宅急送世博营业厅业务忙 至今已受理物品三万余件

在世博园区7号门内，有一家专门为观园游客和周围市民提供寄递物品的快递企业，这家经上海市寄递安全办公室认可，经工商局审批同意，于今年4月挂牌的世博营业厅，是宅急送公司为应对世博园游客的业务需求而专门设立的。     

走进世博物流中心

6月11日,当天入园人数40.29万人. 下午2点,位于后滩的世博园八号门,参观世博的游客仍在陆陆续续地进园. 和游客们一起走进武警战士守卫的世博园第一道门后,记者在工作人员的带领下逐渐远离了涌往世博园游客安检通道的人群,向右侧的区域走去.     

隧道施工中消防工作的实施与控制

上海长江隧桥工程（崇明越江通道）是上海至西安线的国家“十一五”规划重大工程，划分为“南隧北桥”两部分，是目前世界上直径最大的盾构法施工隧道，也是迄今为止推进距离最长的水底隧道。     

世博月记

上海:新能源车辆服务世博园为满足世博园区内低碳、零排放的环保要求,园区内运行的公交车辆全部采用新能源车辆,分别是纯电动车、超级电容车和燃料电池车。     

世博物流 共享精彩——走进世博物流中心

6月11日，当天八园人数4029万人。 下午2点，位于后滩的世博园八号门，参观世博的游客仍在陆陆续续地进园。 和游客们一起走进武警战士守卫的世博园第一道门后，记者在工作人员的带领下逐渐远离了涌往世博园游客安检通道的人群，向右侧的区域走去。虽然与人头攒动的游客安检区仅有一条小路相隔，但是这里却非常清静，保安、武警在白色的铁网门内外巡视站岗，偶尔有好奇的游客驻足观望，会被礼貌地告知这里不能逗留，不能拍照。     

崇明大跨越工程施工期安全监督与管理

崇明500千伏输变电工程起于上海崇明500千伏变电站,止于500千伏江苏东洲变电站,新建崇明—东洲两回500千伏线路及大跨越,线路长度约2×45.1公里,大跨越长度2×3公里.该工程位于长江入海口的黄金水道,是国内首次在长江航道中立塔的大跨越工程,自然条件复杂,技术难度大.工程采用“耐—直—直—耐”的跨越方式,各档距离为540米、1 680米和680米,耐张段长度为2.9公里,跨越塔(两基)呼高180米,全高219米(如图1所示).     

基于AHP-熵权-可拓云模型的城市轨道交通跨线运营效果评价

为客观全面评价城市轨道交通跨线运营效果,从客流匹配度、服务水平、运力衔接、运营管理4个层面构建了城市轨道交通跨线运营效果评价指标体系;提出了基于AHP-熵权-可拓云模型的城市轨道交通跨线运营效果评价模型,该模型采用AHP-熵权法对评价指标进行组合赋权,可避免单一赋权方法带来的不足,同时将正态云模型引入可拓理论进行评价,能有效刻画评价过程中评价指标等级的模糊性;最后,以广州地铁3号线与3北线、14号线与知识城线2条运营线路实测数据对所提模型进行验证。结果表明：3号线与3北线跨线运营效果中等,14号线与知识城线跨线运营效果良好,并且14号线与知识城线的跨线工程整体效果及水平比3号线与3北线跨线工程高,说明所提方法具有较好的可行性和适用性。     

北京地铁新线的接驳换乘

2012年年末，北京市开通6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期等4条轨道交通新线。4条新线开通试运营里程68公里．车站48座，其中换乘站14座。新线开通后，北京轨道交通总里程达到440公里，车站264座，其中换乘站37座。行经东城、西城、朝阳、海淀、丰台等5个区县。6号线贯通中心城东西，9号线接入轨道网，10号线将形成环路，8号线进入中心城区。地面交通接驳工作是否到位，直接关系着乘客乘坐轨道交通出行的方便性和快捷性。     

西安地铁2号线客流增长适应性的研究

西安地铁2号线自规划建设到运营期间,城市规划、线网规划、建设时序等相关因素均发生了较大变化,这些变化对西安地铁2号线的客流产生影响。阐述西安地铁2号线开通后客流变化情况,分析原运营方案及相关设备与新客流的适应性,并进一步提出优化运营组织方案,调整运营设备,调整车辆段、停车场规模等应对措施,为西安地铁2号线的安全运营提供保障,并为轨道交通线路建设提供参考。     

武汉地铁客运量重回百万级 候车时间缩短

日前,武汉轨道交通线网日均客流量约103万人次,重回"百万级"。从5月18日起,武汉地铁将第四次增加运力,缩短乘客候车时间。调整行车组织方案后,武汉地铁1号线、2号线、4号线工作日早高峰最小行车间隔缩短至4分钟,其中2号线、4号线大交路行车间隔缩短至8分钟。     

北京地铁喜添4条新线

去年年底,北京地铁4条新线开通运行,使得北京地铁运营里程达到442公里,位届全国城市地铁运营里程之首,特别是6号线一期横贯北京城区东西,大大缓解1号线压力。10号线二期成“C”形运行,2013年下半年将成环,将成为北京地铁第二条环行线。     

为了三条新线的开通营运

2011年12月31日，北京地铁8号线二期北段、15号线一期东段、9号线南段，以及房山线大葆台至郭公庄区间等3条新线开通试运营。由此，北京市轨道交通全路网线路达到15条，运营里程372公里。北京市轨道交通网络化运营更加完善，北京地铁公司为乘客服务的空间和领域进一步扩大，加速首都经济社会发展的作用也将更加突出。     

城市轨道交通“十字+同站台”换乘方案设计

以重庆轨道交通5号线、6号线和环线换乘的大型枢纽冉家坝站为例,探讨城市轨道交通换乘方案设计。通过客流分析确定车站规模,针对单岛四线和双岛四线2种换乘方案进行比选,推荐采用单岛四线换乘方案。在比选平行换乘的不同形式的基础上,提出"十字+同站台"组合换乘的总体方案设计,以及车站的流线组织、建筑布置和结构设计等,为旅客提供便捷的换乘条件。     

大连市快速轨道交通3号线延伸线列车运行管理研究

大连市快速轨道交通3号线延伸线通过既有3号线连接了金石国际旅游度假区与大连市核心区，形成了金石国际旅游度假区去往市内核心区的便捷通道。3号线延伸线的建设将进一步完善大连市轨道交通线网建设，提高城市地铁覆盖率，有利于大连市轨道交通的规模化运作。     

郑州城郊铁路与综合交通枢纽衔接关系研究

为加强与中原城市群城际铁路枢纽的衔接,结合航空港区与郑州南站的建设,强化港区与中心城区联系,郑州启动了南四环至郑州南站城郊铁路。在郑州综合交通枢纽交通衔接模式分析的基础上,提出新郑机场、郑州南站及城市轨道网3种郑州城郊铁路与综合交通枢纽的衔接方案进行研究,针对与城市轨道网衔接方案进一步分析衔接2号线、衔接3号线、衔接5号线3个方案,经综合比选,确定采用衔接2号线方案,有助于充分发挥综合交通枢纽的"外联内聚"枢纽效应作用,为实现综合交通枢纽有效衔接提供借鉴。     

徜徉在世博大道上

倘徉在世博大道上，心中是那样舒畅。美不胜收的盛景，极具特色的展馆，郁郁葱葱的绿化，宽阔通畅的道路，还有时聚时行的人流，为世博园增忝了勃勃生机．展现了世博的巨大吸引力。     

重庆轨道交通文化探究

重庆市作为我国最年轻的直辖市,其轨道交通起步较晚,第一条轨道线路轻轨2号线于2005年开通.截止2012年底,重庆轨道开通了轨道1号、2号、3号和6号线共4条线路,轨道运营里程达到131公里,位列西部地区第1位、全国第5位. 轨道交通是一个城市国际化的标志.对城市而言,轨道交通是硬件设施,而城市文化则是软件设施,两者对于城市的发展来说都是不可或缺的.     

轨道交通可达性与区域经济发展的相关研究

基于区域经济联系与可达性原理,用区域可达性指标对区域经济联系模型中的距离进行改进,并引入可达性阻抗,得到区域经济发展与可达性关系模型。利用这一关系研究重庆市主城九区各区域经济发展与可达性的相关关系,并论证重庆轨道交通2号线通过改变沿线区域的可达性促进了区域经济的发展,最后对轨道交通1号线、3号线、6号线建成后推动沿线区域经济发展的作用做出估算。     

轨道车辆段综合体立体化交通组织研究——以广州石井水泥厂地块实践为例

<正>轨道交通12号线是广州市地铁第一条全自动无人驾驶地铁线，线路全长37.6公里，起始于白云区浔峰岗站，终止于大学城南站，穿越白云、越秀、海珠、黄埔、番禺共5区，共设19个车站，由中国交建牵头组建的联合体中标实施建设工作。槎头车辆段综合体位于轨道交通12号线与13号线交汇处，将与凰岗停车场综合体、槎头站西地块综合体及西洲站综合体共同形成13号线二期沿线轨道综合开发发展轴，如图1所示。     

对运营轨道线路存在问题的分析和思考

正一、轨道交通目前运营情况及存在的问题截止2014年4月,重庆市主城区已开通运营的轨道交通线路已有4条线,共148公里,91个站点。4条线路分别为轨道交通2、3号全线,1号线(小什字—大学城),6号线(五里店—悦来),主城区轨道交通已由原来的单一线路运营开始向"网络化运营时代"迈进。轨道交通线