京津城际铁路打造半小时经济圈

2008年8月1日,亚洲第一高速——京津城际铁路将正式运营。主力车型CRH2、CRH3时速将超过350公里,北京-天津之间全程只需不到30分钟的时间,3分钟间隔,每天对开次数接近100次,京津城际铁路开启了北京城际交通规划的序幕。CRH3型列车由中国北车集团唐山轨道客车公司生产,是目前亚洲第一高速列车。运营后的京津城际列车在北京南站和天津站为始发站,目前北京南站正在紧张施工阶段,8月1日将正式     

中建二局成功研发国内首个核电常规岛管理平台

【本刊讯】2009年12月9日，中国铁路工程总公司所属中铁二院、中铁一局、中铁三局、中铁四局、中铁五局、中铁八局、中铁大桥局、中铁隧道、中铁电气化局、中铁建工以及中国航空港建设总公司等单位参加设计和施工建设的全长1068．6公里的武广铁路客运专线开始试运行。作为我国已建铁路最长、     

“铁老大”咄咄逼人 公路客运多手段奋力突围

进入21世纪,中国基础设施建设更加完善,高铁、动车、城际快轨等新的交通方式加强了各地区之间的联系,日益多样化的出行选择给人们带来了很大的便利。在给人们出行带来便利的同时,各种交通方式之间的竞争也越来越激烈。从1994年中国第一条准高速铁路广深铁路建成,到2012年京广高铁全线开通运营,近20年来,中国铁路发展大事件不断,京九铁路、青     

城乡一体化进程加快 短途客运日益萎缩 公路客运传统阵地面临失守

"8·26"延安特大交通事故后,公众视线再一次聚焦在长途公路客运上。从线路审批、运营到监管,长途客运班线遭遇层层严格把关,让客运企业倍感压力。与此同时,客运企业把眼光转向公路客运的传统阵地——短途客运。通过采访,《商用汽车新闻》记者发现公路客运企业在短途客运市场一样过得不轻松。短途客运市场面临萎缩就整个客运体系而言,600公里以上长途线路的旅客运输主力是航空,400公里以上的长途客运主要由铁路承担,400公里以下的中短途客运则由公路客运、城际铁路瓜分。就我国目前情况而言,航空业随着经营体制的逐步完     

动车组的技术尖兵——南车集团四方机车公司总装分厂地铁调试班长周勇

今年6月25日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛实地考察北京市奥运会配套交通设施。在北京南站站台上,停靠着我国自主研制的"和谐号"动车组列车,胡锦涛兴致勃勃地登上列车,乘车考察京津城际铁路北京段。京津城际铁路,是我国建成的第一条时速300公里以上的高速铁路。去年12月22日,首列国产时速300公里"和谐号"动车组列车(CRH2-300)在南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司竣工下线。它的成功下线是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果。标志着我国铁路客运装备技术水平达到了世界先进水平。周勇,正是为动车组电器设施把脉的企业一线员工优秀代表之一。     

城际公交扎堆开通运营 未来几年或有高速增长

从2009年12月到2010年1月,短短一个多月的时间里,多条城际公交线路犹如雨后春笋般开通运营。其中包括郑许线、郑焦线、南京—溧水的宁溧线、南通—张家港的南张线等。     

质量效益型之路是企业发展之路

中铁电气化局集团有限公司于2001年8月改制为有限公司。40多年来,累计设计铁路4140正线公里,建成电气化铁路共计12811正线公里,占全国已建成开通电气化铁路总里程的85%。作为我国电气化铁路建设的主力军和“国家队”,先后优质高效地设计、施工完成了我国第一条单线、双线、采用AT供电方式的开行万吨重载单元列车和时速达200公里的电气化铁路、第一条采用多种供电和信号自动化控制新技术,试验速度达到300公里以上的秦沈电气化客运专线,创造了诸多技术上的全国第一,为我国电气化铁路技术水平实现一次次历史性飞跃和铁路现代化建设发展做出了…     

铁路运输定价权首度下放 市场化改革开闸？

4月1日,国家发改委下发《关于包神、准池铁路货物运价有关问题的通知》,明确新建的准池铁路开通运营后,货物运价实行市场调节,由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。这被认为是中国铁路货运价格市场化的第一步。而同属神华集团的包神铁路货物运价也由政府定价改为政府指导价,自4月1日起,基准运价率由现行每吨公里0．15元调整为0．2元,在上浮不超过10％、下浮不限的范围内,开始根据市场供求情况自主确定具体运价水平。     

打造“合宁速度”-写在武汉至上海动车组开通之时

2009年4月1日,武汉至上海的动车组顺利开通,同样是这一天,石家庄至太原的动车组顺利开通。这两条铁路客运专线的率先开通运营,标志着我国已经进入高速铁路时代。     

质量效益型之路是企业发展的必由之路

中铁电气化局集团有限公司(原铁道部电气化工程局)成立于1958年10月,2001年8月改制为有限公司,现有职工近15000人,总资产27.4亿元,注册资金5.2亿元。40多年来,累计设计铁路4140正线公里,建成电气化铁路43条共计11810公里,占全国己建成开通电气化铁路总里程的69.47％。先后优质高效地设计、施工完成了我国第一条单线、双线、采用AT供电方式的开行万吨     

北京市三条轨道新线开通将直接服务奥运

总长共58公里的北京市三条轨道新线一10号线一期、奥运支线、机场线已开通试运营。届时,北京轨道交通运营里程将达到200公里,运营线路将达到八条,仅新增三条线路的最大日客运能力就将达110万人次。     

H3C让生活更美好——H3C助力京津城际客运专线

作为国内首条正式运营的高速铁路客运专线,京津城际客运专线在人潮汹涌的春运中扮演着重要角色,并依靠先进的网络技术,让我们的出行变得更加方便、快捷。刷身份证就进站,真方便全长117公里的京津城际客运专线不仅采用了世界领先的时速350公里CRH3列车,而且还集成了众多拥有自主知识产权的先进技术，让中国正式迈入了“高铁”时代。京津高铁的起点一一北京南站内部署的众多LED显示屏上，     

城际公交 方兴未艾

随着城市化进程的加快,短途客运公交化和城市公交公路化趋势明显,城际公交方兴未艾。自2006年郑州一开封的城际公交开通之后,国内很多城市都开始规划开设城际公交路线。河北的沧州、衡水,江苏南京,湖北武汉,山东的青岛、菏泽、临沂、聊城等城市都陆续开通了城际公交,山东聊城还走出了城际公交的"聊城模式"。经过几年的发展,中国的城际公交在全国范围内逐     

大部制改革为城际公交解困 城际公交有望改变传统客运模式

邻近两城市之间开通城际公交,在2010年已经不是什么新鲜事了。据不完全统计,至今以大型城市或省会城市为中心,向周边城市开通的城际公交线路已近百条。"未来几年,城际公交的发展空间巨大。"一位业内人士向商用汽车新闻记者这样描绘城际公交的前景。但随着城际公交的蓬勃兴起,也引发了对城际公交市场的一些思考。     

过桥费高昂 线路权失衡 珠三角城际公交遇阻

最近,广东省惠州市博罗县交通局陆运科的李先生有点烦,作为珠三角地区城际公交的试点项目,该县投入运营的两条线路连连遭到客运企业的抱怨。博罗县公交企业表示,如果过桥费不能减免、线路设计不当等问题不能解决,城际公交难以正常运营下去。     

新闻扫描

企业直通车宇通开启绿色城际客运新纪元本报讯日前,郑许、郑焦城际公交正式开通。与河南已经开通的郑开、郑新城际公交相比,这两条城际公交线路上的70辆车颇有些不同:环保节能,座位更多,限速更低——它们就是从宇通批量采购的6140HGM天然气公交车。郑许和郑焦城际公交在全国首次使用燃气动力公交车,开创全国跨地市班线运输同行业先河,意欲打造"绿色客运新干线"示范线路。     

城际通公交 郑州到开封只要十块钱——郑汴城际公交探秘

从郑州市(简称“郑”)到开封市(简称“汴”)40公里路,您觉得要花多少钱,用多少时间?我可以告诉您,今年十一月中旬以后,您只要花50分钟、10块钱就可以从郑州到开封。您一定会惊讶,怎么这么快,这么便宜?这,就是即将投入正式运营的“郑汴城际公交”。本期采购秘笈,记者和您一起探秘郑汴城际公交。     

廊坊公司 保大交通电力供应 助京津冀协同发展

<正>国网廊坊供电公司紧跟京津冀交通发展步伐，锚定京唐与津兴电铁、大兴国际机场临空经济区建设等交通项目，为它们加上电驱动，让交通上的京津冀跑出新的加速度。推进工程建设助城际电铁发展春运返程高峰刚刚过去，开通一个多月的京唐城际铁路在京津冀短途出行中发挥了重要作用。“车次多了，不用再像以前一样随时盯着买票了。”这是不少乘坐京唐铁路回家、返京旅客的体会，廊坊公司保障电力稳定供应让沿线地区感受到了“轨道上的京津冀”加速度。     

伊敏河矿区发展战略探讨

十年建设概况伊敏河矿区的开发建设工作从1976年开始,已整整十年了。十年来共完成国家建设投资5亿元,胜利完成了矿区开发建设的前期准备工作。海拉尔至伊敏河的铁路支线75.2公里预计1986年末可全部竣工移交。矿内25公里的铁路专用线已交付使用。海伊公路76公里黑色路面已全部通车。海伊通讯线路75.6公里及各项设施已全部交工,同全国各地开通全部邮电业务。5万千瓦(2.5×2)     

苏州货物将经满洲里直达欧洲

继上月底开通了经新疆阿拉山口到达欧洲的直达班列后,11月22日,又一条从苏州开往欧洲的直达班列——"苏满欧"班列正式开通。近日,连续多个班列的苏州液晶电视以及其他电脑备件从苏州铁路西站启程,经中国最北口岸满洲里,横跨整个西伯利亚,途径俄罗斯、白俄罗斯到达波兰,全程运输时间18天,运距达到11800公里,这也打破了世界吉尼斯集装箱铁路运距最长的记录。