浅谈高速公路联网收费清分校核系统

取消高速公路省界收费站后,全国高速公路形成"一张网"新格局.在新的运营管理模式下,路网更复杂,清分结算工作难度进一步加大.本文有针对性地提出了目前联网收费清分中存在的问题,探讨了可行性解决方法,从而建立高效准确的清分校核管理系统,提升运营管理智慧化水平.     

大屏幕电子费率显示牌在高速公路中的应用

高速公路实现联网收费后,随着联网区域的不断增大,联网路段逐渐增多,又因为政策性收费费率的下调等原因,收费费率表会因联网路段的增多而变得庞大,而且需要作较常性的费率改动。原来路段上的费率牌是用铝合金平板外贴反光膜做成的大幅面牌子,固定竖立在出口匝道路肩上。每次费率改动时,由于原费率牌幅面大小固定,需新增费率显示时,要么就更换原费率牌,要么就在原费率牌旁再新竖     

大屏幕电子费率显示牌在高速公路中的应用

高速公路实现联网收费后，随着联网区域的不断增大，联网路段的逐渐增多，又或是政策性收费费率的下调等原因，收费费率表会因联网路段的增多而变得庞大，而且需作经常性的费率改动，原来路段上的费率牌是用铝合金平板外贴反光膜做成的大幅面牌子，固定竖立在出口匝道路肩上。由于原费率牌幅面大小固定，需新增费率显示时，要么就更换原费率牌，要么就在原费率牌旁再新竖立一费率牌，所耗费的时间金钱等都是相当巨大的。原来路段上的费率牌已不能满足联网收费发展的要求。费率显示牌是高速公路营运管理单位对收费费率的公示工具，一个好的费率显示牌不光提高了收费工作的透明度，更能提升了高速公路的形象。     

福建高速公路环网路径及费率研究

2008年底,福建省泉三高速公路通车,福建省高速公路将形成第一个环.按照海西规划要求,福建省将原三纵四横高速公路网规划调整为三纵八横三环二十一联海西高速公路规划.     

贵州省高速公路计重收费费率方案研究

计重收费是借助动态称重设备,根据计重质量及费率方案确定公路通行费收费额的通行费征收方式,是一种全新的货车通行费计量方式。实施计重收费必须考虑多种因素,如计重收费费率方案、称重设备的可靠性、系统的兼容性等,其中以费率方案的确定最为重要。费率方案制定是否科学、合理将在很大程度上决定计重收费的成败,过高的收费标准将增加运输业主的负担,无法保证计重收费的顺利实施;标准过低将降低高速公路管理部门的运营效益,影响收费还贷的顺利进行。     

高速公路货车车型计费费率测算方案及优化

为做好货车通行费计费方式调整工作,实现从计重收费体系转换到车型收费体系,本文依托新疆高速公路网货车收费现实状况,梳理货车计费方式的沿革历程,研究在广义费用下的交通分析模型,将不同类型、不同装载情况的货车进行广义费用计算与划分并提出货车车型通行费计费费率的静态方案及静态平移方案,然后通过拓扑分析考虑不同货车类型和装载情况下货车道路收费的敏感性,基于不同收费费率条件下货车通行路径选择及交通量分布的变化,提出货车车型通行费计费费率动态优化方案,分析机理及计算方法,评价测算方案效果,分析机理及计算方法给行业政策决策提供基础理论依据,为开展相关政策研究工作提供借鉴参考。     

山东高速公路吨公里计重收费费率标准和通行费计算

按照山东省交通厅的统一部署,2006年4月1日起,在省内全部高速公路上统一实施吨公里计重收费。本次系统升级,在制定超限车辆收费标准这个核心问题上,充分吸取原来超限区间加收通行费标准的经验,对原标准在实际操作中发现的问题加以改进,还参考其他省份的标准。此外,针对原标准对于超载50%以内处罚偏松的问题,加大处罚力度,对所有超载都加收通行费,从政策层面体现倡导“无超载”。实施吨公里计重收费后,在联网收费条件下,通行费的计算与拆分算法要发生较大变化,本文主要介绍具体的收费标准设置和算法。     

湖北省高速公路车辆通行费清分校核系统设计

随着路网越来越复杂,投资主体逐渐多样化,仅仅保障车辆通行费清分的公平性已经不能满足高速公路的投资、运营与管理,用户希望进一步了解车辆通行费清分校核业务的流程和清分结果计算的详细过程,为此,本文结合湖北省高速公路实际业务需求,对高速公路通行费清分校核系统进行设计与研究。     

河北高速公路机电工程竣工文件编制方法

目前,国家尚未出台高速公路机电工程竣工文件整理办法,大部分建设者都是参照土建的规范进行整理,实际工作中遇到了一些困难。针对此问题,河北省结合本省实际对高速公路机电工程的竣工文件编制、整理提出了明确要求,规范了竣工资料编制和归档工作,推动了竣工资料编制工作的规范化、科学化。     

高速公路收费站间最小权值算法研究

通常高速公路收费费率数据是根据路网中任意站对之间相关费用生成的,数据量与车型、业主个数、路经收费站数量以及费率版本更新频率有关。系统运行一段时间后,该数据记录将达到亿或十亿数量级。为维护和管理这部分数据及效率,就必须增加硬件或软件成本,这给业主或维护单位带来了额外负担。针对该情况,本文设计收费站间最小权值算法,以减少费率记录数。在该算法中,费率表只需存放相邻站点间的权值,每年费率数据仅为万数量级,可极大减少硬件或软件的维护成本。     

基于卫星遥感图像的收费站位置自动识别与校核

高分辨率卫星遥感的自动识别和校核在各行业中得到了广泛应用。针对公路交通ETC联网运营管理中取消高速公路省界收费站的工作,运用卷积神经网络的具体实现自动识别收费站位置并对上报位置进行校核,大大提高了工作效率。实验结果表明,该算法在收费站位置识别和校核中具有实用性和准确性。     

基于神经网络模型的高速公路交通量短时预测方法

针对日益严重的高速公路拥堵问题,本文分析了广东省高速公路近年来发展现状与趋势,构建了基于神经网络模型的高速公路交通量短时预测方法,选取了2016年国庆期间广东省境内的佛开高速、开阳高速、阳茂高速三条高速进行交通量预测,结果表明总体预测精度为95.17%,验证了所构建的预测模型应用于高速公路交通量预测具有一定的可行性。本文的研究对于提前预判出行高峰,对可能出现的高速公路拥堵进行充分应对准备与提前疏导,保障高速公路畅通,提升高速公路服务水平有着重要意义。     

基于卫星遥感图像自动提取路网与公路路网的校核比对

近年来,大面积的矢量路网数据的更新速度和校核越来越成为急迫的问题。针对骨干城际公路管理,运用卷积神经网络自动提取路网,并与上报的公路路网矢量数据进行校核比对,使得国家能够对路网数据质量进行评估和校核,从而能够利用导航数据线型进行修正,解决了路网基础数据无从评估的难题,并极大地提高了校核的工作效率。     

中间件在高速公路领域的应用

高速公路路网的形成,对高速公路联网收费提出了更高的要求,其中数据传输是联网收费的基础和必要条件。数据传输系统的安全性、可靠性和快速性直接影响高速公路联网收费的性能。考虑到收费数据传输的连续性高、传输数量大、传输节点多和传输范围大等特点,采用基于中间件的高速公路联网收费传输方案是一种有效的解决方案。     

一种基于深度学习的高速公路出口流量预测方法

高速公路收费数据记录了车辆进出高速公路的时间、地点等信息,实际上能反映高速公路各个入口及出口车流量。入口和出口车流量之间,存在着一定的时空因果联系。因此,本文提出了一种基于深度学习的高速公路出口流量预测方法。该方法首先基于各个出口站点的流量来源相似性进行聚类,形成多个出口站点分组。然后针对每组站点,选取对它们影响大的多个入口站点流量作为输入,应用CNN+RNN模型,实现多个出口站点流量的同步预测。基于广东省高速公路收费数据的实验研究表明,本文所提出的模型具有较高的预测精度和效率。     

基于GIS平台的高速公路基础地理信息数据采集与应用

地理信息系统(GIS)由于其具有较强的直观性,越来越被广泛应用于高速公路行业。但如何建立高速公路自身的GIS系统,采集并持续更新基础数据,更好地服务于基于GIS开发的各应用系统,是高速公路管理部门必须考虑的问题。本文从湖北省高速公路GIS系统的应用实践出发,探讨了基于GIS平台的高速公路基础地理信息数据采集与应用。     

基于神经网络模型的高速公路交通运行状态预测方法

随着智慧高速的信息化建设与人民生活水平的不断提高,高速公路出行量日益增多,相较于常见的检测手段,基于手机信令技术分析计算交通运行状态的方法更易操作可行.本文提出了一种基于组合权重训练的神经网络模型预测高速公路的交通运行状态,首先,将ETC门架数据和基于手机信令计算的交通状态数据进行数据融合;然后,将多种神经网络模型作为...     

高速公路无人机应用探索

无人机在高速公路上的应用,将为智慧高速的发展起到极大促进作用。本文主要对无人机在高速公路上的应用场景与应用组成进行了分析与探讨,以期为高速公路的智能化、数据化及科技化的发展方向提供借鉴和思考。     

基于公网短信的河北省高速公路数据传输应用

在日常的收费运营管理中,收费站、路段分中心和片区联网结算中心之间需要不定期双向传输如下数据:MTC及ETC交易数据、通行费划拔指令、通行费资金缴款明细、通行卡及卡箱调拨指令、MTC及ETC黑名单等在实际管理中,数据传输存在传输速度低及稳定性差的现象,为此,本文对网络现状做了深入的分析,并使用公网短信的方式解决了某路段的实际问题。     

基于高速公路ETC卡的小额支付平台应用

本文提出基于高速公路ETC卡的小额支付平台应用。在全国ETC联网的大背景下,本文对高速公路非现金支付卡的小额支付业务展开研究,在不影响传统收费管理平台的前提下,为停车场、服务区等领域提供基于ETC卡的小额消费,并对消费流水进行清分结算,同时面向接入平台的商家进行分级管理与服务,为ETC卡的小额支付提供全面服务。