石太高速公路（河北段）太阳能照明应用

通常所说的高速公路机电工程三大系统对高速公路沿线照明设施涉及的并不多,但在高速公路运营管理中,设置沿线照明设施对高速公路行车安全越来越起到至关重要的作用,逐渐成为高速公路机电系统建设不可缺少的部分。高速公路照明系统可分为三类:主干线道路照明、隧道照明和立交广场照明。本文主要对河北省石太高速公路(以下简称石太高速公路)主干线道路实施照明试验路段的技术方案进行探讨。     

京沪高速公路（河北段）机电系统网络构成与信息传输特点

京沪高速公路(河北段)全路铺设20芯光缆,采用同步光纤数字传输系统(SDHSTM-1)、光纤接入网系统会同程控数字交换系统形成一套综合业务通信系统.全路共13个通信站(8个收费站、4个服务区、1个通信中心),除在中心配备ADM+OLT(光线路终端)外,其余12个无人站均采用光纤综合业务接入网设备ONU,而没有采用前些年流行的ADM+PCM结构,因为PCM只能将低速数据(64kbps、V.24、V.35等)复用成2Mbps通过ADM上传至中心,而ONU不但可以直接接入这些低速数据,而且提供了2Mbps高速数据接口,此外还具备ISDN、CATV等综合业务接口.根据河北省全省收费联网需要,ONU设备至少还需增加一个E1(G.703)接口(2Mbps).     

山西省高速公路联网收费机电系统改造

山西省自2003年9月28日实现了1086公里高速公路收费、监控、通信三大机电系统的联网后，高速公路的建设仍然方兴未艾，按照“九横九环，人字骨架”的高速公路发展规划．全省高速公路通车里程到2007年将达2000公里．2010年达3000公里．2020年达4000公里，可见．随着新建路段的不断增加．现在并且将来还会有越来越多的高速公路机电系统要纳入全省大联网中。因此联网收费系统是一个需要不断改造、不断完善．不断发展的系统。     

湖南省高速公路机电系统维护工作浅谈

湖南省第一条高速公路机电系统于2000年5月在京珠高速长潭高速公路上投入运行,至2008年年底,联网收费的高速公路里程已达2000公里,预计2012年联网收费里程数将达到5700公里以上。根据湖南省交通公路网的规划,湖南省高速公路将采用联网收费方式,届时将形成一个庞大且复杂的联网机电系统网络。如此庞大复杂的联网机电系统网络在建设完成后,将给湖南省的机电维护工作带来新的挑战,如何做好机电系统的运行管理和维护将是一个新课题。     

高速公路机电系统维修、维护心得

高速公路通信、监控、收费系统是高速公路现代化管理的重要手段和保障,如何保证三大系统的正常运行已成为高速公路运营管理者的一项重要课题.笔者曾从事高速公路机电系统的建设及运行管理工作,有一些切身感受,愿与同行共同探讨.