物流服务供给与需求研究（续）

物流领域“重供给、轻需求”问题探讨 “重供给、轻需求”有缘由 “扩大内需”对我们来讲已经不是一个生疏的问题。近十几年，政府已经有过几次扩大内需的号召，但是，问题都没有能得到真正的重视和解决，“重供给、轻需求”依然地顽固表现，乃至在2008下半年，     

物流供给与需求矛盾分析

物流的供给与需求是一对矛盾,经常处于不稳定的平衡状态.从需求角度而言,我国物流领域总体情况是,物流需求方的理性需求不足,需求拉动供给的拉力不够;而物流供给也存在供给结构性问题,尤其是铁路平台供给与物流需求矛盾尖锐,这也是造成物流服务高端供给的不足,粗放供给过剩的重要原因.只有解决好物流服务供应链中供给与需求的矛盾,才能有效推动物流的发展.     

政策创新环境下物流企业的发展机遇

以物流需求聚集圈为手段的服务需求带动政策、物流供给辐射圈为目标的服务供给保障政策、物流供需平衡为方向的服务质量提升政策等三大政策创新为前提进行政策设计，带来的必然结果是物流供给与需求环境的彻底改变，     

在服务供给政策上做文章

按照物流服务辐射陶的需要进行相关建设，而非仅仅按照政策制定者的主观意愿进行政策设计，才能在物流服务供给政策环境的营造方面具有针对性？以物流需求聚集圈为手段的服务需求带动政策，解决了需求培育的问题，但发展物流业的核心是以供给为主体的产业体系的建设，因此，需要在需求培育的同时，解决好产业的发展问题、而要解决物流产业的发展问题，就必须在服务供给的政策上做好文章。     

从物流需求不足看我国物流市场的发展

本文认为，我国物流市场潜力巨大而现实需求不足，企业对物流认识的不到位是导致我国物流需求不足的重要原因。企业对物流认识的不到位表现为两个方面：一方面是工商企业对物流服务竞争战略的认识不到位；另一方面则是物流企业对物流内涵认识的不到位。正是这两方面原因的综合作用导致了企业对物流的需求不足。针对这一问题，本文提出了一些具体可行的政策措施。     

物流需求质量--第三方物流发展的动力

市场供给和市场需求的均衡发展．是第三方物流市场健康发展的必要条件。物流市场需求包括需求数量和需求质量两个方面，中国物流市场虽已启动．却因物流有效需求不足，特别是物流需求质量的低下．而未被激活。物流需求质量的提升，将为第三方物流的发展提供动力。     

广东省现代物流的供需匹配研究

广东省现代物流正处于快速增长的阶段，如何协调物流供给与需求的矛盾，是现代物流发展过程中不可避免的问题。本文从物流的需求和供给的状况着手，分析了广东省现代物流存在供需不平衡问题的原因与表象，对匹配广东省现代物流的需求与供给提出了几条建议。     

甘肃省农村物流供给与需求现状调查研究——来自30个行政村的调研结果

在以国内为主,国内国际双循环的经济格局下,开拓农村市场,发展农村经济势在必行。物流业是国民经济的重要组成部分,也是发展经济的重要支撑,因此研究农村物流的需求和供给对农村物流业的发展有重要的意义。文章选取甘肃省西北部、中部、东部、东南部、西南部5个区域内的30个行政村为研究对象,采用实地调查、网络调研、访谈咨询的方法对30个行政村的物流供给和需求进行了调研。研究结果表明,甘肃省农村物流在供给上存在物流网点整体较少且区域分布不均衡等问题;在需求上存在整体需求量不足,需求结构不均衡等问题。物流发展整体水平较低。     

物流服务供给与需求研究（续）

物流供给与需求矛盾分析 有矛盾，要双赢 经济学认为，供给和需求是一对矛盾的双方，是矛盾的统一体。供给方和需求方地位不同、微观利益不同、观念不同、企业结构不同，自然会派生出不同的要求。物流的供给与需求也是如此。     

物流供给及供给创新

物流产业的建立和运行都是要解决物流供给问题.针对我国物流领域缺乏创新的问题,物流供给方应从满足需求的角度围绕"服务"的定位解决创新问题.     

城市物流CITY

近年来，城市专业化物流企业开始大量涌现，发展势头极其迅猛，而且正在向规模化、专业化和系统化方向发展，这是进入21世纪后我国出现的又一“经济发展热点”。但是，我们还要清楚地看到，各个城市物流得到迅猛发展的同时，制约物流服务市场需求因素较多，致使专业化、规模化和系统化物流服务供给发展缓慢，     

辽宁沿海经济带物流市场状况分析

从需求和供给两个方面对辽宁省的物流市场状况进行了深入的调查和分析,指出辽宁沿海经济带物流市场宏观需求虽然经受了2008年短暂的挫折,但长远来看物流需求旺盛,前景乐观。在供给上,不断提高辽宁沿海经济带物流有效供给,促进地区物流均衡发展是目前物流市场供给需要解决的重要问题。     

物流供需，究竟谁说了算？

自凯恩斯理论席卷全球经济领域以来,各行业对于“需求”的尊崇以及日益激烈的行业竞争已经让“服务意识”成为企业的生命线。实际上,在经济领域中,供给方和需求方不可能存在绝对不变的地位,究竟谁能一时占据主导地位,还要看市场是卖方市场还是买方市场。在物流领域,情况也是如此,几十年来,物流供给与物流需求的总体关系一直处于不断变化之中,同时,物流服务供应链的不同环节,还有特殊表现形式。这种特殊表现在：在卖方市场向买方市场转变的过程中,已经形成买方市场后的一个阶段,还会出现与总体相违背的情况,也就是说处于短缺的状况,需要把供给放在主要地位。但是,这种局部的“供给决定需求”,并不能成为对全局的判断。     

上海农业科技社会化服务机制构建初探

本文在借鉴国外发达地区农业科技社会化服务供给机制的基础上，考察分析了上海农业科技社会化服务现有供给机制，通过对上海农业科技需求的实地调查，发现需求拉动不足的问题，提出农业科技的实际效用是影响农业科技需求的关键，并建议改善现有服务供给机制，构建农业科技“需求拉动”机制，促进上海农业科技社会化服务在供求平衡中取得持续循环发展。     

基于需求和供给视角的环境审计动因研究

基于“受托环境保护责任”理论从需求和供给的视角分析环境审计动因,以我国环境审计理论研究规模为标本诠释环境审计需求,以我国环境审计结果公告数为标本诠释环境审计供给,以我国环境审计案例为标本诠释环境审计需求和环境审计供给之间的契合关系,研究表明：我国环境审计需求强烈,环境审计实践将更加有赖于环境审计服务的供给能力,而环境审计服务的供给能力受到诸多因素的影响;目前,大幅度提升环境审计服务供给能力是推进我国环境审计实践的关键所在。     

我国物流市场供需存在的问题及对策分析

近年来的“物流热”在很大程度上只是“热”了供给，而物流需求市场却迟迟“热”不起来。物流市场的这种供需不平衡的状况已成为制约我国物流业良性发展的瓶颈。文章分析我国物流市场存在的供需不平衡问题，提出培育我国物流有效需求市场的基本思路和具体做法。     

打造绿色物流文化的远成物流

据觎代物流报》报道，“以心传递，微笑缔造星级服务；畅达天下．携手共创绿色物流”。这是去年4月份远成集团开展全国签名活动推动绿色物流的口号。这几年，远成物流在绿色物流方面的投入与实践取得了一些成绩．是中国首批5A级“综合服务型物流企业”和中国物流百强企业，低碳物流企业，中国物流示范基地之一，得到了绿色物流领军企业的称号。     

我国的市场分析与政策选择

经济学的分析告诉我们，推动经济发展的动力有两类：一是需求拉动型；二是供给推进型。需求拉动型包括消费、投资、出口三个方面；供给推进型包括要素供给、结构供给、制度供给三个方面。投资、消费与外贸进出口．一直被专家学者称为拉动经济增长的“三驾马车”。改革开放以来，我国致力于发展外向型经济，对外贸易突飞猛进，     

发挥集装箱班轮运输优势 开展特色供应链物流服务——中海集团物流有限公司

中海集团物流有限公司是中国海运（集团）总公司所属的专业第三方物流公司。公司的战略目标是发．挥中海集团航运主业优势，满足客户一体化物流需求，致力于打造以集装箱运输服务为特色的综合物流服务平台。公司的战略目标，坚持“有所为，有所不为”的原则，在纸品、化工、汽车配件等领域开展相关物流业务，为客户提供不同特色的全程供应链物流服务。     

新冠疫情下航空物流托运选择关键影响因素识别

新冠疫情下，航空物流服务能力不足引发了我国产业链供应链危机，而航空物流托运选择研究可以帮助明晰托运需求，促进服务优化，识别出航空物流服务能力提升的关键。根据托运选择相关文献，结合航空物流服务链分析，构建了航空物流托运选择偏好因素模型，通过多维度问卷调查分析，得出了航空物流托运选择关键影响因素的权重、因素间的相互影响关系与影响程度，并探讨航空物流服务供给侧和需求侧不同主体对因素关注差异。结果表明：运输时效、运输可靠性、运输费用是影响托运人选择行为的最主要因素。供给侧与需求侧均认为现阶段影响航空物流托运选择的关键因素为运输费用和运输时效，但需求侧看重运输费用，供给侧则更关注运输时效。