遏制计价器作弊宰客

在一些城市“计价器作弊呈高发态势”已引发备方关注。上海市交通执法总队表示，在加大执法的同时，将和质检、交管等部门联手，借助科技手段，设置计价器内部关键技术，从根本上遏止擅自改动计价器违法行为的发生。     

出租汽车司机组客同乘运费该如何收

有旅客投诉称：他(下称甲旅客)搭乘出租汽车，刚走十多米远，就有另外一位旅客(下称乙旅客)招手。司机经过甲旅客的同意后，让乙旅客同乘。乙旅客先下车，当时计价器显示为4．00元，司机收了乙旅客4．00元。车没走多远，甲旅客下车，计价器显示为4．20元，司机向甲旅客收4．00元。对此，甲旅客认为司机不该收乙旅客的钱，其理由是：出租汽车只运行了甲旅客乘车的路程，     

“毒瘤”：克隆出租车

在近期上海开展的“打克隆、治作弊、查拒载”出租汽车整治行动中，一批假冒正规出租车的“李鬼”被打回原形：在上海火车站北广场，一样的薄荷青标志色车身、一样的红色“大众”顶灯、一样的计价器电打发票，甚至开车司机身穿一样的深蓝色、黄镶边的“大众出租”识别服，一辆克隆车假冒大众出租公司车辆非法营运时被上海市城市交通行政执法一大队查扣；     

乘客指路，租费多了谁负责？

中华里，司机赵师傅顺着中环线直奔王顶堤立交桥，就要右拐弯时，坐在旁边的刘某大声道：“直行啊，你怎么拐弯呢?”赵师傅道：“直行就绕远了啊。…‘怎么会呢?我在这里住，难道还不清楚吗?”一听这话，赵师傅也就直行了。车到华苑日华里后，计价器显示租费22．30元，可是，刘某就付     

关于出租车计价器管理的几点建议

近年来，随着交通事业的发展，出租汽车的数量不断上升。各地对出租汽车计价器的管理也基本纳入正轨，但我们必须看到仍有一些私调私修、私拆铅封、漏检拒检等现象的存在。为此，就出租车计价器如何管理提出以下几点建议：     

关于出租车计价器管理的几点建议

近年来，随着交通事业的发展，出租汽车的数量不断上升。各地对出租汽车计价器的管理也基本纳入正轨，但我们必须看到仍有一些私调私修、私拆铅封、漏检拒检等现象的存在。为此，就出租车计价器如何管理提出以下几点建议：     

出租汽车运价综合处理系统

目前，国内的出租汽车运价是根据运营成本、起价里程、行驶里程、乘车时间、等候时间、乘车方式（单程或往返）等因素综合确定，一次性将各种参数写入计价器。当发生因起租里程不合理、油价上涨、保险、养路费用增加而使营运成本增加，需调整运价时，需要到质量监督计量部门，经专业人员将计价器的运价参数改写，而且要交纳一定的费用，非常不方便。     

海安出租车在创新中发展

2002年，海安县没有一辆管理部门登记在册的出租车，历经10年，全县346辆出租汽车统一车型、统一车身颜色、统一营运号牌、统一固定式顶灯、统一计价器、统一服务卡、统一安全防劫装置、统一座椅套、统一驾驶员服装、统一安装GPS和安全监视摄影头，并建立出租车电调中心，海安出租车行业在不断规范，不断创新。     

静宁县出租车规范工作显成效

8月29日上午，甘肃省平凉市静宁县首批“六统一”出租汽车运营启动仪式隆重举行。100辆“六统一”（即统一车型、统一车体颜色、统一标志、统一安装计价器、统一运费标准、统一安装防护栏）出租汽车及驾驶员整齐化一，接受静宁县人民的检阅。     

客车上有了公用电话

为进一步提高服务质量，新疆伊犁州客运管理服务中心与伊犁移动公司达成协议，免费为长途客车安装车载公用电话。目前，已有10辆长途客车陆续安装了车载公用电话。无论是疆内或国内任何地方的长途电话收费一律为0．5元／分钟，且电话上有计价器，旅客可以明白消费。图为服务人员正在试播电话。     

黑车 黑车!

黑车黑车！未名没人能说出我们北京市里有多少辆“黑车”在等客拉客，所能感觉到的，是在很多路口停着一辆辆京Ｃ或京Ａ牌子的，没有顶灯也没有计价器，颜色不一的面包车（一般称“小面”）。当你从车边走过的时候，车里那位司机会转过脸来问你一句：“坐车吗？”或者，一...     

出租车司机无权留置乘客行李

2004年6月，绍兴市运输管理处举报投诉中心出现了一起离奇的出租车司机“投诉”乘客的案件，乘客拒付部分车费，司机一怒之下将乘客随车携带的两箱行李“送”到了投诉中心，要求投诉中心“主持公道”。结果，反而受到了运管处的处罚。这个案子涉及到民法理论中的“留置”问题。按照有关道路运输管理法规规章的规定，出租车在营运过程中，应该使用计程计价器，     

秩序

疑问：我把行驶证及驾驶证忘在家里，被交警查到后，我找不到其他驾驶人驾驶，交警便要当场扣留车辆，我拒绝在扣车凭证上签字。请问没有签字，交警扣车手续合法吗？解答：合法。交警现场扣车的程序一般是：口头告知基本违法事实，宣布扣车决定及法律依据和当事人的权利；听取当事人的陈述和申辩；制作并交给驾驶人扣车（行政强制措施）凭证，并告知当事人在十五日内到指定地点接受处理。     

公用交通工具都可以走公交车道吗？

最近我市发生一起交通事故．现场为灯控T型路口，A车在绿灯亮时由东向南左转弯，B车由北向南直行是停止信号，但路口有一指示标志：红灯亮时准许直行。B车在行进中与A车相撞，请问，速起事故该如何定责?     

编组站车号作业组织存在问题及改进方法

通过对丰台西编组站车号作业在扣甩车作业，货运票据交接过程中存在的突出问题和薄弱环节，剖析了发生的原因及关键因素，通过采用《扣甩车作业登记表”的办法，使车站号作业安全系数大为提高，杜绝了有车无票，有票无车，票车不符等惯性问题的发生。     

畅想未来 绿色环保

4月23日，以畅想绿色未来为主题的201O（第十一届）北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心举行。本届车展共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参加，展出汽车共990辆，包含全球首发车89辆，其中国内厂家全球首发车75辆，跨国公司全球首发车14辆，还有95辆新能源车参展。     

基于CTCS-2级常态灭灯区段的动车组列车ATP故障后控车模式选择研究

动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式，是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段，阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题，明确两种控车模式的作业环节及流程，将运输效率和运营安全指标进行量化，分析两种控车模式对行车效率的影响，以长大坡道过电分相为约束分析控车模式运行安全情况，最后给出CTCS-2级常态灭灯区段动车组ATP故障重启后选用何种控车模式的针对性建议。研究结果表明，ATP部分监控模式在大部分情况下运输效率更高，约占全部计算场景的70%以上；当线路坡度小于11‰时，两种控车模式的安全性基本一致，坡度超过11‰时应选择LKJ控车模式。相关结论可为调度应急处置决策提供参考和支持。     

高速路变“马”路

一天深夜，福建省松溪县的黄某、张某酒后各自驾一辆摩托车返家。途中，张某的车坏了，便从摩托车后备箱里找出一条麻绳，将自己的车与张某的车连在一起继续上路。饮酒后的黄某在行驶过程中不断加速，并渐渐产生视觉误差，     

主车无道路运输证而挂车有如何处理

一辆危险品运输车主车没有道路运输证而挂车却有，我们有两种处理意见：一种认为该车能出示挂车的道路运输证，就能证明该车主车一定也有道路运输证，挂车的道路运输证就是证明主车也取得了道路运输证的有效凭证，因此应按未随车携带主车道路运输证来处理。另一种观点认为，主车和挂车是货运车辆的组成部分，既然主车和挂车分别办理了道路运输证，是按法规分别受理许可的，就应该在运输过程中同时出示主车证和挂车证，若缺少其中任何一个道路运输证都应按无效（残缺）的道路运输证来处理。     

消除车购费征收中的“盲区”

车辆购置附加费，（以下简称车购费）是国务院以法规性文件予以确定，由交通部门向所有购置和使用车辆的单位征收，用于公路建设的专项基金。它对于积累交通基础设施建设资金起了极为重要的作用。近年来，国家各级车购费征管部门（以下简称征管部门）为加强车购费征收采取了多方面措施，征收额年年大幅度增长。目前，车购费征管体制逐步理顺，手段也不断加强。但在实践工作中，仍存在薄弱环节。多数省市车购费征管部门与养路费征稽部门是合署办公，地市级征管部门负责征收汽车的车购费，县级征管部门负责征收农用车、摩托车、挂车的车购费。…