谈如何搞好国有企业的产权流动与重组

改革开放以来 ,国有企业在由计划经济体制逐步向社会主义市场经济体制转变过程中 ,诸多深层次的问题日益暴露 ,要解决这些问题 ,把国有企业搞活 ,就必须在深化以建立现代企业制度为中心内容的企业改革中 ,努力构建与社会主义市场经济相适应的企业产权流动与重组运行机制。●搞好国有企业产权流动与重组的重要性国有企业改革中存在着的问题和矛盾 ,诸多都与我国国有经济的产权变革滞后有着深刻联系。在这种新旧体制并存、两种体制对峙时间较长的情况下 ,只有通过产权制度变革才能理顺产权关系 ,使经济体制改革顺利进行。而搞好国有企业的产权…     

在转变经济增长方式下搞活国有企业

我国济体制改革的重点，是以建立现代企业制度为目标的国有企业改革。增强企业特别是国有大中型企业的活力，始终是我国经济发展战略中的一件大事。国有企业改革，包括国有大中型企业的改革，是我国经济体制改革的攻坚战，是社会主义市场经济体制能否顺利建立的关键环节。当前，深化改革中一个突出的问题是大中型企业不活。具体说，当前国有企业的发展面临以下主要困难：及．整体发展速度缓慢据中国社会科学院数量经济所提供的一个研究报告披露：八十年代以来，我国国有工业的增长一直较为乏力，国有工业企业的产值增长率一直处在3～13％的…     

关于国有企业改制中产权问题的思考

本文阐述了国有企业产权改革的必要性 ,分析了改制过程中遇到的问题和解决的办法 ,提出了国有资本退出的定价方法及改制后的产权结构 ,进一步阐述了激励机制中职工持股计划和股票期权设计对深化产权改革的重要性。     

走出产权改革误区 搞活小型水运企业

小型水运企业的特点是:块头小,人才少,管理经验不足,运力结构单一,周转资金短缺,运输货种单一,加上市场疲软,黄砂运价偏低,大部分的小型水运企业效益滑坡,困难重重。然而,也要看到有少数小型水运企业却在扭亏为盈,这说明:只要正确把握市场,走出企业改革的误区,立足自我,苦练内功,小型水运企业完全可以摆脱困境。     

“剥离重组”与搞活国有企业

今年国家将围绕建立现代企业制度这个目标,建制重组,逐步加大国有企业改革的力度,在产权明晰、责任明确、管理科学等方面进行制度创新,把企业快速推向市场,使之真正成为经营自主、风险共担、责任自负、自我发展、自我约束的现代企业。     

国有企业改革的难题──产权主体缺位

国有企业改革的难题──产权主体缺位如何克服我国国有资产产权主体“缺位”的弊端，目前理论界有两种思路：一种是通过大规模的产权转让，使产权主体个人化、外商化。另一种是寻找代理。全国人民代表大会当然是“第一级代理”。而它本身是个立法和最高权力机关，不可能直...     

收费公路资产产权流动与市场结构的完善

一、公路资产产权流动 《中华人民共和国公路法》规定:国家允许设立收费公路,公路收费权实行有偿转让,由受让方(国内外经济组织)收费经营。由此可见,我国公路资产产权是可依法流动的。公路资产收费经营权的流动属具体产权制度范畴。在公路资产营运权转让中同样涉及产权主体的变动,产权内部组合状态的变动及产权运营方式的变动。公路资产产权主体变动主要表现为经济所有权主体的变     

国有企业党组织如何在改革重组中发挥作用

正国有企业改革是对国民经济微观主体的改造,也是企业为适应市场变化不断进行战略调整的需要。国有企业党组织如何才能在企业改革重组中发挥作用是一个值得研讨的课题,笔者通过工作实践谈几点认识。一、发挥三个作用,切实履行各自职责紧紧围绕企业改革发展目标、生产经营中心,切实加强党的思想政治工作,充分发挥党委的政治核心作用、党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,是顺利推进企业改革重组,稳定企业发展大局的根本保证。     

产权多元化改革后对国有企业内部财务控制机制的思考

本文分析了产权多元化改革后的国有企业的财务特征,并以此为基础提出构建新型内部财务控制机制,即出资者主导的利益相关者内部财务控制机制。     

开拓市场搞活商务

港口企业如何搞活,乃是当前各港口企业提高经济效益的重要课题。“客户是帝王,财源在市场”。港口企业能否向市场开拓,就要看商务是否搞活了。本文谨就这方面抒发管见。为突出重点,仅谈货运商务,暂不涉及客     

推行客车产权转让 搞活客运企业经营——襄运集团客运公司走深化产权制度改革之路

湖北襄运集团公司是鄂西北公路运输经营规模最大的国有企业,近年来,通过转机建制、深化改革、强化管理,企业步入稳健发展轨道,1995年被省厅评为“全省20强交通企业”。属辖的客运公司是集团运输经营业的主体,拥有员工579人,各类营运客车198辆,客运线路     

搞活大中型汽车运输企业研讨会在津召开

由中交企协主持的搞活大中型汽车运输企业研讨会,于1991年6月28日至7月11日在天津召开。中交企协副会长张思奇和祕书处、咨询部、信息部的负责同志出席了会议。参加研讨会的有来自全国各地管理部门及企业代表近30人。会上,代表们交流了搞活企业的先进经验,并针对当前大中型运输企业所面临的问题进行了讨论。与会代表一致认为,目前企业处境困难,要搞活大中型企业,一定要给企业创造一个宽松的外部环境,切实加强对运输行业的宏观控制和管理,整顿运输市场,调整运输结构,促进国营、集体、个体运输企业协调发展。同时,与会代表也一致认为,搞活大中型运输企业,除外部环境外,最关键的是要眼睛向内,要注重内部挖潜,进一     

搞活资金走成功之路

筹集和使用资金是企业管理的一个非常重要问题,是厂长(经理)经常思考的大事。一切有志于谋求企业的生存与发展的人,应当研究企业的资金问题。我曾经走访了河南省的许多集体及国营运输企业,调查了他们近几年的资金来源及使用情况,进一步明确了企业发展进取的成功之路,现将他们的做法阐述如下: 一、多种渠道筹集资金。 1978年以来,河南省内各地市的搬运公司逐步改为以汽车运输为主的运输公司,这个历史的变化与解放思想用活资金发展汽车运输是分不开的。     

产权界定中利益的调整与平衡

传统企业在进行股份制改组过程中,首先遇到的难点和重点就是明确产权关系,即产权主体到位和产权边界确定问题。由于产权界定直接关系到各个社会集团、成员的切身利益,因而也是一个敏感问题,处理不当会产生许多负面影响甚至引发纠纷,同时,产权界定是否科学合理还直接影响到企业改制的成败和企业今后资本运作效率的高低。     

如何进一步搞活单车经营

在深化运输企业改革中,莱西县运输公司紧紧围绕增强企业活力这个中心,冲破运输企业不敢承包利润的禁区,积极开拓运输经营新领域,对部分车辆试行了以搞活单车经营为内容的单车租赁,较好地实现了“一个突破、两个转变、三个提     

搞活大中型企业的思考

搞活大中型企业是“八五”期间的重要任务,中央工作会议指出:“在今后的经济工作中,要把增强国营大中型企业活力和提高企业效益的问题,提到突出的位置上来。”如何搞活大中型企业也是我们财会人员的热门话题。 搞活大中型企业的思路不外有二,一是改善企业的外部环境,这主要是政府和企业主管部门的工作;二是深化企业内部的机制改革,这主要是企业自身的工作,二者不可偏废。从一定意义上讲,外部环境比内部条件更重要。农村改革的成功,特区经济的发展,首先得益于党和国家的改革开放的政策,没有党的十一届三中全会以来的改革开放的政策以及这些政…     

搞活大中型公路运输企业之我见

大中型公路运输企业是公路运输的骨干力量。是交通运输的主要组成部分。在发展国民经济中,处于非常重要的地位。据统计资料,1989年底,我省大中型公路运输企业营运货车只占交通部门货运汽车的30%,客车占75%,而实际完成货运量、货运周转量、客运量、客运周转量却分别占交通部门运输量的63%、64.6%、85.4%、88.4%,实现利润占交通部门国营公路运输企业的96%,可见搞活大中型公路运输企业,提高企业经济效益和社会效益,有着重要的骨干作用。但是,近几年来,由于客观环境的变化,汽车运输经济效益大幅度下降,资金短缺,发展困难,缺乏活力,处在危机之中,…     

坚持改革搞活 提高经济效益

我公司地处胶东半岛,有职工5267人,营运汽车1057辆,辖属八个车场(十六个车队、八个保修车间)和一个客车改装厂、一个汽车修配厂、一个技工学校、一个职工学校,共有五十九个汽车站、六十八个代办站。1986年,在货源紧张、燃料短缺、竞争激烈的情况下,我们坚持改革、搞活经营,     

搞活经营 强化管理 提高效益

在改革、开放、搞活方 针指引下,如何搞活大中 型企业,提高经济效益,是 全党、全国、全社会共同关 心的问题,也是摆在大中 型企业面前的重要课题。 最近,中央召开了工作会 议,专题讨论了搞活大中 型企业的问题,并制定了 相应的政策,地方各级党 委、政府也相应做出了一 系列政策规定,这都为搞 活大中型企业创造了优越 的外部条件。但从内部来 说,如何搞活经营、提高经 济效益,这是一个迫切需 要解决的问题。本文根据 本单位的实践,从财务角 度就本身搞活问题谈一些 体会和看法。 一、搞活经营,广揽货 源 1991年我局面临的 形势是严峻的:严重…