中铁快运公司与广深铁路公司合作经营行包市场的实践与启示

在激烈的市场竞争中,广深铁路公司为改变铁路传统行包运输市场份额逐步减少的局面,与中铁快运公司建立了合作经营铁路行包业务的模式,实现了资源与机制的优势联合,取得了行包业务量和收入共同增长的效果。铁路行包市场的合作经营实践,对如何实现拓展铁路行包运输业务、整合全路行包运输资源是一个有益的启示。     

铁路行包快递的市场营销策略

行包快递市场的营销策略是铁路行包企业生存与发展的关键,分析铁路行包快递的产品、客户及市场分类;业务、市场及核心竞争力的定位,以及经营模式,提出价格营销、合作营销、服务营销、一对一营销、宣传营销和网络营销等营销策略。同时要明确业务性质、强化核心资源、组织专列货源、设立行包代办点及开展配送服务。     

汽车站票证管理程序化初探

汽车站是为社会公众提供服务的窗口，车票是汽车站实现规范化优质服务的重要载体。实施票证管理程序化，可达到管理有序、责任明确、核算真实、监督有力、增强效率，促进汽车站经营效益和社会服务效益的同步提高。襄樊汽车客运中心站在实施票证管理程序化方面进行了一些尝试。     

青藏高原第一站——西宁汽车站创建“全国文明单位”工作纪实

青海省西宁汽车站是省属国家一级公用型客运站,始建于1951年,是一个有着几十年历史的老站。由于青海独特的地理环境,道路运输是最主要的运输方式。西宁汽车站承担着全省90％以上的客运量,在全省道路旅客运输市场中居主导地位。近年来,西宁汽车站创新服务理念,打造出独具高原特色和独特企业文化的“青藏高原第一站”的服务品牌。     

迈向一流的赵公口客运站

北京赵公口长途客运汽车站是一个集长途客运、行包货物快运、小件寄存、电话（网络）订票、代售火车票（船票）、社会停车场、旅馆住宿、商品销售、餐饮服务于一体的综合性客运站；进站经营公司82家、运营汽车570辆；拥有运营线路125条，沿线站点1000余个，线路通达京、滓、沪等13个省市，客运量、客运收入、发车班次三大指标约占全市省际客运场站的20％。     

加快客运专业化经营进程努力推进"大客运"战略的实施--关于客票、行包、旅游实行专业化经营的思考

认为实行客运经营的专业化 ,首先应是客票销售、行包运输、客运旅游实现专业化经营 ,探讨了如何推进三者的专业化经营进程。     

论铁路运输企业发展现代物流战略转型与组织变革

发展现代物流是铁路企业实现利润增长、提升市场竞争力的有效途径。提出将货运、行包、装卸、仓储等部门组建为综合性大型的现代物流公司。建立大物流的新型管理体制，不仅能够全面提高铁路货运、行包物流管理水平，扩展经营范围，完善服务设施，降低运营总成本，改造提升铁路传统运输业，推动运输主业利润增长，而且可以简化“三分”清算手续，直接进行收支利考核，建立起自负盈亏、具有投资决策自主权的货运物流经营公司和有效的营销激励机制。     

以节能减排为抓手 提升客运企业管理水平

江西吉安长运有限公司是由被誉为“中国公路客运第一股”的江西长运股份有限公司投资控股，在原吉安汽运总公司基础上建立起来的地区骨干客运企业。公司注册资本3080万元，主要经营道路客运、行包快运、旅游服务、汽车修理、检测等业务。     

呼唤公司化经营

至今我们还记得2004年12月30日上午在广安中心汽车站，广安至成都高速公路直达客运班车开通仪式的隆重场面。那天可以说是广安市改变客运经营模式，在高速公路客运实施公司化经营的起点。宁祥运业集团总价值2000多万元的10辆“欧洲之星”，相继从广安中心客运站、邻水车站和岳池车站启程，向省会成都进发，标志着连接伟人故里广安与成都的直达快速通道正式开启。广安至成都高速公路直达客运开通一年多来，以一流的车辆、一流的管理和一流的服务，树立了广安市道路客运形象。     

文明经营优质服务争创佳绩

厦门特运集团有限公司车站管理分公司是一家集经营和管理于一体的经营汽车客运站的专业公司，下辖湖滨长途汽车站、梧村汽车站和集美汽车站，现有正式职工205人，经营客运班线143条。分公司组建4年来，以市场为导向，以部颁“三优”、“三化”为标准，加强基础建设，提高员工素质，开展优质服务．规范经营管理，取得了两个文明建设双丰收，年营收从7563万元增     

加快货场公司化进程为实施“网运分离”创造条件

为适应“网运分离”，便于铁路货运在竞争中从事商业活动，建议组建货场公司，使货场分立，人员分开，财务分帐。公司在管理上实行竞争上岗，绩效定酬，在业务上发展联运，发展运输代理，与行包联手经营。为盘活国有资产，在货场内可开办市场，以提高公司效益。     

中铁快运配送系统设计与实现

随着电子商务的发展,小件货物运量的增多,给铁路行包运输带来更多机遇和挑战。针对铁路行包信息系统业务链条不完整的问题,为提高铁路行包运输配送业务的效率和服务质量,缩短竞争差距,满足铁路行包运输配送业务的需求,在分析基于电子围栏的中铁快运配送区域划分的基础上,采用Android、JAVA EE、位置服务等技术,对中铁快运配送系统进行设计,主要包括移动终端和管理平台,司机利用移动终端完成配送任务,管理人员通过管理平台实现对配送任务的监控和高效管理。经过实际使用,该配送系统取得较好的应用效果,更好地实现了中铁快运的配送业务。     

落实科学发展观实现运管新突破

运管管什么?怎么管?既是老生长谈，又是不断更新的课题。关于管什么，我认为，宏观地讲，可简述为三大职责：一是管经营资格，包括市场准入及退出；二是管经营行为，包括服务与安全；三是管行业发展，包括规划与政策法规的制定。微观地讲，主要是管好人、车、站。人的管理包括加强对经营者的教育及运管队伍的自身建设；车的管理包括对车辆技术状况及进入运输市场的资格的管理；站的管理包括站务管理(人流、车流、行包流及班次的合理安排)及安全管理(严查出站超员及三品进站上车)等等。     

统筹发展经营合资铁路非运输业——广铁集团合资铁路非运输业经营研究

结合广州铁路（集团）公司合资铁路非运输业经营发展情况，分析合资铁路非运输业自发展经营的局限性和统筹发展合资铁路非运输业经营的必要性，提出通过委托经营、租赁经营、合作经营、合资经营等途径统筹发展合资铁路非运输业业务，通过资产重组和企业重构的途径统筹发展合资铁路资本运作。     

大型钢贸企业铁矿石进口与流通探析

在强劲需求的拉动下，我国继2003年成为世界最大的铁矿石买家之后，2005年进口数量又达到了2．75亿吨，相当于全球铁矿石贸易量的43％，再次成为最大的“吸铁石”。开展铁矿石业务可迅速占领资源经营领域的制高点，延伸大型钢贸企业现有钢铁贸易经营链，同时有效扩大进口，促进出口，拉动物流及内贸业务规模，形成新的业务增长点，这将成为国内大型钢贸企业积极拓展的经营战略方向。     

推行质量管理 争创优质服务——介绍一个汽车客运站的质量管理工作

四川省乐山市汽车站有职工161人,担负着市内15个县区以及市外7个地、市的旅游运输任务.兼办铁路、陆水、陆空、旅游联运业务。他们坚持“用户第一,质量第一,社会经济效益第一”的经营方针,努力创造条件,尽可能多地为旅客提供各项服务,把文明经营、优质服务贯穿于旅客购     

独具特色的西班牙交通

正西班牙位于欧州西南部,道路四通八达,有高速公路、国家级干道、自治区公路和地方公路,人们乘车就可以到达国内的任何一个地方。到西班牙观光,公共汽车是游人代步的主要交通工具。西班牙有多家客运公司,经营城际间、国内及国际长途公共汽车客运业务。在各大城市中乘车,公共汽车路线密集,站点分布合理,在主要旅游景点和公共场所附近都有公共汽车站,乘车十分方便。出行前,可在公共汽车站购买车票,     

网上网下开拓票务新营销

江苏大丰汽车客运站是个一级汽车客运站，日进站客车258辆，日发送旅客4600人。2008年，汽车站整体搬迁至市开发区祥丰路，站址远离市区，旅客购票极不方便。经过策划，汽车站筹集资金、购买设备、配置人员，在市区主要路段租房成立了联网售票代销点，经过几个月的经营，终因房租高、用人成本高等因素而“流产”。     

淅川社会化汽车站的经营方略

1991年9月25日,一个造型新、成份新、管理新的社会化汽车站——淅川汽车站竣工投入使用了。面对这个全新的汽车站,如何经营?该站主管部门和具体经营者走过了不断探索和不断完善的道路。他们的管理办法,概括起来是:“两分离、六统一”。所谓“两分离”,就是站车分离和分线经营。站、车分离,就是地运和     

营改增对客运汽车站税负影响分析

本文以营改增政策为研究背景,通过建立分析模型,总结客运汽车站经营特点,分析客运汽车站在两种计税方式下税负的变化。得出按简易办法征收的小规模客运汽车站税负明显降低,一般纳税人客运汽车站由于前期投入的沉没成本过大,进项抵扣较少,降低税负困难的结论。