新技术的商业启示

无论在北上广“高大上”的豪华写字楼,还是需要辗转抵达的沿海地级市的制造工厂,CIO们都在谈论“电子商务…‘互联网营销”、“O2O”。你很难分清他们的行业属性——无论是互联网、金融,还是制造业、服务业,都不约而同被裹挟在这一波互联网和移动互联网的变革大潮中,捕捉行业先行者的举动。琢磨本企业的机遇和转型途径,有的正在实施一场企业内部的技术变革。     

互联网将如何颠覆传统产业？

2013年是个很特别的年份。这一年，新技术（互联网、移动互联网、穿戴式设备等）已经不满足于在自己的领域里战斗了，开始大举正面进军传统行业。没感受到的人浑浑噩噩，感受到的人都如临大敌。这一年必将会成为“传统行业互联网化”的元年，成为中国商业史上毋庸置疑的分水岭。     

中国软件业驶向新蓝海

全球制造业的产业化升级势在必行(即以信息化为主要特征的"第三次工业革命"),中国在继续保持全球第一大工业化制造国地位的前提下,工业化和信息化正稳步从"两化融合"向"两化深度融合"推进。"两化深度融合",必然将为中国软件业带来一片新的蓝海市场。同时,全球IT产业正迎来云计算、大数据、移动互联网的革新浪潮,也将为中国软件产业升级带来历史性发展机遇。     

印染智能化助推产业转型升级

日前,中国印染行业协会会长陈志华在2015中国纺织创新年会·柯桥峰会上所做的“印染智能化助推产业转型升级”主题演讲,阐述了在“互联网+”大潮下,智能化对印染行业转型升级的重要作用和意义,并对当前印染行业智能化的发展情况进行了分析,印染智能化是指将智能化与互联网结合,形成集智能生产、智能管理、智能设计、智能服务为一体的“智能印染”。     

互联网出海：先华为，后三星

移动互联网对中国是一次很好的机会,打破PC互联网时代“中国公司的中国市场,美国公司的全球市场”的旧有格局,中国将真正成为引领全球互联网发展的中心。     

大数据的未来不是梦 首届IDG-Accel大数据论坛在京召开

无论在中国还是世界领域,大数据正在改变着互联网和移动互联网行业的未来——从基础设施、数据管理平台,到一系列软件应用——包括数据分析、商业智能、工作协作、移动化办公以及各垂直行业的方方面面,因此,2012年也被称为大数据元年。中国是体量上的数据"大"国,许多应用产生的数据量已经在世界上内名列前茅。随着中国的互联网巨头纷纷走上了开放道路,如何制定开放策略?如何应对开放过程中面临的众多技术挑战、对数据进行有效管理?是整个大数据生态系统亟待解决的问题,此外,也带来新的商业机会。     

王传福:紧抓数字化转型新机遇,打造智能制造新标杆!

3月21日,广东省召开“制造业数字化转型工作推进会”,比亚迪董事长兼总裁王传福受邀参加会议,分享了企业在制造业数字化转型的经验探索和行业观点。比亚迪努力推动制造业高质量发展,在新时代持续引领汽车工业电动化、智能化变革,紧抓数字化转型的新机遇,打造中国智能制造的新标杆。     

陈颖剑:车企网事

作为一名对于互联网、移动互联网和信息技术敏感的IT人,陈颖剑期望为企业的商业模式转型升级提供更好的铺垫。"互联网已经颠覆许多传统行业,汽车制造业也正在面临来自互联网越来越大的挑战。"上海通用汽车信息系统部执行总监陈颖剑表示,"不过,谁也不希望被颠覆,未来我们希望利用更多互联网、移动互联网的新技术提供给客户更多服务。"2007年,陈颖剑开始担任上海通用汽车信息系统部执行总监,主持公司的信息化建设与管理工作,对互联网、移动互联网和信息技术敏感的他深深感受到了互联网震撼的颠覆力量。他期望,在汽车制造业未被互联网颠覆之前,预先为企业的商业模式转型升级提供更好的铺垫。目前上海通用大部分利润来源于整车销售,事实上,在成熟的汽车市场,大多数整车厂依靠     

尹同跃的试验田

伴随着凯翼X3正式上市,这家公司终于完成了"众包"模式下首次运作,然而尹同跃在凯翼布的棋局才刚刚开始。"凯翼发展的里程碑,奇瑞汽车的里程碑,中国汽车工业里程碑式事件",一款车的上市,让奇瑞汽车董事长尹同跃用三个"里程碑"形容,在奇瑞还真不多见。或许可以说是"王婆卖瓜",但承载了这款凯翼X3的江北项目起初却只是尹同跃拿了20亿,试试水的,用这个数字投资传统汽车制造。     

智能低碳,共建汽车产业"网状生态"

汽车产业是国民经济的支柱,是工业转型升级的着力点.当前,汽车产业进入新的发展阶段,汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合,电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势.新能源汽车、智能网联汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术,推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变,促进交通体系和城市运行智能化水平提升,对建设清洁美丽世界具有重要意义.     

海之博的天时地利人和

电动化、智能化、网联化共享化的迅猛发展给汽车零部件企业带来新机遇.汽车制动新技术与自动驾驶关键零部件供应商——苏州海之博电子科技有限公司也正为迎接软件定义汽车时代到来而做着准备. 苏州海之博电子科技CEO张全慧博士介绍,在 "汽车制造在中国"向"汽车创新在中国"的转型窗口期,海之博将凭借丰富技术储备,协同迭代创新能力、...     

智能汽车技术要带领中国汽车业进入变革新时代

在未来10年内,智能汽车技术将进入快速发展期,特别是依托3G网络实现路况导航、股票交易和社区交流等互联网的应用,中国汽车业将迎来网络互联信息化的新时代。海内外专家指出,汽车智能化成为汽车技术发展的革命性趋势,也是各大汽车企业未来夺取全球市场的最重要支柱之一。近年来,汽车产业内超过90%的创新均和汽车智能系统相关,预计新车的智能化相关的零部件成本将占总成本的六成以上,目前仅占30%左右。     

数智赋能全产业链服装工业互联网平台启动

在"十四五"期间,推进平台化设计、精益化管理、智能化制造、网络化协同,发展服务型制造,打造智慧柔性供应链,将是纺织服装产业高质量发展的大趋势.近日,由中国服装协会、海尔衣联网发起的"中国服装行业工业互联网平台"启动会在京召开.中国服装智能制造技术创新战略联盟、中国服装物联生态联盟、中国服装科技创新研究院等相关机构及企业...     

微信搭建供电客户服务新平台

近年来,随着信息技术的快速发展,移动互联网技术从实验窒迅速走向大规模商业应用.依托移动互联网发展,微信、易信、米聊等OTT软件不断涌现.此类软件集通信、社交、平台化三者为一体,既是传播媒体,也是网络社交工具,同时还具备服务、订阅平台的用途,成为近年来移动互联网的热点.     

一个尹同跃，一个中国汽车梦

在二十一世纪的第一个十年,在中国的汽车业界,提起尹同跃和奇瑞汽车,他们毫无疑问就是中国自主品牌汽车的象征和代表,而且由于多年始终坚持自主创新,尹同跃在中国自主汽车领袖中形成了独一无二的特质——汽车工程师的精神气质和形象,     

互联网新帅周厚健

面对智能化和移动互联大潮,周厚健,这个代表"中国制造"和"实业报国"的企业家,正带领海信用互联网及IT的技术和思想加速转型。周厚健没有微博,也没有微信。"想用,但我这个人太笨了。"这位50多的山东大汉发出了爽朗的笑声。虽然与网络社交似乎难以产生火花,但这丝毫没有影响周厚健对网络的兴趣以及对海信向网络靠拢的决心。身为海信集团董事长,他正在为这艘消费电子巨轮掌舵,带领海信向智能化及网络化转型。     

传统媒体的二次革命

费劲的事一定不是好事：免费或低价提供桶装水，再靠桶上的广告挣钱，这样的复杂微利的商业模式让媒体在免费的互联网世界痛苦不已。因此，过去＋年间，反对“免费化”的默多克一直在和互联网作战，而赢的总是互联网。下一个十年，或将有所不同。移动互联网，让媒体有了从“卖广告”，到直接“卖水”的商业转型机会，这样赚钱，简单直接，才更有实现几何式增长的可能。     

缺芯催熟中国芯

“缺芯”的另一面是让中国芯片企业有机会入局汽车产业链供应商名单,这已是行业共识。2022年世界智能网联汽车大会现场,芯驰科技联合创始人、副总裁陈蜀杰在接受记者采访时表示,汽车产业供应链以前是从Tier2到Tier1,再到车厂。智能化时代,将从“供应”变成“共赢”的关系,车厂即使要通过Tier1,也一定会跟芯片企业去做非常密切的沟通。     

高起点走民族产业化道路——我国汽车故障诊断仪产品的崛起

当今，全球汽车电子化的兴起，使得现代汽车车不断地电脑化、智能化。汽车工业的发展，也带来了汽车后市场的空前繁荣。随着中国加入ＷＴＯ日期的临近，国内市场问国际市场将逐步接轨，特别是在国内汽车行业一片“狼来了”的呼声中，国内汽车维修行业也将面临严峻的考验，一方面我国有关行业管理部门已经着手对汽车维修保养企业进行了系列整顿，制定了行业规范和标准，一定程度上改善了汽车维修保养市场以前的那种混乱秩序，但缺乏高素质的专业维修人员的问题并没有得到根本解决。因为现在面对的汽车是集计算机技术、传感器技术、新材料和技…     

移动数据分析:慢慢长大

现在来看,移动数据分析是蓝海一片随着移动互联网进程的加快——用手机等移动终端上网的群体越来越多,各种移动APP的迅速普及——移动数据分析势必会成为整个移动互联网行业的重要分支。未来,基于移动数据统计分析的技术,在社交、信息推送等切入点上,孵化出更多"大数据+移动"的创业机会甚至是大品牌,值得人们期待。同时,我们也看到,与北美在移动数据分析领域相对成熟的发展状况相比,中国的移动数据分析行业还处在"初级阶段",从理念、技术、人才储备到产品,都还处在探索阶段。