3E系统协调度综合评价及其相关应用

3E系统是指能源—经济—环境系统,3E系统协调度是定量描述特定地区在一定经济发展水平下,能源生产、消费与经济发展、经济结构以及环境承载力、环境保护之间的相互关系,良好的3E系统协调度评价模型能直观地反映出三者能否协调发展.本文介绍了3E系统协调度发展评价指标体系和综合型协调度评价模型,并运用综合型协调度评价模型对四川省近几年的3E协调度进行测算.     

城市化与经济协调发展的实证研究——以四川省为例

本文采用城市化与经济协调发展理论和协调度的概念,建立城市化水平与经济发展综合水平评价的指标体系以及二者的协调度测度模型,以四川省为例进行实证分析。研究结果表明,1993年以来四川省城市化与经济发展大致经历了两个阶段：2000年以前为不协调阶段,协调度为负值;2000年后进入协调时期,协调度为正值,同时表现出空间差异,2005年全省各市（州）分别属于五种协调类型,成都市和攀枝花市的协调度较高,其他大部分地区协调度较低。     

区域创新系统与区域经济发展协调度评价模型构建

协调度是体现两个子系统间及两个系统内各种要素关系的一个重要特征,本文在对区域创新系统与区域经济发展协调度进行了界定的基础上,分析了区域创新系统与区域经济发展协调度构成要素,并在构成要素基础上构建了区域创新系统与区域经济协调度的评价模型,以便于对区域创新系统与区域经济发展的协调关系进行评价.     

我国城镇化与农业现代化关系实证分析

同步推进工业化、城镇化和农业现代化,对于转变经济发展方式、加快现代农业发展步伐具有重要作用.本文在运用主成分分析法综合测度我国城镇化和农业现代化水平的基础上,通过格兰杰检验和协整检验认为,城镇化是拉动我国农业现代化的重要动因,两者存在长期均衡关系;通过计算协调度指标发现,我国城镇化与农业现代化协调状态由勉强协调向基本协调转变,应采取积极措施同步推进城镇化和农业现代化协调发展.     

中原经济区县域交通优势度与区域经济空间耦合

从路网密度、可达性和区位优势度三方面构建交通优势度评价指标体系对中原经济区2008年县域交通优势度进行评价与比较;并在中原经济区县域经济发展水平评价的基础上,对交通优势度与县域经济的耦合及协调度进行测度,并进行耦合—协调类型区划分。中原经济区交通优势度区域差异突出,呈现出以郑州为中心向外围递减的圈层状空间格局;县域经济水平西北部高于东南部,山区资源县高于平原农业县;虽然各县市交通优势度与经济发展水平耦合度均较高,但大多数县市处于中度协调或勉强协调状态;绝大多数县市交通超前发展,仅西北部边缘县市交通对区域发展的支撑能力不足;中原经济区应充分依托现有的交通支撑优势,加快推进县域经济发展,实现经济与交通的协调发展。     

欠发达地区生态环境与区域经济耦合协调发展分析——以浙江衢州为例

国内存在众多生态资源丰富但经济欠发达的区域,探寻这些区域生态环境与经济发展之间的规律,对促进两者协调发展具有重要意义。文章选择了具有丰富生态资源且经济欠发达的衢州市为对象,在构建生态环境和区域经济综合评价指标的基础上,利用耦合协调度模型对2003—2013年衢州市生态环境与区域经济发展的耦合协调状况进行分析。研究结果表明:衢州市生态环境与区域经济发展之间存在互动耦合关系,两者的耦合协调度由轻度失调向勉强协调发展发展,但两系统的耦合协调度仍较低,生态环境整体仍比较脆弱。     

中国区域工业化、城镇化与农业现代化耦合协调度及其影响因素研究

在分析“三化”协调发展作用机理的基础上,构建“三化”耦合协调度评价模型和指标体系,进而探索1996-2010年中国省际“三化”耦合协调度的时空变化差异,并检验耦合协调度的影响因素.研究表明:考察期内中国“三化”耦合协调度差异不明显,仍处于初级协调状态,而农业现代化发展滞后是制约“三化”协调发展水平提升的主要因素.中国各省份耦合协调度存在一定差异,东中西部地区依次递减,各地区变异系数变化不大,且存在收敛之势.基础教育水平的提高、产业结构的优化以及R＆D经费投入对耦合协调度的提升具有积极影响,而农村金融支持和经济发展水平对耦合协调度的影响并不明显.     

开放经济背景下农业现代化-新型城镇化-新型工业化耦合协调发展的时空演化研究

文章构建了农业现代化-新型城镇化-新型工业化耦合协调评价指标体系以及开放型经济评价指标体系,综合运用耦合协调模型、变异系数TOPSIS法等方法对2013—2020年浙江省11个地级市的农业现代化-新型城镇化-新型工业化耦合协调度与开放型经济水平的时空演化特征进行研究。结果表明：浙江省农业现代化-新型城镇化-新型工业化耦合协调度与经济开放度具有正相关性,耦合协调度与开放度在时间演化进程中呈现明显趋同效应;空间演化上两者也都呈现出由西向东、由南向北逐渐提升的梯度分布格局,而且在层级分布中呈现高度的同步性。研究通过论证的经济耦合协调度与开放度之间的系统关联,以期为国内国际双循环相互促进进程的观测量度提供理论依据及标准参照。     

四川省经济发展的非均衡度及政策措施研究

论文创新地采用一组经济指标结合一组衡量区域经济差异度的指标对四川省内区域间经济发展水平进行比较分析和差异度的量化分析,衡量四川省内区域经济的非均衡度,并提出了从基础设施、人力资源、产业等方面缓减四川省区域经济非均衡发展的政策措施.     

河北省交通与农业现代化耦合协调性研究

通过协调耦合模型,定量化分析了河北交通与农业现代化之间的耦合协调度的关系,根据2017年河北各市五种与农业相关性较大的交通基础设施指标和五种农业现代化指标,计算出各自两种系统之间的耦合度和协调度,结果表明河北交通基础设施与农业现代化系统整体处于高度协调状态,表明两种系统有着密切的联系;全省农业现代化综合指数整体较低,体现出各市在农业现代化的各方面发展不够平衡;交通基础设施指数、发展度和耦合度指数均体现出南高北低的空间分布聚集性,尤其以交通基础设施指数最为显著,张家口和承德地区农业现代化和交通基础设施均较落后。河北省及各市农业现代化及交通建设在未来发展中应根据两者的耦合协调关系调整发展侧重点。     

四川省经济发展的非均衡度及政策措施研究

论文创新地采用一组经济指标结合一组衡量区域经济差异度的指标对四川省内区域间经济发展水平进行比较分析和差异度的量化分析，衡量四川省内区域经济的非均衡度，并提出了从基础设施、人力资源、产业等方面缓减四川省区域经济非均衡发展的政策措施。     

青海省公路交通与区域经济协调发展评价研究

建立青海省公路交通系统和区域经济系统评价指标体系,运用协同理论及系统协调分析方法,对青海省2001--2009年公路交通和经济发展状况进行协调程度的综合评价以及协调发展趋势的分析。结果显示,青海省公路交通与区域经济系统之间协调度在不断上升,但未能达到最佳状态,二者之间整体协调发展趋势大致朝背离协调状态的方向发展,其中区域经济系统的发展滞后占较大比重。     

天津市工业化、城镇化和农业现代化发展协调度的研究

工业化、城镇化和农业现代化(简称"三化")协调发展是实现城乡一体化目标的重要基础。从系统论思想出发,构建天津市"三化"发展指标体系,利用主成分分析法进行数学建模,计算1992~2011年度"三化"子系统协调度并运用协调度评价模型实证评价各个年度的协调度,进而计算天津市"三化"发展协调度。结果发现,自2005年起,天津市"三化"协调度和发展协调度失调现象日趋严重。最后就实证结果提出相关建议。     

河西走廊农业现代化发展水平评价与障碍因子分析

农业现代化是国家实现现代化发展的重要基石,为了更好地推动农业现代化得到更高水平的发展,基于农业生态环境、农业生产投入、农业产出水平、农业经济发展水平、农业机械化水平5个维度选取27个评价指标构建河西走廊农业现代化发展的评价体系,使用综合指数法对河西走廊农业现代化发展水平进行测算,并根据"因子贡献度""偏离度""约束度"来判断制约河西走廊农业现代化发展的主要障碍因子。结果表明:2016年河西走廊农业现代化发展指数达到0.738 0,达到初步实现阶段。农业生态环境、农业机械化水平、农业产出水平、农业生产投入、农业经济发展水平对河西走廊农业现代化发展约束度分别为17.26%、13.09%、9.81%、6.58%、3.28%;其中化肥施用强度、农膜使用水平为主要障碍因子,在今后的发展中,要注重推进农膜的回收利用,减轻农村面源污染程度,引导农民合理、科学施肥,加大有机化肥的推广力度。并继续加强对生态环境的建设与保护。     

生态涵养区农业经济发展与生态环境保护耦合协调研究——以北京市怀柔区为例

选取2010—2017年北京怀柔区农业经济发展系统与生态环境系统若干指标,对数据指标进行标准化处理,并运用熵值法确定指标权重,分别对农业经济系统与生态环境系统进行评价,在此基础上,分别构建耦合度和耦合协调度模型,分析农业经济系统与生态环境系统的协调程度。结果显示,2010—2017年,农业经济系统与生态环境系统的耦合度介于0.925~0.999之间,差别较小,但耦合协调度由于受政府政策、市场等因素影响,在0.416~0.822之间波动较大。论文根据怀柔区两系统间耦合协调度波动的问题提出注重建立农业经济发展与生态环境建设的长效机制,以促进两系统向优质协调发展状态过渡。     

石油产业与区域经济发展质量的耦合模型——基于四川省的实证

基于对石油产业投入与经济发展质量产出两系统间的相互促进、耦合协调关系的分析,本文梳理了石油产业与区域经济发展质量指标体系,并建立耦合关联模型.研究采集四川省(涵盖12个市)油气资源丰富区域的2013-2014年统计数据进行实证分析.实证分析结果表明,四川省石油产业发展相对滞后,不同区域间石油产业与区域经济发展质量耦合协调较差.据此,研究提出可从科技创新,优化石油产业资源配置,加强政府政策配套等多方面推动石油产业与区域经济发展质量间的可持续发展.     

土地承载力与经济发展的动态效应和耦合协调*——基于京津冀城市群的实证研究

本文运用2000—2014年京津冀城市群面板数据,构建土地综合承载力与区域经济发展的PVAR模型,分析土地综合承载力、人均GDP、地均第二、第三产业增加值之间的动态影响效应;构建两者的耦合协调评价模型,实证解析土地综合承载力与区域经济发展的耦合协调程度。结果表明：（1）土地潜在综合承载力的挖掘能促进区域经济发展的水平增加和结构优化;（2）土地综合承载力、人均GDP、地均第二、第三产业增加值波动均受其自身变动冲击的影响最大;（3）两者的耦合协调度较低,从中度失调向轻度失调,再向勉强协调,然后向中度协调过渡。     

湖南省高等教育与经济增长协同性评价研究

本文运用主成分分析法、静态协调度模型和动态协调度模型,对湖南省高等教育与区域经济发展的协调性进行了研究.结果表明:湖南高等教育与区域经济发展综合评价值逐年上升,但两者并不同步,呈现明显的“剪刀型”;湖南高等教育与区域经济的动态协调并不总是处于协调发展的轨迹,而静态协调度呈现先上升后下降的倒“V”型走势.为实现高等教育与区域经济协调发展,本文认为高等教育供给侧改革要注重结构优化、质量提升和创新发展.     

公共投资与经济发展的区域协调性研究

本文在梳理公共投资与区域经济协调发展相关研究成果的基础上,通过建立协调度的综合评价模型,以西部民族地区作为实证样本,对公共投资与经济发展的区域协调性进行了分析,发现协调程度决定于诸多因素,包括公共投资增长速度是否与区域经济增长速度相协调、公共投资规模的合理性、公共投资在促进区域经济发展中的收益水平和公共投资结构的有效性,并据此提出我国现阶段公共投资的重点应放在布局优化上以及相关政策建议。     

“一带一路”背景下东南亚澜湄合作国家资源承载与经济发展的耦合评价研究

资源—经济耦合关系是经济发展与资源环境可持续能力的重要表现,关系着区域经济发展潜力和方向。文章基于熵权和耦合协调度模型,开展东南亚"一带一路"澜湄合作5个国家2006—2015年的资源和经济发展耦合状况评价。结果表明:(1)2006—2015年各国资源承载变化与经济发展变化趋势相反,两者变化不同步;(2)五国耦合协调度介于0.468~0.648,处于濒临失调型和基本协调型,缅甸协调度最好,老挝提升幅度最大但仍是最差的;(3)各国资源与经济对比关系发生了变化,其中,老挝变化最大,越南次之,泰国最小,各国均未能达到资源承载与社会经济发展良好匹配。该研究可为区域资源、经济可持续发展及区域合作提供支持。