适应客车化开行物流班列的物流中心相关设施布置探讨

要做到物流班列客车化,不仅仅是选好物流中心的位置,对物流中心的设施布置也有要求.采用过去的货场布置有些不适应客车化开行物流班列,需要改变.分析不适应和需要改变之处,对物流中心相关设施布置进行探讨.     

上海洋山港集装箱铁路五定班列发展策略研究

上海洋山港集疏运系统,过分依赖东海大桥,几乎形成以公路运输方式作为惟一通道,使港区综合集疏运运输系统的稳定性减弱.为此,分析了洋山港开行铁路五定班列的可行性,并从班列的开行路线、运输组织、营销对策等方面提出设想.     

打造班列品牌 提升货运质量

铁路货运品牌五定班列在铁路货物运输中发挥着日益重要的作用.上海铁路局通过采取加强组织领导、积极组织货源、精细运输组织、改进服务质量和完善机制保障等措施,使五定班列成为企业物流链优先考虑的运输方式之一,同时要求五定班列积极集并社会物流资源,完善客户服务信息系统,大力提高班列运行正点率.     

东部通道中欧班列发展对策研究

随着"一带一路"建设不断推进,东部通道中欧班列作为深化我国对俄、对欧经贸合作的重要载体和抓手,进入新的发展阶段。在阐述东部通道中欧班列发展现状的基础上,针对东部通道中欧班列存在的俄铁口岸运输效率不适应、本地货源不足以支撑班列开行、回程班列货源组织比较困难、物流公共信息平台有待健全等问题,提出提高俄方通关便利性、多措并举开好中欧班列、加大回程班列组织力度、建设物流公共信息平台的发展对策,为东部通道中欧班列高质量发展提供借鉴。     

中欧班列建设发展规划研究

为促进中欧班列快速发展,打造快捷准时、安全稳定、绿色环保的中欧班列国际物流品牌,提高中欧班列竞争力,在阐述中欧班列开行现状、发展形势及开行特征的基础上,对影响中欧班列发展的沿线交通基础设施和配套服务支撑能力、贸易需求对接情况、综合运输成本、运到时限水平等因素进行分析,提出中欧班列的发展建议,即完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大资源整合力度、创新运输服务能力、建立完善价格机制、构建信息服务平台、推进便利化大通关。     

基于多影响因素融合的中欧班列开行数量预测

中欧班列是“一带一路”倡议的重要载体，科学预测班列开行数量，对合理规划中欧班列发展具有重要意义。中欧班列涉及多国贸易与运输，班列开行受诸多因素影响，融合地区生产总值、对俄罗斯、欧盟地区进出口贸易额、运输费用、运输时间等因素指标，构建基于BP神经网络模型的中欧班列开行数量与影响因素映射关系，提出一种神经网络联合遗传算法(GA-BP神经网络)的中欧班列开行数量预测方法，有效解决常规神经网络算法收敛速度慢、易陷入局部最优问题，以测算成渝中欧班列开行数量为实例，验证了方法有效性，同时分析影响因素取值变化对班列开行数量的影响，并提出对策建议，为中欧班列开行方案编制、运营管理、市场费用优化等提供决策支撑。     

铁路环形班列开行方案优化方法研究

铁路环形班列在开行过程中存在着停站过多和货物等待装车时间过长的问题,导致班列时效性较差。为解决上述问题,从停站方案和发车时间2个方面对环形班列开行方案进行优化,将环形班列开行方案编制问题描述为动态服务网络设计问题,以运输收益最大为目标建立环形班列开行方案优化模型,设计基于遗传算法的启发式算法对模型进行求解。计算结果表明,该优化方法能够通过合理地调整班列停站方案和班列开行时间,大幅提升环形班列的时效性与运输效率。     

中欧班列物流通道效能及其产业粘性测度分析

中欧班列开行打通了跨境物流新通道，为区域产业发展提供了新动能。为明晰中欧班列和区域产业的密切程度，在构建中欧班列物流通道效能测度模型的基础上，构建中欧班列产业粘性测度模型。测度常态化开行中欧班列的物流通道效能，并以中欧班列(重庆)为例进行了产业粘性测度。结果表明：2011—2015年中欧班列物流通道效能呈现波动发展态势，2016—2020年中欧班列物流通道效能呈现平稳增长态势，且五大集结中心开行班列物流通道效能逐渐占据领先地位。此外，相较于我国城市经济发展水平分布为“东高西低”的态势，中欧班列物流通道效能呈现“西高东低”的态势。所测产业中，中欧班列(重庆)主要对高附加值和高时间敏感性产业产生粘性，对低附加值-低时间敏感性产业尚未产生粘性。     

基于价值量模型的中欧班列经济性比较分析

为分析已开行中欧班列的经济性,以7条中欧班列为研究对象,在阐述其概况的基础上,从区位条件、运输费用、运输时间与服务水平4个方面建立评价指标体系,构建价值量模型,分别计算班列线路的价值成本量,对不同中欧班列线路的价值成本量进行比较分析,筛选出最优班列线路方案。在此基础上,提出出台相关政策解决货源问题、统一对外运价、完善班列物流服务体系、加强信息化建设等改善中欧班列经济性的对策措施。     

中欧班列开行方案动态优化研究

目前,中欧班列开始从“增量”向“提质”转型,优化货源结构、开发回程货源等成为重点发展方向。中欧班列口岸拥堵严重,货物停装、途中滞留时有发生,使得中欧班列开行数量供不应求。因此,研究提出将有限的运力资源释放给运营效益高的中欧班列,并使其均衡到达口岸以缓解口岸拥堵。以中欧班列开行的综合运营效益最优为目标,考虑口岸每日通行能力、班列编组数量等约束构建中欧班列开行方案动态优化模型。结果表明,运营效益最大化的开行方案与运输收益最大化的开行方案相比,运营质量更高,中欧班列开行质量有了明显提升,研究可为中欧班列开行方案的制定提供参考,从而为中欧班列的健康稳定、可持续发展奠定基础。     

区域物流

顺丰集团投入巨资打造的华东仓和华南仓近日正式启用，顺丰优选开通常温商品配送的城市从9个扩展到了37个，生鲜商品配送城市从2个扩展到11个。据顺丰优选相关人士透露，冷链宅配快递业务很快将从顺丰优选重新回归至l集团，并会更系统地发展该业务。     

中华人民共和国国家标准GB/T18354-2001物流术语(下)

5物流技术装备与设施术语 5.1仓库warehouse 保管、储存物品的建筑物和场所的总称. 5.2库房storehouse 有屋顶和围护结构,供储存各种物品的封闭式建筑物.     

安得，践行绿色物流

作为国内第三方物流企业的卓越代表之一,安得物流从2008年就开始了绿色物流探索之路,先后成立了安得物流工程技术分中心和环保与职业安全专项管理委员会,有计划地开展物流工程领域的技术创新：按照1S014001要求,提倡资源有效利用与环境保护,不断提供物流技术仓帱斤能力,节约社会资源,提高服务水平。     

一句话新闻

“首都经济圈”内仓储物业受机构青睐·中国今后拟放宽航运业的外资准入·华南城联手马可波罗入局电商机会，叫板阿里·DHL在华布局多式联运铁路运输·中远与淡水河谷签约，40万吨级大船靠泊中国港口预期增强·上海外高桥物流中心将建设国际中转集拼平台·传化智能公路港落户长沙，节省40％以上物流成本·浙江萧山空港经济区打造千亿级智慧物流·     

TPL的物流服务水平与物流成本决策

物流服务水平与物流成本之间存在效益悖反,对于第三方物流,进行物流服务水平与物流成本的权衡与决策是一项重要的战略性工作。借助经济学中的弹性概念进行TPL服务-成本能力分析,用以表明不同环境下物流成本对于物流服务水平变动的敏感程度,结合竞争环境和竞争对手水平、顾客需求等相关影响因素,实现对物流服务水平与物流成本的综合决策。     

构建以铁路物流中心为核心节点的物流网络系统

我国传统的铁路货运融入现代物流理念并向现代物流拓展已成为发展的必然趋势。在论述物流网络系统化的基础上,通过对传统物流网络布局形态的分析,提出构建以铁路物流中心为核心节点的轴辐式物流网络系统。轴辐式物流网络可降低单位运输成本,在网络干线上产生规模效应,同时也能提高资源利用率产生集群效益,带动所在区域及城市的经济发展,是我国铁路物流网络化的理想选择。     

地方物流企业如何拓展军队物流市场

在竞争日益激烈的今天，军队大规模的市场，对地方物流企业来讲极具诱惑力。军队物流与地方物流作为现代物流理论和技术在不同领域的运用和发展，二者本身所固有的兼容性，为现代物流企业在军队物资保障领域的生存和发展创造了基础条件。但是，地方物流企业要想做大军队市场，一方面要苦练内功，提高物流企业自身的核心竞争力：另一方面还要做到“入乡随俗”，这样才能有力地融入到军队物流之中。     

大连沈铁港口物流公司SWOT分析及发展措施

大连沈铁港口物流有限公司是以沈阳铁路局为投资主体的国有独资公司,是隶属于沈阳铁路局投资管理中心的独立法人企业,并在大连、营口、锦州、丹东等港口城市设有分公司.     

逆向物流在循环物流系统中的价值探讨

循环物流系统在我国的经济发展中已发挥着重要的作用,而该体系中产品销售过程所产生的逆向物流也受到各方面的重视。通过分析逆向物流在循环系统中的价值,可使企业充分认识其重要性,从而带动整个物流系统的良性循环。