2001年中国汽车市场展望

中国汽车工业已到了关键的十字路口。首先是时代的路口──2001年人类正式跨入新世纪、新时代、新经济，以信息技术和计算机技术为代表的网络技术将给汽车产业带来革命性的冲击；其次是发展的路口──2001年中国完成了“九五”计划，开始“十五”征程，这也是中国在新世纪的第一个五年规划；再者是环境的路口。2001年，中国敞开大门，加入WTO，一系列挑战和考验前进扑面而来。展望未来，回眸中国轿车工业在世纪末的最后一年中，走过的艰难道路，将整体轿车市场置于整个宏观经济和汽车市场观察，呈现出以下特点：A. 2000 年 轿 车 市 场 主…     

2001年一季度微车市场形势

一、汽车市场总体形势评估： 中国汽车工业在２０００年保持了适度快速增长的势头，在世纪之末．产销量均突破了２００万辆大关。这种良好的形势，在２００１年的一季度得到了保持与延续，在一季度里，汽车市场淡季的规律性，似乎应当出现“乍暖还寒”的“春淡”，但是除了元月份由于集中了元旦、春节两个节日，工作日少于上年同期，全国汽车产销总量比上年同期略微有所下降（产 １３． ７３万辆同比－２． ９３％．销 １２． １１万辆同比－４．２％）。总体状况仍属正常。２月份产销就分别达１７．８万辆和１８．４６万辆。比同期增长分别…     

2001年皮卡市场九大特征

进入新世纪后，我国皮卡市场与其它车型一样，竞争加剧升级，呈现出多元化。加入皮卡生产的厂家越来越多；新品种新车型不断涌现，价格参差不齐；总体价格一降再降；出口、集团购买明显上升，市场尴尬局面没有改观；正负面影响同在。主要呈现出以下9个特征： 一、皮卡市场稳中有升，基本格局没变据统计：2001年一季度全国皮卡厂家销售各种皮卡约2．05万辆，同比增长1．48％。其中中低档皮卡约为1．43万辆，同比增长9．7％，占皮卡总量的70％。高档皮卡约为0．63万辆，同比增长18％。 在所有皮卡厂家中，产销量最大的主要有9家，其中中档皮卡…     

2001年国家原油市场分析及2002年市场展望

回顾2001年国际原油市场走势，分析影响原油市场的主要因素，在对基本面和技术面综合分析后，预测在2002年相当长的一段时间里，国际油价继续在20美元/桶低位徘徊。随着下半年美国经济的逐步复苏及市场基本面的调整到位，国际油价将呈稳步向上的格局。     

2001年汽车板块股市回顾

由于大盘下跌，２００１年汽车整车板块也出现了整体大幅度下跌。从１．２至１０．２２下降的幅度来看，在２３只整车类股票中，有１６只股票的下跌幅度要大于大盘的下跌幅度，因此许多汽车整车类股票都属于超跌。所以在大盘逐渐走强时，汽车整车类股票的走势要强于大盘。在１０月２２日以后，汽车整车类股票反弹强劲，有２０只汽车整车类股票的涨幅大于大盘的涨幅。 从中报业绩看，汽车类上市公司的整体业绩均不差，许多公司可列入绩优股的行列。而且，在我国汽车市场迅速发展的带动下，汽车上市类公司的业绩成长有较强的支撑。 由于汽车生…     

专用车:随风潜入市

今年的北京国际汽车展的确如许多人预言的那样，火热至极，成了车界的“世界杯”，无论是参展商还是参观者，可以用一句话来概括，那就是能来的都来了，几乎所有品牌、所有的车型、所有的技术都来了，甚至来了许多著名厂家的CEO和主要负责人，更不用说展馆外那望不到头的购票长龙和攒动的人头。人们有一种感觉：“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，入世有如一股风，把车界所有的精彩都吹到了北京。专用车也来了。同异彩纷呈、春风妩媚的豪华轿车、概念车相比，专用车似乎显得“凉快”了一些，不过你仔细看看，该来的也都来了。瑞典VOLV…     

2001年国际原油市场分析及2002年市场展望

回顾 2 0 0 1年国际原油市场走势 ,分析影响原油市场的主要因素。在对基本面和技术面综合分析后 ,预测在 2 0 0 2年相当长的一段时间里 ,国际油价继续在 2 0美元 /桶低位徘徊 ,随着下半年美国经济的逐步复苏及市场基本面的调整到位 ,国际油价将呈稳步向上的格局     

专用车,改装车市场堪忧

据统计，１９９８年全国汽车生产 厂家和产品目录中的专用车、改装车生产企业共７３３家。目录外的改装厂有多少？说法不一，最保守的估计是目录内企业的 ５倍还多。与以上抽象数字相对应的实际情况是，全国各地非法改装汽车现象的另一方面，目录内企业的市场受到严重挤占，开发新产品的积极性受挫，整个专用车、改装车市场发展前景堪忧。 厢式汽车在国外使用较早，并已形成一定规模。美国和欧洲的产销量每年在２０万辆以上，占货运运输车辆的６０％。目前，我国的厢式汽车在运输行业的比例呈逐渐递增趋势，预计２０００年将达到２０万辆左…     

解读2001 预览2002--中国摩托车市场年度报告

２００２年第７期中国机电工业２００１年我国摩托车行业产销量双破１２００万辆大关，再创历史新高，实现了自１９９７年以来的第四个“千万”年，大大鼓舞了业界士气。但也相伴着隐忧与不安。下面对过去一年试作简要剖析，对新年度进行预测展望。２００１年摩托车市场解析根据中国汽车工业协会２００１年度全国摩托车生产企业产、销、存情况报表，通过归类整理和比较分析，对全年度摩托车市场战况浅析如下：１．产销增长，库存下降。２００１年《目录》内１５０余家企业中１２５家累计生产摩托车１２３６．７０万辆，比上年同期增长７．１…     

汽车行业2001年经济运行情况及2002年形势分析

!"#年在国家总体经济持续、快速、健康发展的带动下,汽车工业生产、销售、经济运行呈现出良好的势头。全国《目录》内#"$家企业%集团&公司汽车总生产量!$$'((万辆,总销售量!$)'$*万辆,同比增长#!'+#,和#$'!-,,其中轿车产量*"'$.万辆,销量*!'#.万辆,同比分别增长#)'$.,和#+'!.,。据行业#.家重点企业%集团&快报统计,!"#年完成产品销售收入!$()'+)亿元,工业增加值.)#'#+亿元,利润总额#!.')!亿元,同比分别增长#+'!-,、!)'".,、和.!'+*,;全员劳动生产率同比增长$.,;工业经济效益综合指数#)$'-*,比上年同期提高!)'#*个百分点。!"#…     

2001年世界能源市场综述--来自BP公司的最新报告

2002年7月3日,BP公司、国家计委能源研究所、国务院发展中心在北京联合举行了2002年版《BP世界能源统计》新闻发布会。BP集团首席能源分析师迈克·史密斯先生介绍了2001年世界能源最新统计结果,并阐释了BP集团对世界能源市场发展趋势的看法。 《BP世界能源统计》以其及时性和权威性,而被全球能源界人士视为能源统计数据的重要来源。本文根据2002年版《BP世界能源统计》和史密斯先生所做的能源报告,将2001年世界一次能源市场的总体发展情况综述如下。     

九月车市的精彩与无奈

尽管９月份的中国车市有点淡，但诸多新产品（某些产品与其说是新产品，不如说是变型产品）的推出，让消费者增加了选择，争奇斗艳的新产品似乎也让９月的车市场多了些精彩。但这精彩的背后，又多多少少体现出一丝无奈。９月３日，帕萨特Ｂ５１．８Ｔ上市，涡轮增压力发动机１５０马力的功率，弥补了帕萨特Ｂ５１．８的动力不足的遗憾。与奥迪Ａ６１．８Ｔ相同的发动机及手动挡／自动挡一体化变速箱，使产品本身似乎无可挑剔。过去卖帕萨特Ｂ５１．８的收益与广本、奥迪Ａ６相比，上海大众的部分经销商颇有微词。经销商对帕萨特Ｂ５１．８Ｔ…     

积跬步以至千里--2001年我国汽车政策法规综述

对中国汽车产业而言，２００１年实在是利好政策频繁出台的一年。这些全国性政策和地方性法规的价值取向，在某种意义上，决定了未来一个时期中国汽车产业的发展方向与格局，也为中国汽车产业如何面对经济全球化和我国加入ＷＴＯ的新形势，提供了一个重新审视自我、思考未来的机会。从这些政策法规中，人们不难发现，政府正在──力图使汽车工业管理方式与国际接轨 关注中国汽车工业发展的人们大概不会忘记，从２００１年１月１日起，开征车辆购置税，取代了车辆购置附加费。表面看去，这不过是“费”“税”的区别，但财政部有关负责人的解…     

解析我国专用车市场与企业

从２０世纪８０年代末期开始,世界汽车工业掀起了新一轮联合重组浪潮,进入世纪之交,重组浪潮与日俱增。中国加入ＷＴＯ日趋临近,中国汽车工业联合重组呼声日疾一日。业内人士预测,到２１世纪,世界汽车工业最终能够生存下来的将是趋近千万辆级的５—６家大公司、大集团,而不能自主成为这５—６家之一的企业,或被淘汰出局,或被５—６家大公司、大集团重组。外国汽车制造商也预言,从长期发展的观点看,中国只有４个国家级、６—８个地方性汽车制造厂具有适于生存的必要经济规模。笔者认为,从我国的国情和专用车市场现状及发展的趋势…     

2001年中国石油市场半年回顾与展望

2001上半年我国石油需求继续快速增长，但增长率有所下降，主要油品的需求特征基本与去年类似，国家和石油石化两大集团较好地进行了总量调控，国内石油市场总体供需相对平衡，一些高附加值产品供需状况较去年有所好转，一些低附加值产品供需缺口有进一步扩大的趋势，原油和成品油价格涨跌交替，上半年平均价格与去年同期相比，原油基准价相差不大，而成品油中准价增幅较大，大部分时间大部分地区汽柴油供应充足，价格来达到国家中准价，原油和两大石油集团汽柴油库存继续保持高位，下半年由于经济增长可能减速等原因，国内石油需求增长率预计与上半年基本持平或略有下降；国家和两大石油集团将会继续实施总量调控，国内主要油品除LPG、燃料油及高品质航空煤油外基本能满足国内需求，国内石油市场不会出现严重的供应紧张问题。     

北京汽车流通协会2002年度理事会——2001年工作总结及2002年工作意见

一、2001年工作总结 北京汽车流通协会理事会,4月12日在昌平召开。 (一)、认真做好北京汽车经营企业2000年度经营资质年审。 自2001年1至4月底,协会与市工商局机动车管理分局组成联合年审办公室对全市汽车经营企业及经营人员进行了资质年审工作。截止到四月三十日参加年审的汽车经营企业共有938户,通过增加注册资金和人员培训,参检企业有936户年审合格,2户不合格。未参检企业356户,参检企业中有672户有汽车经营活动,没有开展经营的企业282户。在参检企业中有小汽车经营权的企业301户。在今年的年审期间新增汽车经营企业114     

新棉，供大于求：——分析2001—2002年国内棉花市场形势

据调查组对棉花生产区继续进行调查。初步了解,长江流域棉区新棉生产及购销情况与此大同小异。预测2001/2002年度新棉资源将供大于求,国内外棉花市场供求及价格形势严峻。 新棉资源供大于求 根据调查和初步了解,2001/2002年度全国棉花产量在10200万担左右,比上年8840万担增幅13％。其中新疆3000万担,山东1500万担,河南1500万担,江苏1000万担,湖北800万担、河北650     

解读2000年汽车市场

在2000年，汽车价格的激烈讨论，加入WTO对中国汽车业的影响，燃油税实施一再推迟，消费者对经济型汽车的期盼，汽车召回引起的巨大反响，低价位新品牌新车型增多，营销体系的巨大变化，专卖店与有形市场之争，部分厂家退出汽车行业等话题，使汽车市场显得比往年更加热闹。如果说，国内汽车业往年的发展变化引起的关注还仅仅是“关起门来”就事论事的话，而2000年国内汽车市场的变化则折射出更多的思考与理性。1．品牌格局发生变化，市场竞争将更充分年初，汽车行业内外纷纷预言，2000年中国汽车的产销总量都将首次突破200万辆大关，轿车…     

2001年国内外石油市场形势展望

2001年世界经济增长速度预计将比2000年放慢1%左右，同时由于1999～2000年世界油价持续走高，节能和替代能源再度受到各国政府的高度重视。估计2001年世界石油需求增长率将下降。2001年，非欧佩克的石油供应量将增加，欧佩克将会根据国际石油市场价格调整石油供应量，以使世界油价保持在一个较合理的水平。预计2001年世界平均油价将在25美元/桶左右。我国石油需求增长率也会比2000年下降0.5%左右，大约为5%，在正常情况下，估计原油净进口量将达到6000万吨左右。原油加工量大约为2.15亿吨。国产成品油将满足大部分国内需求，有些油品特别是汽油供大于求，需要组织出口。LPG、燃料油、高品质航空煤油仍需进口，但净进口量有可能下降，我国成品油供需的地区和季节性不平衡仍将存在。政府将会运用燃油税等手段使国内成品油价格保持在一定的高位，并会进一步促进国内成品油价格形成机制的完善。     

2001年第四季度国内成品油价格走势分析

2000年第四季度以来，在国内成品油资源供应持续增加与国际油价下滑的双重作用下，国内成品油价格总体上持续下跌。截止到今年8月份，全国平均汽油和柴油的零售中准价已分别累计下调1077元／吨和482元／吨。据不完全统计，今年1－8月全国汽柴油市场实际批发价平均分别为3200元／吨和2900元／吨左右，比去年同期高出60元／吨和80元/ 左右。8月份汽柴油市场平均批发价为2850元／吨和2900元／吨左右，分别比去年同期下降了800元／吨和300元／吨，即降低了20％和10％。今年后四个月国内成品油价格是继续走低还是出现反转，这不仅涉及众多经营者与消费者切身利益，而且也受到了国家有关部门的关注。