PPP模式下轨道交通项目干系人动态管控

公私合营PPP模式作为基础设施项目融资建设的新方式,在城市轨道交通项目中的应用已成为新的研究热点。PPP项目结构复杂、参与方众多,决策和设计阶段的干系人管理对项目顺利实施有较大影响。根据利益相关者理论,在识别徐州城市轨道交通项目干系人,并对其进一步细分的基础上,详细分析了徐州城市轨道交通项目各干系人的期望与要求,提出了基于全寿命周期的项目干系人动态管控,可从主体识别、参与动力、参与过程以及绩效评价机制4个方面提高管理效率,为PPP模式下项目干系人管理策略决策提供一种新思路,对于同类项目管理实践具有一定指导意义。     

关于轨道交通项目PPP模式的探索--以温州市域轨道交通为例

PPP模式是在经济新常态下提出的一种基于政府与私人合作共赢关系的融资方式,以拓宽融资渠道,推动公益性或准公益性项目的建设。以温州市域轨道交通为例,分析其建设规划情况及投融资现状,总结国内外轨道交通建设的成功经验,并基于此,提出温州市域轨道交通项目引入PPP模式的设想,旨在为轨道交通建设提供建议和思考。     

报纸定价机制和定价策略的思考

报纸作为一种特殊的商品,在市场竞争环境下,既有符合一般商品的定价规律,也有其自身的特点。在市场竞争日益激烈的报业市场中,报纸涨价成为报业集团增加收入的一个有效途径,不同类型报纸有不同的价格特性,需要认真分析报纸涨价的可行性因素,依定价分析的实施步骤对其进行合理定价。     

基于多目标规划理论的财险公司定价决策模型

本文在多目标规划理论的基础上,通过设定斜率为负的保险需求函数,从经济学角度建立了财险公司的多目标最优定价决策模型。与统计模型和金融模型相比,经济学模型更加直观、易于理解。本文以公司的利润最大化和投资风险最小化为目标,研究投资决策和风险管理决策对定价决策的影响。研究发现,较高的价格对应着较为保守的投资策略和较低的破产概率。虽然多目标定价模型能避免单一目标所导致的发展困境,但目标权重的选择也非常重要,管理者需在最优权重的限制范围内,依据具体经营目标谨慎选择。     

基于投资动态管理的项目多目标优化的研究

近些年随着我国科技的突飞猛进,经济的迅速发展,为企业的投资发展带来了新的机遇和广阔的空间,但同时所面临的问题也日益渐多。要想让企业持续发展,就必须推陈出新,从而使企业顺应时代的潮流在发展中不断壮大,提高企业的投资管理水平,提高项目的多目标,是企业发展的基础。要想企业稳定快速的发展,就要使企业投资动态项目的多目标优化。企业的投资项目发展的影响因素很多,然而这些因素又相互矛盾,仅以单一的因素考虑,最终会导致企业项目的生存和发展,所以项目的多目标化是企业发展的重中之重。本文通过动态投资管理的模式,多目标优化的模式,工程项目管理的多目标结合动态调控的机理模型的综合方法,阐述了投资项目的多目标化,得出了企业投资管理的模式。     

中国转轨期的成品油定价机制研究——基于目标区理论的一个动态架构

成品油定价走向市场化是个必然的趋势,但向市场化迈进的过程中,权衡市场和稳定是转轨期成品油定价机制改革必须关注的重要原则。本文针对我国目前成品油定价机制的不足,结合我国转轨期成品油定价机制改革需要关注的原则,利用国际上汇率目标区实践的经验,第一次从定量的角度为我国成品油定价设计了一个动态的目标区管理机制。相对现存的定价体制,目标区管理的优势体现在:既能够兼顾市场,又能够保持油价的适度稳定,为将来的完全市场化奠定基础;目标区的设计是根据数据逐月更新,充分的反映了国内外市场需求的变化,而且不会因为参照的油价固定、滞后,留给市场投机的空间;用定量的方法确定目标区的范围,相对来说更科学,也为政府干预市场和引导市场预期提供了一个准确的界限。     

PPP项目控制权转移机制研究*——基于探索性多案例的分析

提高民营企业参与PPP项目的控制权是激发民营企业创新活力、降低运营成本的重要举措。民营企业参与PPP项目的过程,实质是政府让渡控制权与企业获取控制权的动态博弈过程。本文从合作治理的视角,以同一家民营企业参与的两个城市公用事业PPP项目为研究对象,提炼影响城市公用事业PPP项目控制权转移的关键要素,采用探索性多案例研究方法,挖掘民营企业参与PPP项目的控制权转移机制,发现政府制度能力、企业动态能力、市场竞争强度是影响控制权转移的关键要素,政企关系对上述三类影响路径起到积极的调节作用。相应的,民营企业参与PPP项目的控制权转移存在三条基本路径,即能力转移、关系转移和市场转移。本研究不仅丰富了PPP项目控制权的研究成果,还可以为提高民营企业参与PPP项目的控制权提供指导与借鉴。     

契约视角下的PPP项目承包商治理机制研究

本文从契约关系的视角研究了PPP项目承包商的治理机制问题,包括正式契约关系治理、剩余权利配置和关系契约治理,这3种治理机制分别对应着双方合作内容的不确定性程度。研究表明,正式契约适合对业主-承包商契约中确定性内容的治理,即利用明确的契约条款对双方合作关系中的行为风险或敲竹杠风险进行抑制。关系契约可以建立在事后双方可观察到的结果的基础上,适合对较不确定内容的治理。剩余权力的配置是一种弹性治理机制,适用于任何无法描述、无法判断或无法评价结果的不确定性内容,它通过对项目剩余索取权和剩余控制权的对称配置,提高承包商的主动合作性。     

风力发电项目上网定价机制研究

金融危机下风电发展形势大好,风电定价制度急需完善。文章通过剖析我国风力发电侧现行上网定价方式及存在的主要问题,借鉴国内外实践经验,改进现有风电发电侧招标定价机制及试点的固定电价制度,提出了符合我国实际情况的风电市场发电侧定价机制及定价方法的设计方案。     

基于FM模型的PPP项目控制权安排有效性分析

根据FM模型,PPP项目控制权安排要与项目的公共化程度、投资重要性、公私双方对项目的价值评价等因素相匹配.本文通过分析福建省PPP项目发现,PPP项目普遍在合同中设定社会资本的收益上限,社会资本没有实际剩余控制权,控制权错配现象严重.实践中,PPP项目收益分配必须遵循的PPP项目收益原则,会导致剩余分配主体缺位,与有效...     

城市轨道交通项目融资PPP模式的风险分析

PPP模式下,城市轨道交通项目融资参与者众多,风险因素错综复杂,各风险所引起的后果的严重程度不同,使得风险分担变得更加复杂化。因此,本文针对PPP模式下城市轨道交通项目风险的主要特征,分析参与各方面临的主要风险及应对措施。     

基于层次分析法的投标项目选择多目标决策模型

鉴于施工企业投标项目选择的重要性,从投标项目选择的实际出发,建立了投标项目选择的多目标决策模型,同时通过层次分析法确定模型中各指标的权重。     

基于委托-代理的排污定价机制研究

针对传统排污收费中没有对排污总量实施控制和对排污企业缺乏足够的治污激励,本文运用委托—代理理论和激励性规制理论,设计了一套排污定价机制。该机制从控制行业排污总量出发,通过对高污染企业实施惩罚,对低污染企业实施奖励,从而激励企业努力控制排污总量。该机制的实施,有助于高污染企业向低污染企业转移,但行业总产量仍能基本保持不变。     

城市轨道交通运营阶段环境价值分析

主要就城市轨道交通项目运营阶段环境价值的有关问题展开论述。当前,中国的城市轨道交通开工项目多、建设速度快,但是,运营亏损仍是困扰政府当局的最大难题。通过生命周期中运营阶段环境价值分析,提出可以用城市轨道交通项目产生的环境价值弥补部分运营亏损,这样符合帕累托最优原理,降低环境污染并提高城市整体交通体系的效率。文章的主要贡献在于提供了一种城市轨道交通项目运营阶段环境价值的整体分析方法并使其有利于运营亏损问题的解决。     

人力资本流动的定价机制——基于"球员转会费模型"的研究

借鉴球员转会费模型和信息经济学的信号发送原理,本文探讨流动过程中的人力资本直接定价理论,认为员工人力资本可以通过综合个体特征、前雇主特征和未来雇主特征等三类变量来直接定价。尝试构建直接定价模型,并提出促进人才合理流动、企业应重视人力资本基础数据系统的建设、推广职业人才注册制度等政策建议。     

轨道交通装备制造产业系统环境评价

本文应用结构模型化技术构建了影响轨道交通装备制造产业发展的系统环境要素的多级递阶有向结构模型,对区域发展轨道交通装备制造产业的11个影响要素进行了定性评价,为区域发展轨道交通装备制造产业时进行分析和决策提供了科学依据。     

有政府的动态资产定价模型

文章建立了一个有政府的动态资产定价模型.政府被模型化为具有垄断力量的市场参与者,它可以利用自己的税收和交易行为影响市场.我们求解了一个政府先行,私人跟随的均衡,得到了一个资产定价的双因子(总消费因子和税收因子)模型.文章证明:资产的超额收益不但取决于与总消费的相关性,还受与政府税收相关性的影响;资本市场的波动行为依赖于税收的随机模式.我们的模型预言,在一个政府作用比较大的经济体里,如果忽略政府的作用,单因子的ICAPM可能低估均衡的股权超额收益.同没有政府的经济相比,有政府经济中风险资产的波动率会更高.分析还表明:在动态资产定价模型中引入政府行为是可能的.     

基于完全成本的水利工程供水价格研究

文章阐述了合理制订水利工程供水价格的重要意义,通过建立水资源完全成本定价模型,对工程供水成本进行测算分析,制订完全成本水价区间,为合理制订水价提供科学依据,同时提出了相应的配套政策措施。