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3月15日是消费者权益日。今年"3·15"的主题是"消费与服务",强调服务消费者的同时也应服务经济发展。3G时代的来临让通信更受各界瞩目,深圳目前通信发展状况如何?据悉,我国自主创新的国际3G标准TD-SCDMA(以下简称TD)发展喜人,TD网络实现了特区内4个行政区连续覆盖,无线城市和物联网发展获得强大助力。 相似文献
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刘天佑 《山东经济战略研究》1997,(8)
实施海陆空并举战略发展立体化大交通刘天佑/潍坊市交通委员会主任编者按:交通通信是社会和经济发展的基础产业。在当前建立社会主义市场经济体制的形势下,如何充分发挥好交通的先行带动作用,是摆在各级政府和交通部门面前的一个重要问题。潍坊市“实施海陆空并举战略... 相似文献
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交通通信服务发展的经济效应分析:我国的考察 总被引:1,自引:0,他引:1
基础设施建设能带来几倍于投资额的社会总需求和国民收入。一个国家或地区的基础设施是否完善,是其经济是否可以长期持续稳定发展的重要基础。基础设施中的交通通信服务在经济增长中有既有一般性作用又有特殊的经济溢出效应。本文通过构建VAR模型,进而分析得出交通通信服务与经济增长之间相互的动态影响,相互促进的关系和特征,以及现阶段交通服务和通信服务发展在经济增长贡献中的不同地位。进而对经济社会与交通通信服务水平的协调发展提供了启示和建议。 相似文献
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发展通道经济,是指建立在交通、通信基础设施建设的基础上,改善区位优势,进而构建开放的经济通道,加强区域经济合作,促进区域经济有效发展。 相似文献
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随着信息和通信技术的发展,各种不同的通信网络运营商能够提供相同或相似的通信服务。中国通信网络产业已进入了电信、广电、计算机"三网融合"时代。通信网络市场形成了一些新的特征,这些特征使得通信网络运营商采用了不同的竞争行为,从而对当前的公共政策提出了很多挑战。 相似文献
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下基层切莫“爱富嫌贫”陈勇笔者常听到一些基层干部反映:如今有些干部下基层"爱富嫌贫",那些交通便利、财力厚实、特产丰富的乡村,常常车水马龙,人多时吃饭的达十余桌。而一些交通闭塞、经济落后、少有特产的乡村,却常常"门前冷落车马稀"。下到较富裕的基层无疑... 相似文献
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发挥政治优势加快老区建设刘积福不久前,我曾到第二次国内革命战争时期的湘鄂赣省委、省苏维埃所在地的江西铜鼓县调查研究。这个地处偏僻、交通闭塞,既不是"三沿",又没有国家重点投资和扶助的山区小县,近年来,经济建设快速发展,令人刮目相看。1995年全县国民... 相似文献
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没有京津冀一体化发展的国家战略,北京、天津的发展严重缺乏广阔的拓展空间和腹地市场。而交通一体化的率先实现,才是京津冀一体化协调发展最关键的突破。在京津冀海、陆、空立体交通网络建设方面,天津已为交通一体化打下了较好的基础,未来的京津冀三方应共同以开放的心态,包容的胸怀,着眼于长远,以京津为圆点制定规划,建立统一的信息化平台,优化完善现有路线,推进公共交通"一卡通"和物流"一单制",共同努力尽快实现交通一体化。 相似文献
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台澳通航促进台澳经贸关系进一步发展福建社会科学院亚太所郭健青一、台澳通航实现了两岸"间接直航"一九九五年十二月八日,台湾省的台北与澳门正式通航,接着又开辟了高雄与澳门的航线。这不但结束了澳门无机场的历史,使澳门更具备自由港的对外交通便利条件,投资环境... 相似文献
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在房地产界有句名言:"轮子带动房子。"这里的"轮子"指的就是交通,当一个地方的交通条件变得通畅无阻时,房价就会随之上涨。如果我们回顾一下西海岸房地产的发展状况,就会发现,随着胶州湾隧道开工、贯通和今年上半年的即将通车,西海岸楼市已经和即将完成"三级跳"。 相似文献