联网运行,全国ETC联网迈出关键一步。随着14省市ETC联网开通,全国ETC联网格局已基本形成,这将有效助推区域经济腾飞,加速实现京津冀一体化,促进京津冀城市群协同发展,为一带一路、长江经济带发展提供巨大动力,搭建创新性平台,为促进国民经济与社会发展做出重要贡献。据交通运输部路网中心介绍,2007年,原交通部组织开展了     

全国ETC系统联网安全保障技术解析

为确保交易安全,交通运输部清分结算中心通过行业CA为业务人员和各省清分结算系统颁发数字证书,同时通过NSAE实现基于数字证书的安全认证与授权,并通过调用NetSign认证服务器实现对各省清分结算系统的身份验证,从而确保全国ETC联网系统的安全。     

如箭在弦——2015年我国将基本实现电子不停车收费全国联网

2004年底前,北京等14省市实现ETC联网运行;2015年底前,将基本实现全国所有省区市的ETC联网运行。6月9日,交通运输部在京召开的全国高速公路电子不停车收费联网工作推进会给出了ETC全国联网的时间表。     

冯正霖:确保年底实现14省市ETC联网

正10月27日,交通运输部副部长冯正霖主持召开电视电话会议,研究加快推进全国高速公路ETC(电子不停车收费)联网工作。冯正霖强调,各省市要按照马凯副总理在山东调研时对ETC联网工作的要求,狠抓落实,再接再厉,确保今年年底1 4个省市巨TC联网目标顺利实现。冯正霖在听取了路网中心和14个省市ETC联网工作进展情况汇报后指出,目前,各项工作按照既定计划有力有序推进,阶段性地完成了ETC车道升级改造、部省两级清分结算系统建设完善、联网测试等工程任务和客户服务体系建设,成立了收费公路联网结算管理中心、ETC联网管委会,制定了工作章程和联网运营与服务规范,为     

山东：加快高速公路ETC建设,年底将与12省市联网

从山东省交通运输部门获悉,截至目前,全省高速公路鲁通卡用户数量突破100万（合银行联名卡）,ETC车道达469条。为进一步加快ETC推广应用,交通运输部门推动ETC全国联网。     

广东：第二阶段联网收费将实现区域合并，扩大联网范围

高速公路实行联网收费是通过利用现代信息技术，提高公路通行效率，提升公路管理水平，实现公路管理现代化的一项重要措施，目前，全国各省市部在开展联网收费工作，广东省在推进电子不停车收费和非现金缴费方面走在全国前列。目前，广东省高速公路联网收费已全面进入第二阶段。     

货车也便捷之ETC新时代!——看高速公路货车ETC如何实现

为突破货车ETC技术瓶颈,解决货车不停车计重收费准确性和快捷问题,补齐我国高速公路眦建设短板,2017年6月23日,中国公路学会联合浙江省交通集团在杭州举办了"2017全国高速公路货车ETC技术研讨会",业内专家学者济济一堂,交流探讨,为解决货车ETC技术问题出谋划策,并分享了颇有裨益的技术理念和实践经验。现在就让我们回到西子湖畔的那场大会上去一探究竟,一起找寻心中的答案吧!     

高速公路联网监控实现步骤推荐——省级高速公路联网监控实现步骤探讨

随着高速公路各路段的相继开通,各省域高速公路网迅速发展,较好地优化了各省交通运输结构。国内各省高速公路的建设者和管理者．在高速公路建设发展和运营管理的实际过程中,通过不断地积累经验和创新发现,高效的联网运营管理措施是发挥高速公路网运输优势的基础保障,已经从原有的单个路段建设运营管理,逐步发展到建设全省范围内的高速公路联网监控体系,以追求省域高速公路网运输     

技术创新实现ETC结算整体化解决方案——江苏ETC系统双向星伞型结算模式介绍

正针对ETC系统的需求特征,设计了省际间对等的星型ETC结算、省内ETC多节点伞型结算的模式。江苏ETC结算系统通过近五年的运行,已实现了与长三角五省一市以及四家合作银行之间的互联互通,目前系统运行良好,日交易金额已达1400万元,日交易置已达26万笔。回顾江苏ETC结算系统建设发展历程,从2008年系统建设开始,我们依据江苏省高速公路实施大规模联网收费十多年的历     

20年的记忆——中国高速公路20年·全国部分省份高速公路信息化建设巡礼

中国高速公路20年,也是全国各地勇于探索敢于实践的20年。《中国高速公路20年·高速公路信息化回眸系列报道》刊出后,在读者中引起强烈反响与共鸣,不少读者认为作为系列报道,应该把各地高速公路信息化建设     

联网监控开创高速公路新时代——2006全国高速公路联网监控技术研讨会聚焦

【联网监控大势所趋】随着国家及省市区高速公路网的逐步形成,在一些经济较发达地区,高速公路交通量猛增,服务水平降低,交通事故频发,伤亡人数不断增加,高速公路的安全性成为社会关注的重要话题。如今,公众对高速公路的安全保障要求越来越高,对高速公路监控系统提出了更高的要求。但现行的高速公路监控系统大多基于单路监控,各个系统相对独立,信息无法集成和共享,信息数据不能充分利     

ETC国家行动计划——"国家高速公路联网不停车收费和服务系统"建设综述

2008年．注定是在中国历史上值得书写的一年．中国经历了年初的冰雪灾害．5月汶川特大地震,也经历了国际奥运史上最精彩的一届奥运会。2008年,也是交通人难忘的一年,他们在抗击冰雪灾害、大地震灾害的过程中,作出了突出的贡献;在为奥运会提供交通保障中发挥了特殊的作用。做到这些,运行可靠、信息畅通的监测和处置系统是重要的支撑条件。     

信息化的“新常态”之路——2015年全国交通运输工作会议侧记

过去的一年,交通运输系统深入贯彻落实党中央、国务院决策,主动服务国家发展战略,全面深化交通运输改革,加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的发展,四项工作取得了新成绩。明年,是十二五的收官之年,困难和挑战并存,要认真贯彻落实好党的十八大、十八届三中、四中全会和中央经济工作会议精神,切实保障稳中求进的总基调。     

风景这边独好——感知第三届全国高速公路联网监控技术研讨会

高速公路联网监控,曾被认为是花钱赚吆喝的事情,并不被业界如此快地看好.然而,近年来,一起起触目惊心的交通事故以无情的方式拷问着我们的交通管理水平,50年不遇的冰冻雨雪灾害以肆虐的方式考验着我们交通信息采集、处理和发布的及时性和有效性,而汶川大地震更是以毁灭的方式撕裂道路、阻断信息,考量着我们的救援生命线信息是否畅通,保障是否及时……