对铁路机车高价互换配件管理及核算的思考

高价互换配件是铁路机车的重要组成部件,也是铁路固定资产的重要组成部分,做好高价互换配件的管理,生产经营才有保障,机车质量才能稳定。随着铁路企业全面深化改革的推进,依据铁路机车检修生产实际,对目前铁路机车高价互换配件管理中存在的棘手难题进行剖析,寻找问题根源,探索解决方法,为今后机车高价互换配件的管理提供方向和建议。     

机车车辆高价互换配件管理中的几个问题

搞好高价互换配件管理工作,对于维护铁路运输设备的完好状态、合理控制运输成本、保证铁路运输安全具有重要意义。介绍了铁路机车车辆高价互换配件管理的现状,当前管理中存在的突出问题,对今后铁路运输设备高价互换配件的管理工作提出建议。     

铁路机车检修高价互换配件合理保有量核算方法研究

铁路机车高价互换配件保有量水平直接影响机车检修效率和运用水平;同时配件数量过多将增加检修单位生产成本,降低铁路运输企业整体运营效益。合理确定机车检修高价互换配件经济保有量水平,对于提高铁路运输企业精细化管理程度、有效控制成本支出具有重要的现实意义。通过解析机车检修作业环节、作业流程和时间等要求,结合配件互换修周期等因素,设置机车检修高价互换配件"定量"与"非定量"核算总体框架,并分别研究提出相应的核算公式,为检修单位开展机车配件保有量决策提供定量核算支撑。     

铁路机车检修高价互换配件定量核算影响因素研究

高价互换配件是铁路机车检修采取互换修模式的重要保障。高价互换配件保有量在影响机车检修效率的同时,也直接影响检修成本。在对机车高价互换配件管理理论进行分析的基础上,基于机车与配件检修流程、检修单位检修能力、配件管理流程等,从配件供给和配件需求2个角度提出影响配件保有量的因素,并分析各因素的不确定性水平,提出影响因素应用于定量核算公式设置时的研究建议,以提高检修工作效率,合理控制检修成本。     

关于铁路机车运用与管理的研究

在对洛阳分局目前机车的运用和管理进行调查分析的基础上,提出改革机车运用管理、改革机车运用清算指标及办法、改革统计指标体系的设想     

铁路机车统计工作的改进建议

针对铁路机务段机车统计工作存在的思想认识不到位、数据资源共享程度低、统计分析环节薄弱等问题，提出提高认识、精干队伍，加大科技投入、推进统计工作网络化建设，加强统计分析、促进经营管理等改进建议。     

论加强铁路机车统计的全过程管理

为适应铁路客货网分账核算的需要,北京铁路局提出改进机车统计管理模式,从规范经营源点信息入手,加强机车统计全过程管理,进一步提高机车统计的科学性、准确性和机车统计质量。     

关于铁路机车运用与管理的研究

围绕铁路“网运分离”改革思路,在对洛阳铁路分局机车的运用和管理进行调查分析的基础上,提出改革机车管理体制、改革机车运用清算指标及办法、改革统计指标体系的设想。     

铁路会计集中核算管理的加强与改进

针对实行会计集中核算管理存在的问题,从通过提高认识入手,提出强化部门预算管理控制,重视核算单位的财务管理,加强制度建设和人员教育,转变会计核算中心职能,加强检查监督,防止国有资产流失等加强和改进铁路会计集中核算的措施。     

论铁路项目原材料的核算与管理

铁路项目的原材料核算和管理一直是铁路工程项目建设的重要组成部分,关系到铁路项目建设成果的质量和成本控制,铁路项目原材料的管理效益对工程项目收益有着不可忽视的影响。因此,本文以研究铁路项目原材料的核算与管理为主线,分析了如何对铁路项目的原材料包括甲供物资及架子队领用原材料进行科学合理的核算,管理铁路项目中甲供物资、甲控物资的方法,探讨科学管理铁路项目原材料核算与管理的策略,最终达到有效提高项目原材料利用率的目标,确保铁路项目建设的顺利实施。     

铁路机车单耗测算模型研究

在对国内外铁路机车能耗模型进行分析的基础上,以我国传统铁路客贷共线运行列车为研究对象,从机车能耗产生的微观角度出发,运用列车运行计算的相关原理,设定了列车运行环境,建立铁路机车单耗测算模型。模型中引入"牵引运行能耗换算系数",通过微观数值计算方法测算机车单耗的宏观量,计算机车担当客、货运时的单位能耗值。根据机车数量比例和完成的运输工作量,通过加权平均法测算机车综合单耗。经过测算,内燃机车综合单位耗油量与电力机车综合单位耗电量的模型测算值与实际统计值较为吻合。     

铁路退票险费率计算模型构建研究

旅客在办理退票业务时铁路收取阶梯退票费,所退票额可能无法再次售出,对旅客和铁路双方都存在潜在风险。铁路退票险是一种较好的保险服务,能够分担旅客退票和铁路客运资源在合同约定履行期间内的违约风险,创新客运主营业务服务。借鉴交通运输行业的非寿险费率计算方法,构建铁路退票险费率计算模型。通过分析退票业务,识别退票险影响因素,计算退票险费率,进行退票险知识库闭环管理,研究结果表明依据广义线性模型方法计算的纯保费与传统法差别不大,但可以节省较多的时间,因而使用广义线性模型方法计算铁路退票险费率更为合理有效,有助于加快铁路退票险费率的出台。     

建立铁路数字化管理系统的论述

从分析铁路信息建设特点出发,提出以财务信息化为切入点,整合其他生产管理系统,改造流程,细化管理,规范操作,建立铁路数字化管理系统。同时指出建立企业数字化过程应加强领导,制定详细的实施规划,注重人才培养和结合企业实际,实事求是地进行建设。     

完善铁路安全管理机制的探讨

根据机制建设的重要性和必要性,分析当前铁路安全管理机制建设在针对性、时效性和可操作性等方面的不足,提出安全管理机制建设的基本原则,以及完善现场卡控机制,实现全程的有序控制;强化安全责任机制,有效落实安全制度;优化职工培训机制,全面提高员工素质;加强思想政治工作保障机制,有效促进安全文化建设等铁路企业安全管理机制建设的措施.     

关于蓟港铁路的运输管理方式探讨

经营好合资铁路,一定要深刻认识铁路运输的规律性,努力增加铁路运量。蓟港合资铁路只有由国铁统一调度指挥,才能增加运量,取得良好的经济效益和社会效益。     

铁路工业企业成本管理的分析

阐述铁路工业企业加强成本管理的意义,以郑州铁路局所属工业企业为例,针对企业在生产计划控制模式、成本信息交换共享、成本管理标准化体系建立等方面存在的不足,提出利用现代管理系统、加强材料采购管理、优化生产环节控制等措施,以严格控制成本,提高产品在市场上的竞争力。     

加强铁路企业应急管理的探讨

全面、扎实地做好突发事件应急管理工作,是铁路企业在面对突发事件或危机中科学应对、减少损失、缩小事故影响范围,有力推动安全风险管理的重要基础。从树立危机意识、完善应急预案、加强应急管理教育、统筹应急资源、强化路地协调、加强应急演练等方面阐述应急防范与准备;从畅通及时的信息报送、统一高效的决策指挥、快速有效的应对处置、科学专业的处置方法、全面有力的应急保障等方面阐明应急响应与处置;从快速的善后恢复、细致的安抚疏导、健全的奖惩激励、全面的评估反思阐释应急善后与恢复,以加强突发事件应急管理工作,提高突发事件快速应对能力。     

谈高速铁路核心竞争力的落脚点

高速铁路以其"安全、快速、舒适"的客运服务质量显示出其强大的生命力和竞争力.目前,高速铁路技术在世界上已经成熟,高速化已经成为当今世界铁路发展的共同趋势.近年来,我国的高速铁路取得了较大发展,几条高速铁路线路的开通缩短了城市之间的距离,对于促进沿线地区经济发展意义重大,同时也提高了在国际上的影响力.为了促进高速铁路持续健康发展,有必要全面提升高速铁路的竞争优势,而提升竞争优势的关键就在于对核心竞争力的把握.     

完善石长铁路管理模式的思考

石长铁路管理模式是加快铁路建设的好途径,运作较为规范,但还有需要进一步规范和改革的地方,文章对此提出了具体意见。