汽车发动机异响的听诊

发动机异响的听诊是判断发动机故障最常用的一种方法，它不需解体发动机，只是借助人耳或简单的工具即能判断发动机技术状况的好坏，可以说是最简便有效的方法。     

汽车维修

盲目拆掉发动机节温器 如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障，检修或更换之后，     

化油器·电喷·催化式排气净化器

化油器是将汽油雾化，并与空气按一定比例混合成可燃气体，然后送人发动机汽缸，再用电火花使其燃烧生热作功，为汽车提供动力。由于燃烧得不彻底，排放出的有害物质一氧化碳、碳氢化合物等较多。“电喷”则是采用电子控制汽油喷射系统，由控制单元中的信号处理器计算发动机的最佳燃烧比，实现燃油和点火的集中控制。电喷的优点是使排放的有害物质大幅度下降，但同时有必要安装一个排气净化器。电喷技术出现在60年代初，80年代获得了巨大发展。到了90年代，世界主要的汽车生产大国基本实现了轿车电喷化。按照国务院规定，自2000年1月1日起国…     

汽缸漏气的诊断

发动机气缸漏气是汽车的常见故障，主要症状是发动机运转时，从机油加注口处听到曲轴箱内发出“嘣、嘣、嘣”的漏气声。出现以下情况：     

增压柴油机常见故障的排除

带涡轮增压器的柴油机比普通发动机故障多，涡轮增压器、管路等机件的损坏及装配上的问题都会导致发动机功率不足，机油消耗量过大，排气冒黑烟等故障，直接影响到发动机的动力性和废气排放质量。在此，介绍几种常见故障及其排除方法：     

汽车怠速不良的原因及维修方法

怠速不良是电控发动机最常见的故障，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火以及冷车和热车怠速不良等。造成怠速不良的原因较多，并且经常是由几种原因综合引起的。故障牵涉到发动机进气、供油、点火、电路和机械故障等多个方面，因此如何有效使用检修步骤成为解决故障的迫切问题。     

血糖过低驾车危险

防冻液是发动机的冷却剂,添加优质、足量的防冻液是维护发动机正常工作的重要保证。有些司机朋友却对此不够重视,添加防冻液不严格按要求操作,引发故障。一辆97款BJ2020S汽车运行4万公里,在更换防冻液后,突然行驶无力,起动车时散热器水箱冷却水向     

如何保护好您的爱车(下)

不要长时间原地热车车辆起步前先开发动机热车,最初是因为我国的汽车使用的是化油器发动机,需要启动预热一段时间以保障行驶时发动机转速稳定。自2001年起,我国已全面停止销售化油器类汽车,目前已经不再需要热车了。而且长时间原地热车还会加快发动机磨损、增加积碳并且浪费汽油。     

柴油机油电路常见故障的排除

喷油器发生故障后，柴油机会出现如下症状：一缸或多缸有敲击声，间歇性地或完全熄火，排气管大量冒烟，柴油消耗量急剧增加，发动机过热。     

汽车发动机故障与检修

发动机不能启动或者启动困难启动系统故障。可能的原因：蓄电池存电不足;电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化;电路总保险丝断开;点火开关故障;启动机故障;电路接触不良或断路。点火系统故障。可能的原因：高压线路接触电阻过高;分电器发生短路引起的漏电;分火头烧焦引发的接触不良;断电器触点出现的污损引发线路接触不良;点火时间不当。     

汽车发动机水温偏高的四种“病因“

发动机冷却液的工作温度一般在８５℃至９０℃。近年来一些高档发动机的水温提高到了９８℃，高温报警温度是１１０℃，顶级车的报警温度已经达到了１３０℃。如果发动机水温在低于６０℃时有负荷运转，发动机内部的一些机件磨损很快。发动机的冷却液温度在８５℃至９０℃时为正常值。它不是随气候变化而变化的。所以说，夏天发动机水温偏高不是正常现象，而是故障。下面简单介绍四种常见的故障：故障－节温器打开不彻底 节温器是发动机保持正常水温的关键部件。发动机水温低于８３℃时，它就关闭一部分通道，阻止冷却液循环。发动机水温高…     

数字程控交换机故障处理的流程与方法探析

程控交换机在使用过程中难免会出现一些故障,为帮助值勤人员及时快速排除故障,恢复电话通信的正常使用,本文重点阐述了程控交换机故障处理的一般流程,分析总结出程控交换机常见故障类型及处理方法,并进行了故障实例的剖析。通过本文研究,可以为值勤维护人员提供理论指导,有效提升故障处理能力。由于数字程控交换机长期带电运行,所以不可避免地存在设备电子元器件损坏等故障,再加上外部环境的不确定因素、传输线路质量问题和人为无意的错误操作等,都可能引起交换机故障,为确保电话通信畅通,要求值勤人员应当能够及时解决值勤过程中遇到的各种故障。     

汽车冬季维护保养九法

发动机工作时,只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的各个摩擦件表面,过高或过低都会影响发动机正常工作,甚至造成发动机零部件的损伤,所以当机油灯闪亮报警时,应立即停车查找原因,待排除故障后方可继续行驶。发生机油灯闪亮报警的原因基本概括为:1、机油油量不足。缺机油是最常见的现象,这时会使机油泵的泵油量减少或泵不上油。2、发动机温度过高。这会使机油变稀,机油从部件间隙中大量流失而导致油压下降。3、机油泵故障。当机油泵零部件损坏或因磨损、装配不当等问题出现间隙过大时,将会造成机油泵不出油或出油不足故障。4、曲…     

柴油机飞车的应急措施

柴油机飞车故障的特征是转速失控，很快超过额定转速，发出轰鸣声响，排气管冒出大量黑烟或蓝烟。飞车不仅会造成发动机零部件的严重损坏，而且可能危及人身安全，必须高度重视。     

氧传感器的故障诊断及处理

在发动机微机控制系统中，ECU（电控单元）依据不断从氧传感器获得的反馈信息，对发动机实现入调节（可燃混合气空燃比的调节）。当氧传感器出现故障时，会破坏空燃比的精确控制，导致车辆动力性下降，燃油消耗增加，尾气排放恶化。     

CBTC车载设备在线故障诊断系统研究

为了创新城市轨道交通CBTC车载设备故障诊断模式、提高设备故障诊断效率,研究一种基于列车运行数据自动收集、自动传输及智能分析的在线CBTC车载设备故障诊断系统。通过实时地收集和分析列车运行数据,利用规则库调取不同的维修策略,并结合阈值的判断,可以快速准确地定位设备故障,对设备潜在故障进行预警,以实现"在线诊断",促使车载设备维修理念从原先机械的"事后诊断"转变为"事前诊断",提高诊断智能化水平,保障列车运输安全。     

起动和熄火时的操作误区

1．踩油门起动电喷汽车。发动机在冷车起动时，由于温度低，混合气雾化条件差，点燃困难，所以往往需要供给极浓的混合气。装用电控喷油装置(EFI)的发动机低温起动时，空气起动阀所起作用与化油器快怠速机构相似，它自动控制进气流量，不需要驾驶员控制油门。因此，装用EFI的发动机起动时，没有必要踩油门，更没有必要在起动前连续急踩。     

车辆无暖风如何修理

车辆暖风系统不热可能有两方面的原因，一个是发动机冷却系统故障，另一个是暖风的控制机构工作不良。我们要先判定是哪一方面原因引起的，然后再做相应的维修。判别时，先摸一下暖风小水箱的两根进水管，如果两根都够热，说明是风量控制机构问题。如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。     

汽车三种颜色烟雾辨故障

正很多新手面对汽车冒烟的情况总是手足无措。其实,在这种时候先不要惊慌,仔细观察烟雾情况,不同的故障烟有不同的解决方法,因此先要懂得识别烟雾种类。状况一:黑烟车体表现:汽车的发动机抖动大,排气管有不正常声音发出,同时排出黑色烟体,加速时感觉无力。故障原因:排黑烟的现象在化油器车上比较多见,这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制,而是由脚踏油门控制,一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出车外,这样就造成了我们看到的黑烟。     

汽车发动机使用维护“八条”

正汽车发动机是汽车的核心部位,对其使用情况与维护程度直接影响汽车动力与发动机的使用寿命。只有正确使用与维护,谨慎驾驶,才能真正发挥其应有的作用。一、使用合格等级的润滑油。驾驶人在给发动机加注润滑油时,选用的标准以不低于汽车生产厂家规定的要求为准。劣质的润滑油性能不稳定,无法达到规定润滑要求,易造成发动机拉缸现