货车空重车自动调整装置故障分析及建议

神华铁路货车运输分公司为实现2009年年运量突破亿吨的任务,配属的车辆越来越先进,载重和速度不断提高,空车与重车的重量差别越来越大.货车空重车自动调整装置故障频繁出现,它严重威胁到列车运行安全和车辆设备安全,本文对货车空重车自动调整装置故障产生的原因进行具体的分析,并结合现场实际提出相应的建议.     

货物列车运行途中车轮冒火花的原因分析与处理

文章对铁路货车在运行途中因车轮踏面熔渣形成而导致车轮产生火花的原因进行分析,指出带有熔渣车辆的特征,并提出在检查处理熔渣故障过程中应注意的事项.     

浅谈货车停时统计系统在专用铁路的运用

货车在铁路的任何一个车站、货场停留,都要计算货车中转时间和货物作业停留时间,从而更好地分析车辆作业性质,为提高运输效率打下基础.货车停时统计在国家铁路运用一直很稳定,每辆车的作业性质了解得非常清楚,就如“上户口”一样,查任何数据一目了然,为运输方案提供了很好的决策依据.因此,有必要在专用铁路建立货车停时统计,通过各作业...     

简谈电力通信光缆运行维护的有效措施

电力通信在电网发展中发挥着极其重要的作用.做好光缆的运行维护,保障光缆的安全,是电力通信运行维护人员的重要职责.电力光缆上承载了大量的电网数据,但许多电力通信光缆会因为外界原因导致不能正常运行.追根溯源,电力通信光缆故障防范的重要一点就是外力破坏防范.     

重庆轨道交通曲线轨道超高和轨底坡的有关问题初探

一、概述 城市轨道交通区间线路长度一般为1～2km,车辆加速及减速较快,列车在线路上曲线(特别是较长的曲线)范围内运行时,最高速度也有较大差异.从其它城市情况看,笼统按照设计规范给出全线唯一的欠超高值和轨底坡的做法,随着运营里程的增加,逐步显露出,小半经曲线钢轨的超高和轨底坡设置,不能满足轮轨受力关系的要求;曲线内轨和车轮的接触面没有位于钢轨的轴心,而在轨头外侧;钢轨受力不合理,从而造成内轨轨面外侧磨耗以及外轨轨面内侧磨耗的不均匀磨耗现象的问题.     

东方瑞威的不断轨动态电子轨道衡浅谈

动态电子轨道衡是一种理想的铁路货车称重设备,可以实现对铁路货车不停车不摘钩,连续动态自动称重;适用于对各种类型的四轴铁路货车进行双向联挂或不联挂动态称量,也可作为静态称量设备(静态电子轨道衡)使用。主要由机械秤台、传感器、称重仪表、称重软件、计算机等组成;可广泛     

关于铁路货车车钩分离原因分析及预防

车钩分离是铁路货车常见故障类型之一,严重影响铁路运输安全.从物理性能上看,致车钩分离主要原因是防跳装置失效、车钩闭锁不良、钩提链松余量小,等,从主观原因上看,致分离主要原因是车检与基本预防措施不到位.对车钩进行技术改造、注重科学管理与车检质量监管、落实基本预防措施是预防车钩分离可行方法.因此要分析铁路货车车钩分离的原因,并提出相应的预防措施.     

铁路专用线轨道衡长枕埋入式整体道床施工技术

轨道衡即称1铁路货车载重的衡器.广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸和铁路部门对货车散装货物的称量.     

浅议铁路轨检车的管理及应用

铁路轨道检查车是检查轨道病害、指导线路维修的专用车辆.目前,全路各铁路局普遍使用G J-4型及GJ-5型轨道检查车,这两种不同型号的轨检车检测原理有所不同.因此,了解轨检车的检测原理,掌握轨检病害的整治规律,对提高线路质量、保障行车安全非常必要.     

浅谈企业延审车辆的日常检查和维护保养

廷审车辆运行年限长,主要部件的疲劳运行和使用,使运行车辆存在一定的安全风险.做好企业车辆周检,加强车辆"三捡制"和关键部位的检查能够确保车辆安全技术性能的可靠.     

浅谈闭路电视监控系统的防雷保护

一、概述随着当前人们安全防范意识的增强,闭路电视监控系统(以下简称系统)的应用也越来越广泛.由于系统的主要设备均为微电子化产品,这些设备具有高密度、低电压和低功耗等特性,对各种诸如雷电过电压、电力系统操作过电压、静电放电、电磁辐射等电磁干扰非常敏感,这就使得系统设备极易遭受雷击/过电压破坏,其后果可能会使整个监控系统运行失灵,并造成难以估计的经济损失和安全方面的风险.系统的防雷接地系统,主要的目的是在雷电发生时,保护系统设备不受损坏,保障监控系统正常可靠的运行.     

浅议中央银行核算系统运行的风险控制

为加强中央银行会计集中核算系统内部控制管理,有效防范会计风险,确保人民银行各项资金安全。人总行制定了《中央银行会计集中核算系统管理办法》。中央银行会计集中核算系统(ABS)运行以来,改变了原有会计核算的管理体制和运转模式,保证了现代化支付系统的安全、稳定、高效运行。但实际工作中,该系统风险控制功能存在着一些漏洞和问题,需进一步改进和完善。     

铁路系统的输变电工程探究

随着社会的不断进步和经济的快速发展,人们越来越重视对铁路系统的输变电工程的研究,加强对接触网的日常管理和控制,使得铁路牵引供电行业的应用向着可靠、通用、标准化、智能化的方向发展。由于接触网是铁路系统的输变电工程牵引供电系统中的重要组成部分,一旦发生故障会直接影响牵引供电系统的正常运行,给列车和旅客的工作和生活带来不便。因此,我国相关企业和系统开发商、设备供应商也应为此共同努力,借鉴国际先进优秀的研究经验,加大科研力度,培养专业人才,不断总结、统计分析、测试,正确分析接触网日常运行中的故障,采取合适的预防措施,这将具有重要意义。本文就主要介绍了铁路系统的输变电工程探究。     

世界各国和地区高速铁路比较

一、发展概况高速铁路(简称高铁)是指时速超过200公里,使用专门线路,全线无平面交叉,行车绝对安全的铁路系统。1964年日本东京—大阪东海道新干线(SKS)开始以210公里的时速投入商业运行,是世界上第一个高铁系统。随后法国(TGV)于1981年,德国(ICE)于1991年,西班牙(AVE)于1992年分别启用时速超过250公里的铁路服务系统。目前,除欧洲一些国家外,美国、韩国、台湾省等正在规划各自的高铁。加拿大、印度、澳大利亚等国也在着手这方面的工作。有关情况如下表:     

综合交通运输体系中的公路交通流量分析——来自京沪高速公路江苏段的经验证据

在现代综合交通运输体系中,公路具有基础地位。本研究基于2010~2013年京沪高速公路江苏段交通流量,建立ARIMA(12,1,12)模型,并对2014~2016年京沪高速公路江苏段交通流量进行预测。总体上看,京沪高速公路江苏段交通流量保持基本上升趋势,但是增长将放缓。从通行车辆来看,客车和货车通行数目接近,后者略多。相比之下,客车交通流量波动较大,其中私家车是重要变量;货车交通流量波动较小,并有下降趋势,原因在于铁路分流。京沪高速公路江苏段要适应经济"新常态",继续发挥干线的作用,改进软硬件设施,促进综合交通运输体系发展。     

铁路货车制造技术及生产理念浅析

本文分析论述了目前铁路货车制造采用的新技术、新工艺，着重介绍了制动系统“三化一互换”、不锈钢及高强度钢焊接技术。     

浅谈全面推行铁路安全风险管理

在近期召开的全国铁路工作会议上,铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。其指导思想和主要内容是。通过实施安全风险管理,增强安全风险的防范意识,构建安全风险的防控体系,达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。全面推行安全风险管理,对于做好新形势下的铁路安全工作,深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。本文就全面推进铁路安全风险管理提几点建议分析。     

ERP环境下林业企业财务管理风险及防范研究

通过ERP环境下林业企业财务管理风险及防范研究,林业企业财务管理中风险是客观存在的.对于林业企业财务管理系统本身来说,存在着由于操作失误、硬件、软件、网络本身出现故障导致数据丢失甚至瘫痪的风险.保持林业企业财务管理系统的安全的重要性不言而喻.因此,探索基于ERP环境下林业企业财务管理系统的安全风险及预防成为当务之急.本文拟通过对林业企业财务管理系统的安全性问题的探讨,初步提出林业企业财务管理系统的相关安全防范对策,为林业企业的发展提供更广阔的空间.     

7．5＋7．5电磁挂梁起重机端梁连接形式技改

八钢一棒材成品库2台7．5＋7．5电磁挂梁起重机在使用过程中发生端梁金属钢结构钢板及焊缝频繁开裂、大车运行机构车轮组严重啃轨、车轮组使用寿命短频繁更换的设备隐患，鉴于设备现状，现对以上2台行车实施技术改造工作，以保证设备的安全使用及降低运行机构车轮组故障率。     

办公自动化系统设计与安全防护对策

办公自动化系统的安全预警，数据安全防护，入侵防范、病毒防治以及数据恢复，还包括网络内部每台计算机的安全，计算机方能正常运行。