西安阎良国家航空高技术产业基地：构筑现代航空产业高地 引领航空产业未来发展

西安阎良国家航空高技术产业基地（以下简称“航空基地”）是国家依托陕西雄厚的航空产业资源而建立的我国首个集航空产业研发、航空人才培养、航空装备生产及整机制造、零部件加工、航空服务为一体的国家级高技术产业基地。从2005年正式启动建设至今．航空基地一直坚持“市场导向、体制创新、国际合作、军民互动”的发展理念,遵循“产业链构建,集群化发展”的发展思路,     

中国产学研合作创新示范基地——西安阎良国家航空高技术产业基地 打造最具影响力航空产业园区

正西安阎良国家航空高技术产业基地于2009年11月被中国产学研合作促进会认定为"中国产学研合作创新示范基地"。截至2013年底,航空产业基地累计注册企业近500家。入驻企业中80%以上为航空类企业,主要从事通用飞机制造、航空新材料、航空维修、航空培训、航空机载设备研制和航空零部件加工等业务。西安航空基地的目标是打造中国最适合发展民用航空产业的区域。未来,西安航     

西安阎良国家航空高技术产业基地

西安阎良国家航空高技术产业基地(以下简称航空基地)是中国产学研合作创新示范基地,一直坚持“市场导向、体制创新、国际合作、军民互动”的发展理念,遵循“产业链构建,集群化发展”的发展思路,初步形成了主线清晰、链条完整、配套完善的航空产业集群.     

通用航空产业方兴未艾

经国务院批准,2009中国国际通用航空大会17日在陕西西安和渭南两地开幕,来自海外的近30家通用航空企业和国内约100家企业参加了这个新设立的国家级通用航空专业特色会展.     

景德镇高新区 瞄准“航空” 展翅高飞

2011年10月15日,景德镇航空零部件产业基地五大项目集中签约仪式在景德镇高新区隆重举行。这五大项目的投资方在航天领域具有较高的生产和研发能力,他们的加盟将使景德镇高新区初步成为江西省产业链条最完备、产业集群优势最显著的外向型航空产业发展平台。景德镇市是江西航空一城二园基地之一,这为景德镇高新区航空产业的发展带来了前所未有的机     

加快浙江通用航空产业发展——基于德清建设通航产业基地的思考

尽快找准浙江在全国乃至全球的发展定位,挖掘独特后发优势,构建促进通航产业发展的制度平台,是当前需要重点考虑的课题随着国家逐步开放低空领域,我国通用航空产业发展呈现加快之势。目前,各省(市、自治区)纷纷抓紧谋划布局,广东、陕西、辽宁、上海等地已成为中国通用航空产业的领跑者,北京也计划在未来五至十年内成为通用航空研发高地和高端制造的重要承载区。去年底,     

陕西临空经济“展翅”

10月17至21日,2013中国国际通用航空大会在西安、渭南和阎良三地同期举行. 在来自18个国家和地区的508家企业带来精彩绝伦的飞行表演背后,是大生意:交易飞机106架,签署航空项目46个229亿元.其中,西安航空基地签约项目23个,总投资额132.5亿元,渭南卤阳湖开发区签约项目共10个,签约总额90.81亿元. 这一成果表明,陕西临空经济特别是航空产业已经“一飞冲天”.     

打造“世界一流、亚洲第一”的现代航空城

西安阎良国家航空高技术产业基地(以下简称"西安航空产业基地")于2004年8月由国家发改委批准设立,2005年3月正式启动建设,是国内首个国家级航空高技术产业发展平台。2010年6月,国务院批复西安航空产业基地升级为"陕西航空经济技术开发区",成为全国唯一以航空为特色的经济技术开发区。西安航空产业基地一直受到国家和省市的高度重视与大力支持,     

启动西部大开发建设关中高新带

关中高新技术产业开发带现已成为陕西省产业投资回报率高、技术创新能力强、具有广阔发展前景的经济增长极。陕西高新技术产业已经占到ＧＤＰ的 1 8% ,尤其是西安高新技术产业开发区 ,连续两年拉动西安经济增长了 4个百分点 ,杨凌作为全国唯一的农业高科技技术产业示范区已初具规模。在西部大开发中 ,陕西已把高新技术产业摆在调整经济结构、发展四大特色经济的首位 ,决定把关中高新技术产业开发带建成西部大开发的技术创新基地和高新技术产业化基地。一、以西安为龙头的关中高新技术产业开发带已经崛起陕西是中国大西北的门户 ,具有承东启…     

西安国家民用航天产业基地——全国最大的民用航天基地将在西安崛起

西安国家民用航天产业基地原名西安航天科技产业基地，是陕西省政府、西安市政府与中国航天科技集团公司，依托和发挥陕西现有航天科技基础，优化整合国家优势航天资源，促进我国民用航天产业集聚化发展的重点区域之一，于2006年7月2日成立。     

重庆航空产业开始“起飞” 航空城2020年产值将达350亿

2012年12月18日,全球飞机巨头瑞士皮拉图斯中国总部暨生产基地、维修基地在重庆两江新区航空产业城奠基、揭牌,同时赢得国家体育总局的首批订单。重庆市正以两江新区为主体,力推通用航空产业发展,该产业将被打造成当地三大支柱产业之一。目前,重庆通用航空产业链正加速延伸,初步形成了两江航投集团、重庆直投公司、美国霍尼韦尔、瑞士皮拉图斯公司等产业主体。     

我国三大经济增长带手机产业发展现状的比较研究

近几年来，我国东南沿海一带的手机产业发展迅速，由于区域环境的差异，手机产业空间分布逐渐形成了以珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区为代表的产业集群区域，这三大经济增长带已经成为我国手机生产、制造的三大基地。到目前为止，中国内地在信息产业部注册挂牌的手机整机厂共有38家，除大唐电信位于陕西西安以外，     

大力推进辽宁省通用航空产业发展

随着我国经济持续快速发展,通用航空产业发展的前景十分广阔。辽宁省发展通用航空产业不仅面临着难得的机遇,而且有着得天独厚的优势和产业基础。大力推动辽宁通用航空产业发展,对于培育辽宁省新的经济增长点,整合辽宁航空产业资源,进一步提升辽宁航空产业竞争力均具有重要意义。基于此,本文在深入分析辽宁通用航空产业发展现状、面临形势的基础上,提出推动辽宁通用航空产业发展的战略和相关建议。     

天津航空产业开发有限公司

天津航空产业开发有限公司是在天津市政府与国家民航局的倡导之下，由天津港保税区和中国民航大学分别代表天津市政府和国家民航局出资组建，注册资本为1亿元人民币。天津航空产业开发有限公司根据天津市政府和国家民航局的要求，按照市场化运作模式，承担滨海新区临空产业区（航空城）内中国民航科技产业化基地的建设、运行、管理、招商引资、入园企业服务的任务。     

天津航空产业链发展对策研究——学习贯彻党的二十大精神

天津在航空产业发展方面具有得天独厚的基础和优势,且航空产业链被列为天津市重点发展的十二条产业链之一。国外航空产业链发展模式主要包括总装主导模式、零部件主导模式和材料、系统主导模式三类,我国其他地区航空产业链则主要采用“生产+服务”和“服务+商务”两种发展思路。结合天津的区位特征,天津航空产业链发展应采用以生产、组装为核心,向研发和服务两端延伸的基本战略。在此基础上,围绕飞机总装线项目向上下游产业链延伸,吸引和培养一批优质企业,鼓励航空产业研发基地和优质人才落户天津,并为航空产业发展提供系统化的便利性政策。     

天津空港经济区2013年民用航空产业总产值将达450亿元

作为国家新型工业化产业示范基地之一的天津滨海新区空港经济区,航空产业示范基地建设正不断完善,中航直升机、空客A320天津总装线等一批高端航空产业项目加速聚集。预计到2013年,该基地航空维修、航空物流和航空教育培训产业将初具雏形,民用航空产业总产值将达450亿元,从业人员达5000人。未来有望建成我国     

香港航空货运业市场结构与竞争态势分析

本文利用产业组织的“SCP”分析框架,考察了香港航空货运业的市场结构和竞争问题。发现香港航空货运业的市场结构总体上属于低度寡占型;航运量、航点及航线竞争都处于有效竞争状态;与国际航空物流枢纽比较发现,香港基地航空公司在本地航空货运市场所占份额相对偏小。文章提出了提高基地公司市场占有率、进一步扩大开放航权、开拓航线网络及增加机场货物处理能力等政策建议。     

航空产业发展新机遇分析及提升路径研究——以江苏省为例

随着航空产业新发展战略的实施,我国航空业步入了一个全新时代,航空产业呈现出新的发展动态。本文分析了江苏航空产业的发展现状,并研究了航空产业作为江苏省支柱产业的优势和机遇。在此基础上,从发展战略、产业定位及技术路线等提出了江苏发展航空产业的路径。     

天津空港经济区2013年民用航空产业总产值将达450亿元

作为国家新型工业化产业示范基地之一的天津滨海新区空港经济区，航空产业示范基地建设正不断完善，中航直升机、空客A320天津总装线等一批高端航空产业项目加速聚集。预计到2013年，该基地航空维修、航空物流和航空教育培训产业将初具雏形，民用航空产业总产值将达450亿元，从业人员达5000人。未来有望建成我国新兴航空产业基地。     

基于SCP框架的航空发动机产业组织分析

航空发动机产业是建设我国国防和强大军队的重要保障，也是我国综合实力的集中体现。长期以来，尤其是在民用航空发动机领域我国受制于西方寡头企业，以美国为首的西方国家始终在这一领域占据着主导地位。利用产业经济学中的SCP模型，对行业的市场结构，市场行为和市场绩效进行研究和分析，得出国内航空发动机行业市场集中度较高，存在着价格交易新模式以及市场绩效整体水平偏低结论，结合当前行业发展现状为我国航空发动机行业发展提供相关建议和对策。