海铁联运：物流业快速发展的必然选择——海铁联运：全球物流运输业的发展方向

随着全球物流体系的不断发展进步，具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运，成为当今国际多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运，既符合国家的产业政策和运输市场的布局，又是转变经济发展方式的重要举措。近年来，海铁联运在中国呈现迅猛发展的态势，展现出了其独特的优势。     

海铁联运:物流业快速发展的必然选择

随着全球物流体系的不断发展进步,具有快速、安全、运能大、成本低、环保等突出优势的海铁联运,成为当今国际多式联运的重要模式。发展集装箱海铁联运,既符合国家的产业政策和     

公水联运物流发展对策研究——以成都为例

四川地处长江黄金水道上游,水运资源丰富。成都作为一个不靠海、不沿边的内陆城市,铁路运输已经不能满足其经济快速发展的需要。要缓解成都货物运输的压力,公(路)水(路)联运是最有效的途径。本文探讨了成都公水联运物流发展的必要性,分析了成都公水联运与其他物流方式的比较优势,指出了成都公水联运物流发展过程中存在缺乏统一的管理与规划、成泸公水联运通道单一、公路转运成本高、长江航运存在枯水期等风险,并结合成都实际,从营造市场环境、加快成自泸高速公路建设、出台政策鼓励集装箱运输、加强长江航道管理、培育公水联运市场主体等方面提出了一系列规避风险的策略。     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流下属的专业从事国际铁路、公路联运业务的独立法人公司，是中远物流总部指定的负责中国与中亚之间铁路、公路业务的唯一的铁公海联运平台。公司致力于联运业务发展和网络建设，网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、西安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市，在哈萨克阿拉木图设有自己的分支机构，并在其他重要运输节点与当地知名的代理公司建立了长期的合作伙伴关系。     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流下属的专业从事国际铁路、公路联运业务的独立法人公司，是中远物流总部指定的负责中国与中亚之间铁路、公路业务的唯一的铁公海联运平台。公司致力于联运业务发展和网络建设，网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、两安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市，在哈萨克阿拉木图设有自己的分支机构，并在其他重要运输节点与当地知名的代理公司建立了长期的合作伙伴关系。     

中铁多联携手物流企业打造海铁联运优势竞争力

2014年5月9日，在美丽的泉州石湖港，8只装满石材的中铁国际多式联运有限公司自备超高箱成功配载仁建安通物流的“仁建广州”轮前往天津新港，在天津经铁路发往西北地区。这是中铁国际多式联运有限公司与仁建安通物流的首次合作，是双方正式开展铁海联运业务的开始。     

中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理朱友文：为促进集装箱铁水联运快速发展做出积极贡献

按照铁道部的战略部署和要求,中铁集装箱公司一直把铁水联运作为重要发展战略全力推进。2011年5月10日,交通部和铁道路签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》后,中铁集装箱公司公司按照两部合作协议,迅速行动,立即研究制定铁水联运发展措施,切实加强加快转变发展方式,提升现代物流服务水平。中铁集装箱公司依托4条铁水联运班列,构成基本覆盖全国主要港口和以内陆腹地主要城市集装箱网络通道,使集装箱铁路运输通道和港口紧密对接,在口岸实现直接贯通。     

大陆桥唱响海铁联运主旋律

20世纪中期，海陆多式联运的成功运行，被国外货运界称为商业革命的开始。集装箱多式联运的迅速发展。使之成为近几十年来国际政治界与学术界讨论的热点。海铁联运则是多式联运的重要形式之一。     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

正青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流下属的专业从事国际铁路、公路联运业务的独立法人公司,是中远物流总部指定的负责中国与中亚之间铁路、公路业务唯一的铁公海联运平台。公司致力于联运业务发展和网络建设,网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、西安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市,在哈萨克阿拉木图设有自己的分支机构,并在其他重要运输节点与当     

中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理朱友文:为促进集装箱铁水联运快速发展做出积极贡献

按照铁道部的战略部署和要求,中铁集装箱公司一直把铁水联运作为重要发展战略全力推进。2011年5月10日,交通部和铁道路签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》后,中铁集装箱公司公司按照两部合作协议,迅速行动,立即研究制定铁水联运发展措施,切实加强加快转变发展方式,提升现代物流服务水平。中铁集装箱公司依托4条     

优势凸显 “瓶颈”尚存——对连云港港发展集装箱海铁联运的思考

随着我国经济开放程度的进一步提高，对外贸易的快速增长，沿海地区产业不断向中西部转移升级以及铁道部大力发展高速铁路，加快铁路运力、客货分离的战略性调整，力促港口运输体系不断完善和进步。具有快速、便捷、安全、环保、运能大、成本低、“门到门”和适合长距离运输等突出优势的集装箱海铁联运，已然成为当今我国多式联运的重要模式？笔者结合连云港港发展集装箱海铁联运现状与意义的分析，探讨连云港港发展集装箱海铁联运存在的制约因素，并提出相应的对策思考。     

集装箱多式联运发展策略探讨

文章在分析国内集装箱多式联运存在的问题的基础上，就集装箱多式联运的发展策略进行了探讨，认为集装箱多式联运的发展需要做到以下五点：研究出适合我国当前国情的铁路、公路、水路集装箱整体运输模式；修订或制定出适合上述模式的相关法律法规；改革现行的铁路集装箱管理体制和运价体制；加强货运集中化工作：大力发展货运代理等。     

广西香蕉海陆联运冷链物流体系启动

近日，广西香蕉海陆联运冷链物流在南宁保税物流中心正式启动，厂西农业厅与广西北部湾港务集团签署战略合作协议，共同推进广西农产品冷链物流发展。     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

正青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流下属的专业从事国际铁路、公路联运业务的独立法人公司,是中远物流总部指定的负责中国与中亚之间铁路、公路业务唯一的铁公海联运平台。公司致力于联运业务发展和网络建设,网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、西安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市,在哈萨克阿拉木图设有自己的分支机构,并在其他重要运输节点与当地知名的代理公司建立了长期的合作伙伴关系。     

海铁联运:物流业快速发展的必然之路

在中国运输市场,海铁联运只占到2%左右。阻碍这一模式发展的原因包括海铁联运机制不完善、组织协调不够以及基础设施不配套等因素。中国交通运输协会常务副会长王德荣表示,尽管发展多式联运模式还存在一定的困难,但这一模式在中国的发展潜力非常有前景。     

以集装箱班列为龙头带动铁海联运快速发展

随着铁路改革的不断深入，中国铁路集装箱运输要适应多式联运的市场化发展，主动站在更高的位置，推出更好的产品，采用更加符合市场规律的服务方式，更好地为大客户服务。铁海联运直达集装箱班列的开行，使我们和合作伙伴更加密切的合作、更加有效地来推动我国集装箱多式联运的发展。     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

正青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流下属的专业从事国际铁路、公路联运业务的独立法人公司,是中远物流总部指定的负责中国与中亚之间铁路、公路业务唯一的铁公海联运平台。公司致力于联运业务发展和网络建设,网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、西安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市,在哈萨克阿拉木图设有自己的分支机构,并在其他重要运输节点与当地知名的代理公司建立了长期的合作伙伴关系。公司主营中国与中亚五国、蒙古、俄罗斯、越南等国之间的国际铁路联运业务,为客户提供进出口货物     

中铁多联公司：全力打造铁海快线品牌 推动铁海联运无缝衔接

一、打造铁海联运国际品牌的紧迫性和必要性多式联运是发达国家普遍采用的一种先进的运输方式,铁海联运作为多式联运的一种,其具有辐射范围广、影响大,并且能给货主带来极大便利,是真正意义上的多式联运。但我国集装箱铁海联运依旧是多式联运中的一项薄弱环节,若能加快发展铁海联运,不仅是中国铁路集装箱运输走向国际市场的重要步骤,也是我国铁路运输改革转型发展的内在需求。     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流下属的专业从事同际铁路、公路联运业务的独立法人公司,是中远物流总部指定的负责中国与中亚之间铁路、公路业务的唯一的铁公海联运平台。     

海铁联运：物流业快速发展的必然之路——海铁联运在中国

在中国运输市场,海铁联运只占到2%左右,阻碍这一模式发展的原因包括海铁联运机制不完善、组织协调不够以及基础设施不配套等因素。中国交通运输协会常务副会长王德荣表示,尽管发展多式联运模式还存在一定的困难,但这一模式在中国的发展潜力非常有前景。