中国汽车物流2009年回顾与2010年展望

2009年，我国汽车市场出人意料达到近50％的增长，因而，2009年也是汽车物流行业市场规模成长最快的年份之一。在2010年，对汽车物流行业来讲，加快改变以公路运输为主的行业局面的改变，优化资源配置，推动多式联运是当务之急     

我国汽车物流标准化战略的思考

近年来，国内汽车市场井喷式的发展给整个汽车制造产业带来了无限的商机，与之相配套的汽车物流行业也随之悄然崛起。然而伴随机遇而来的是更大的挑战。在日趋国际化和白热化的汽车物流市场争夺战中，国内的汽车物流行业若想立于不败之地，必须一方面充分发挥自身本土化的网络优势，另一方面积极提升与国际接轨的行业竞争力：加速专业化、集约化的改造，力争在短期内借助汽车市场需求的扩大实现跨越式的发展。     

2011年汽车行业物流发展回顾与2012年展望

（一）市场规模小幅增长 汽车产销是汽车物流行业的服务主体,其市场规模及变化情况直接影响着汽车物流行业的发展变化。据中国汽车工业协会统计,我国2011年累计生产汽车1841．89万辆,同比增长0．8％,销售汽车1850．51万辆,同比增长2．5％,虽然再次稳居全球第一大汽车市场,但增长幅度明显下降。     

降低物流成本 创造汽车供应链上双赢

面对市场的激烈竞争,汽车价格不断下调,汽车由价格的竞争逐步向物流供应链方面的竞争。我国汽车物流成本占汽车销售额比重还很大,在零部件配送领域,汽车物流可以说还难以“流动”。因此,在建立物流信息平台的基础上,有必要运用现代汽车物流整合行业供应链,或采用外包给第三方物流等形式。     

汽车零部件物流管理及相关技术：汽车零部件物流发展概况和趋势

在中国已成为全球第三大汽车生产国和消费国的今天，国内汽车行业年增幅仍保持在20％以上。这样的大好形势推动了汽车零部件物流市场的快速发展。目前，自营物流仍然占据行业主体地位，但是第三方物流正在逐渐成为汽车零部件物流的新宠；另外，行业人士对供应链管理也推崇有加。     

人物

陈琦峰,国内汽车物流行业知名技术专家,拥有十余年汽车行业工作经历,曾先后从事汽车技术研发、项目管理、质量管理等工作,拥有丰富的汽车工程、物流理论知识,以及丰富的汽车物流技术项目研究与实施经验。2004年,陈琦峰进入物流行业,先后供职于安吉天地汽车物流有限公司、安吉汽车物流有限公司,负责整车物流及零部件物流的技术研究,     

包装容器租赁共享模式的研究

近十年来，我国汽车工业高速发展、汽车市场规模高速扩张，尽管金融危机给全球汽车市场带来很大的影Ⅱ向，但中国市场却是全球为数不多的增长型市场。国内汽车市场的竞争已然愈演愈烈，各汽车生产厂商物流业务外包的领域和比例不断扩大，汽车物流行业正在加速发展，汽车制造业与物流业的联动效应日趋明显。包装容器的配置与管理模式是汽车制造企业工业化设计的基础，也是企业物流管理的基础，更是未来降低供应链成本的主要领域。     

完全BTO模式下的汽车物流与环境

描述了国内库存在汽车生产厂的上下游积压的现象,汽车生产与客户需求的完全脱节是重要原因,指出BTO是解决这个问题的可行方法,介绍了缩短OTD时间为3天的3daycar系统中可为国内汽车业借鉴的特征,从汽车物流的入厂物流与出厂物流两个方面论述了物流模式改变对环境产生的影响,并提出了为打造可持续发展的汽车物流对策。     

我国汽车物流竞争态势与汽车物流战略(一)

分析了我国汽车物流市场的竞争态势，并详尽介绍了汽车物流标杆企业的业务模式。     

浅析电子商务环境下的汽车备件物流改善

电子商务是20世纪末发展起来的新兴经济领域,随着网络技术、物流技术和信息化技术的发展而迅速崛起,并且带动了其他行业的迅速发展。生活节奏的加快、交通运输设施的改善,一度使得汽车行业以及汽车售后服务行业空前热门。然而,近年来由于多种制约因素的影响导致汽车服务行业竞争日益激烈,其中的关键因素包括汽车备件的物流成本和物流质量。汽车售后市场是指汽车销售以后,在使用过程中涉及到的汽车保养、维修等交易活动。在汽车售     

我国汽车物流发展策略分析

为探索出符合我国国情的汽车物流发展策略,研究了我国汽车物流目前所具备的优势、存在的不足、面临的机遇、应对的挑战,提出行业整合、企业专业化经营与专才培养、企业革新与创新、向国际市场扩张等发展方式和策略,强调汽车物流企业自身的主动性与政府、行业协会引导作用的关键性.     

2010年国家标准申报工作结束

中国物流与采购联合会2010年7月8日在湖北省宜昌市召开了“2009年质检公益科研物流专项课题组工作会议”。中国物流与采购联合会副会长戴定一、中国物流与采购联合会标准部主任黄久久、湖北物资流通技术研究所所长石守发以及中国物流信息中心、中国物流技术协会、中物联汽车物流分会、北京物资学院、     

我国汽车物流发展策略分析

为探索出符合我国国情的汽车物流发展策略,研究了我国汽车物流目前所具备的优势、存在的不足、面临的机遇、应对的挑战,提出行业整合、企业专业化经营与专才培养、企业革新与创新、向国际市场扩张等发展方式和策略,强调汽车物流企业自身的主动性与政府、行业协会引导作用的关键性。     

汽车物流:持续恶化的行业环境

汽车物流行业面临的全行业集体违规沦陷的现象在未来的一段时间内仍将存在。临近2010年年终岁末之际,中国远洋物流有限公司(以下简称中远物流)决定退出中国汽车     

基于客户需求导向的我国汽车物流服务体系构建策略研究

从汽车制造商物流服务需求角度,针对目前国内汽车制造商物流需求特点,构建了第三方汽车物流服务体系,以提升汽车物流行业整体服务水平,从根本上推动现代汽车制造业的发展。     

汽车售后备件物流管理与运作

汽车售后备件物流是指将汽车售后零部件从零部件供应商处汽车主机厂处组织并供应到汽车售后零部件消费者手中的全过程。由于汽车售后备件服务具有面向全国市场、网点数量多、终端需求量小、备件品种多等特点,使得其物流运作的要求和难受远远高于成品物流,而且成本核算相对困难。目前,随着国内汽车销售市场的快速战长,售后备件物流开始受到越来越多相关企业的关注。为此,《物流技术与应用》策划了本次专题,就国内汽车售后备件物流的现状、战功经验、发展方向等话题邀请相关企业共同探讨,以期为行业带来更多的启示。     

汽车生产物流运作与技术——汽车采购供应物流特点与难点

在所有行业物流中，汽车物流被公认为涉及面最广泛、技术复杂程度最高的领域之一；在汽车物流中，零部件供应物流(或称入厂物流)又被公认为物流系统良性运作并持续优化的最关键环节；在供应链管理中，零部件采购供应的管理也是企业经营管理不可忽视的重要部分。     

汽车生产厂内物流技术发展前景探究

总体阐述我国汽车物流研究现状,提出厂内物流技术研究方向;通过国内外对标及模块化方法分析汽车厂内物流技术应用现状;SWOT方法分析我国汽车厂内物流技术的问题、机遇和挑战,提出行业未来发展的一些对策和以绿色物流为主题的发展方向。     

丰产不丰收 汽车物流艰难前行

中远物流高调宣布退出我国规模最大的产业物流之一——汽车物流行业。此消息在汽车物流行业引起了不小的震动。作为中国物流行业的领军企业,退出了他们曾经介入最早、付诸最多深情、满怀最大信心的行业,我们似乎听到了他们深感无奈的一声叹息。尽管行业协会和国内龙头企业多方努力寻求解决之道。但汽车物流行业的诸多问题依旧像是冬天凛冽的寒风。使整个行业无法挺直身躯部超标。     

安吉物流打造绿色汽车物流

安吉汽车物流有限公司作为国内最早开展汽车物流的专业第三方物流企业,目前拥有年均400万辆商品车的物流服务能力,约占国内整车物流市场35％的份额,是中国最大、世界前列的专业汽车物流企业,也是目前国内唯一一家同时拥有公路、铁路、沿江沿海运力资源和运作能力,仓储和仓储网络遍布全国的汽车物流企业。