走专业化发展之路--对江苏盐阜公路运输集团有限公司的调查

江苏盐阜公路运输集团有限公司(以下简称“盐阜集团”)是江苏省骨干运输企业，经济规模列全国服务行业500强第35位，现有资产3．51亿元、营运车辆1300余台、经营线路580条。多年来，他们坚持走专业化发展之路，以市场为导向，以旅客的需求为中心，不断创新管理理念，企业持续发展。2003年实现营收1．63亿元，利润1212．8万元，走出了一条适合自身实际的专业化发展之路。     

联合兼并强实力 壮大规模求效益

1996年8月,长沙市联运总公司和一运输公司实施“强强联合”,随后兼并了黑石铺联运公司、市七运输公司,组建了新的联运总公司。一年多来,通过优化资本结构,发挥专业货运企业优势,走专业化、特色化经营之路,企业得到了稳定发展。     

港口企业文化建设之路探讨

企业是以人为要素的经济组织，只有每个人都奉献自己的智慧，并以最佳的方式组合起来，才能实现企业目标。走“以人为本”的管理之路，挖掘每一个人的智慧，实现最佳组合，是企业文化建设的出发点和落脚点，也是港口企业文化建设工作当前必须研究和解决的重要课题。     

性命攸关还是可有可无——关于新收费标准的争论

立场决定声音。关于收费标准，总有说不完的话。显然，靠行业自律维护新收费标准，难免缺乏刚性，企业首先必须”强身健体”，立足本省、面向全国，创全国一流监理企业，走“精、强”专业化道路，是很多企业追求的目标。当然，监理企业也希望得到业主的支持，毕竟，全力以赴把项目做好，是大家共同的目的。     

基建企业财务共享中心运营与实践——以C企业为例

伴随“一带一路”伟大战略向纵深发展，中国大型基建企业走出去成为常态，构建满足具有全球竞争需要的财务管控新模式对该类企业尤其重要。C企业以专业化、标准化、流程化、制度化、信息化为基本要求，深入推行精益管理，打造既满足全球竞争需要又适应C企业战略发展的财务共享新模式，有效提升了会计服务水平，强化了风险控制，推动了公司管理品质的跃升。     

长治一运公司经济发展步入快车道

山西省长治一运公司是长治市组建最早的专业运输企业，近年来该公司坚持走改革创新的发展之路，积极实施“抓人才、找市场、谋发展”三大战略，实现了经济效益和社会效益双丰收。他们一是实行“三点三高”，即采取专业院校招一点，社会大学聘一点，企业内部培一点，将优惠政策向高学历、高水平、高素贡的人才倾斜，积极推行人才战略。     

“粤运”强大的聚合力

自2002年以来,广东省汽运集团以“做强、做大、做长久”为目标,在省交通集团的大力支持下,利用自身道路客运企业一级资质优势和企业品牌的吸引力、号召力,抓住省内地级市汽车运输企业纷纷改制的良好机遇,坚持生产经营和资本经营并重,走“并购一整合一增长”发展之路,五年内新增10个项目公司,使公司的经营业务和资产规模呈几何级数增长,其中,有效的品牌整合功不可没。     

铁路建立现代企业制度必须走专业化经营的道路

网运分离是我国铁路运输管理体制改革的目标,铁路建立现代企业制度必须走网运分离的专业化经营道路。文章分析了铁路实现专业化经营面临的难题,提出了走专业化经营的基本思路     

货企节能之路：集约化经营

整合运输生产资源，强化专业化分工协作，有效聚集优势资产，开展集约化经营是道路货运企业谋求健康稳定发展和节能减排的重要内容。经过多年的探索实践和不断总结完善，江苏金陵交运集团有限公司通过开展道路货运集约化经营，走出了一条节能减排和提高企业经济效益的健康发展之路。     

对民航企业文化发展的探讨

纵观世界成功的企业无一不是从经营走向管理,从管理走向文化,企业文化成为企业与社会仰望之巅。民航从成立至今已有几十年的历史,经历风风雨雨历次的改革,民航企业从无到有,从小到大的发展。对于民航企业发展究竟走什么样的道路,许多有识之士在不断地探讨与摸索,最终走企业文化发展之路成为大家的共识。     

大连货运的集约化发展

在市场经济条件下，为谋求生存发展，许多道路货运企业都尝试了规模化、集约化经营。然而，同是走规模化、集约化经营之路，有的企业取得成功，有的企业成效甚做，有的企业却止步不前，甚至逐渐萎缩。为探求其中原因，笔者凋研了大连10个不同类型的道路货运企业。     

一个关乎国计民生的话题——与南开大学经济发展学院教授、博士生导师刘秉镰一席谈

津门暑热难奈，可金融危机的“寒流”对我们物流业的影响并没有因“暑热”而减退。尤其是我国中小物流企业在“寒流”中的不利境况，委实令人愿倾力寻找到能够“振兴”的良药。日前，我们邀请南开大学经济与社会发展研究院副院长、博士生导师刘秉镰教授，请他谈了我国物流业的发展状况和物流专业化对国计民生的重要意义。     

解开束缚仓储企业的“手铐”——专访中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰

2007年，中国仓储业在改革与发展的路上遇到了更多的岔路口，面对“物流”热的炽烤，仓储企业多年来的市场改革取向，在这一年受到了方方面面的关注。关于仓储企业的争论虽然没有最终定论，但是这一年的主旋律不再仅仅是围绕“散”与“小”，而是如何在认清专业化的规律与市场需求中，围绕“仓储”这个节点做“专”，做“精”，做“大”，做“强”。     

G-BOS正改变客运管理

“十一五”期间，我国道路客运企业经历了公司化改造浪潮，也经历了信息化应用浪潮。这两次大潮，使一批客运企业开启了规模化、集约化经营的序幕，也使联网售票、GPS、视频监控等一批新兴的信息技术开始在客运领域得到了应用。我国客运业在“十一五”期间，实现了百姓出行从“走得了”到“走得好”的跨越。     

创新班组建设 塑造“美丽川航”

班组是企业生产经营活动和群众性思想政治工作的第一线，是企业两个文明建设各项指标任务完成的最终落脚点。近年来，川航结合实际，积极探索新形势下班组建设之路，创新加强班组建设方式，促进了班组素质的提高和作用的发挥，塑造了“美丽川航”的社会形象。2004年4月，川航获“全国五一劳动奖状”，飞行部被誉为“全国民航先进集体”，10月底又获“全国企业文化优秀奖”。     

物流企业须进行专业化修炼

专业化之路对于物流业的今天来讲更像是一种修炼,面对铺天盖地的平台之战,整合各种资源的大旗插满各地,此时物流企业走专业化之路不失为明智之举。那么,企业如何修炼呢?在中国物流与采购联合会危化品物流分会成立大会暨首届全国危化品物流行业年会上,业内人士的一番高论令人顿开茅塞。我国现代物流业进入了转型期,经过十多年的快速发展,未来我国物流业发展速度会减速,将来更重要的是解决我国物流发展水平偏低的问题,而不是将精力放到怎样去快速发展的问题。现在是物流业很重要的转型期,这是中国社     

品牌整合：为企业并购战略加速

作为广东省交通集团的全资子公司，广东省汽运集团有限公司自2002年以来，以“做强、做大、做长久”为目标，在广东省交通集团的大力支持下，利用自身的道路客运企业一级资质优势，利用企业品牌的吸引力、号召力，抓住省内地级市汽车运输企业纷纷进行改制的良好机遇，坚持生产经营和资本经营并重，走并购发展之路，5年内公司新增10个项目公司，经营业务和资产规模呈几何级增长，至2007年底，营运车辆从2002年的442台增加到1856台，增加4．2倍，总资产从2002年的12．83亿元增加到20．06亿元，增长56.3％，利润总额和净利润分别比2002年增加1918万元和1036万元，分别增长32．7％和24.3％。     

建筑安装工程项目成本管理及对策

项目成本管理是建筑安装工程施工企业经营管理的核心内容之一。通过对柳州铁路局建筑安装施工企业的工程项目成本管理现状进行分析，指出存在的问题，提出工程项目成本管理的有关对策。重点是做好工程项目的前期准备工作，完善管理机制，加强成本过程控制和监督，搞好成本核算和分析，走科技创新之路。     

依托运输主业推动多元化发展

市场经济新形势下,传统汽运企业的多元化发展之路、可持续发展之路该如何走？笔者认为,应以运输主业为基础,推动企业的多元化发展。笔者结合南通汽运集团的实例谈一些具体思路。     

“五化”推动企业发展转型

当今分散的运输模式主导着道路运输市场，在经历了一次次的磨练后，广大道路运输企业逐渐具备了顺应趋势发展的能力，越来越清醒地认识到：企业要图变求存，应从“散、小、弱、差”中解脱出来，向集约化、规模化、网络化、专业化和信息化的“五化”方向转变，应加大流程改造和素质提升的力度，不断创造新的生产力要素，