砼的裂缝与水泥性能的关系

砼是由胶凝材料、水和粗、细骨料按适当比例配合、拌制成拌合物,经一定时间硬化而成的人造石材,是一种非均质脆性材料.由于砼施工和本身变形、约束等一系列问题,硬化成型的砼中存在着众多的微孔隙,气穴和微裂缝,所以建筑结构产生裂缝是很普遍的现象,从理论上说,砼结构尤其是受弯构件总是带裂缝工作的,在使用荷载不大的情况下,没有裂缝或这类结构性裂缝非常细微,不易被肉眼所察觉.但在现实的建筑中,只要仔细观察不难发现,普遍的砼结构又一般都是带裂缝受力工作的,随着裂缝的发展变化,结构构件的耐久性和适用性会不同程度的降低,严重的甚至会导致结构构件超过正常使用极限状态而破坏.     

钢筋砼结构裂缝成因及控制技术研究

砼是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料.砼硬化过程中会产生众多的微孔隙、气穴和微裂缝.这类裂缝的分布是不规则且不贯通的,但在荷载作用下或进一步产生温差收缩的情况下,裂缝开始扩展,如果不能及时修复和处理,随着裂缝的扩展及外部水的渗入最终导致钢筋的锈蚀,降低砼结构的结构性能和使用寿命.     

混凝土工程常见裂缝及预防

混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥石以及存留其中的气体和气体组成在温度和湿度的变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生拉应力或剪应力，生成在骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微细裂缝。这种微细裂缝的分布是不规则的，且不连贯，但在荷载作用下或进一步产生温差、干缩的情况下，裂缝开始扩展，并逐渐互相串通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝。     

现代高层住宅楼防止混凝土裂缝预控措施

由于砼材料本身固有的脆性和不均匀性所决定,从理论上讲砼结构有裂缝是绝对的,无裂缝是相对的.因此保证砼结构的质量是:"通过施工过程采取的有效措施把砼的裂缝控制在一定的允许范围内".本文就楼板裂缝产生原因及控制方法进行介绍,     

浅谈混凝土裂缝的成因与控制

混凝土的结构裂缝可分微观裂缝和宏观裂缝.宏观裂缝是由微观裂缝扩展而来的肉眼能看见的有害裂缝,也就是我们通常所说的裂缝.混凝土裂缝是我们建筑施工企业非常头疼的质量通病,并且许多破坏也是从裂缝开始的,因此我们必须重视对混凝土裂缝成因的分析,并加以控制,减少有害裂缝的出现,保证结构安全.     

公路沥青路面裂缝的原因分析及解决措施

沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。     

混凝土结构裂缝产生的原因及预防探讨

一、前言 建筑结构产生裂缝是很普遍的现象，从理论上说，混凝土结构尤其是受弯构件总是带裂缝工作的，在使用荷载不大的情况下，没有裂缝或这类结构性裂缝非常细微，不易为肉眼所察觉。但在现实的建筑中，混凝土结构会出现各种各样的裂缝，其中最常见的是钢筋混凝土构件以及砖墙裂缝。在这里主要讨论钢筋混凝梁出现裂缝的原因，主要有材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等，     

浅析大体积砼施工中温度裂缝的防治

大体积砼结构的截面尺寸较大，由外荷载引起裂缝的可能性很小，但水泥在水化反应中释放的水化热所产生的温度变化和砼收缩的共同作用，会产生较大的温度应力和收缩应力，将成为大体积砼结构出现裂缝的主要因素。     

现浇钢筋混凝土楼板裂缝的产生及防治

楼板裂缝是由于设计、施工、环境、外力等原因引起而产生裂缝，裂缝通常分为两大类，一是变形引起的裂缝，也称为非结构性裂缝，如温度变化，砼收缩、地基不均匀沉降等引起裂缝，二是由外荷载引起的裂缝，也称结构性裂缝或受力裂缝，其程度与荷载相应，预示结构承载力不足或存在严重问题。     

大体积砼裂缝综合技术分析

大体积砼自浇筑开始，就要经受外界环境和其自身的各种因素的作用，使砼中任一点的位移和变形不断地变化，从而产生了应力。当应力起过了砼的极限强度，或其应力超过了砼的极限并行值，由砼构成的结构物就要产生裂缝。裂缝是砼建筑物主要的老化病害之一，主要由干缩、水泥水化热、温度、砼自身质量、钢筋锈蚀、荷载、模板走样、地基变形、碱骨料反应、地基冻胀等原因引起。     

混凝土浇筑工程裂缝的防治研究

混凝土浇筑工程出现的不同程度、不同形式的各种裂缝，裂缝的方向、形状有：水平裂缝、垂直裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂缝以及放射状裂缝等。按深度有：表面裂缝、深度裂缝和贯穿裂缝等。通常所说的裂缝也就是一般肉眼可以看见的裂缝，也被称之为宏观裂缝。     

新疆公路沥青路面裂缝的成因及其治理

一、沥青路面开裂原因及裂缝的形式 1．原因。沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝；二是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。由于我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面需采用半刚性基层。     

砼结构表面蜂窝麻面和裂缝的形成处理

砼是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于砼施工和本身变形、约束等一系列问题,硬化成型的砼中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝,正是由于这些初始缺陷的存在才使砼呈现出一些非均质的特性。     

关于对混凝土裂缝的认识

混凝土是一种非匀质脆性材料，在化学反应、荷载、温度和湿度变化等条件下，由于各种材料的变形不一致而在其间产生应力，造成骨料与水泥石的粘结面或水泥石本身微粒的粘结面产生微细裂缝。随着荷载的继续作用或进一步的温差和湿度变化，微细裂缝逐渐扩展、贯通，从而产生较大裂缝。     

基础承台大体积砼的施工控制

本文分析的基础承台大体积砼，是相对普通房屋建筑砼结构而言，其平面、断面尺寸相对较大，工程量较大（最大体积 ４２３．６ｍ３），整体性要求高。根据其自身特点和不少工程的施工经验，容易出现的质量通病：砼的温度裂缝和收缩裂缝，是大体积砼施工中需要重点解决的关键问题。 一、温度烈缝产生原因分析 在厚大体积砼中，温度应力是造成裂缝产生的最常见原因。砼在凝结硬化过程中，水泥因水化反应产生大量的水化热（每千克水泥发出的水化热因水泥品种的不同而不同，一般总量达３００ＫＪ／ＫＧ左右）。由于大体积砼内部的散热条件差，致…     

谈混凝土的耐久性

(1)是砼受到外力作用、体积变化和环境、温度变化的影响，造成的破坏裂缝，所谓的外力作用是指超载、撞击及周期荷载，体积变化主要由砼内部和外部的温度梯度和湿度梯度引起的，环境温度变化的影响则是指砼受冻融循环的作用和火灾的影响。     

灌浆技术处治旧水泥砼路面应用探讨

一、水泥砼面板唧泥、脱空形成主要原因 唧泥和脱空病害的产生有其内在因素和外界因素：内在因素是基层本身的质量、组成以及砼面板接缝状况；外界因素则是汽车荷载和气候变化。我国路面基（垫）层材料一般都选用稳定类集料，其模量远小于砼面层的模量。水泥砼路面在重车荷载的反复作用下，板下基（垫）层将产生累积塑性变形，使砼板的局部范围不再与基层保持连续接触，于是水泥砼路面板底与基（垫）层之间将出现微小的空隙，即出现了板下局部脱空，或称为原始脱空区。     

探讨砼裂缝成因及控制

砼是土木工程中使用最广泛、用量最多的一种混合材料，它具有许多优点，但也存有一些弱点，如均匀性差、离散性大，容易产生裂缝，尤其以裂缝为突出。它是长期困扰着我们工程技术人员的质量通病，作者长期从事一线施工管理，分析和总结了砼裂缝原因及对策。     

浅论声波法在水利工程砼检测中的应用

利用声波频率高、波长短，因此分辨率高，可探测砼的微观结构的特点及砼对高频声波的吸收、衰减和散射的动力学特征，采用声波法对砼进行检测，使用不同的技术方法，可得到砼质量和砼裂缝缺陷的可靠检测结果，为判断砼缺陷的性质提供可靠的检测资料。     

桥梁裂缝在道桥工程中的影响

一、桥梁工程中混凝土桥梁裂缝产生的原因 荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝，次应力裂缝两种。