奇瑞：SNS助推奇瑞团购

运用SNS与团购相结合的模式,奇瑞瑞虎零元团购的活动信息被准确传递到受众群中,并引发病毒式传播,有力提升了品牌知名度。SNS具有强大的口碑效果,而零元团购又极具话题性,二者的相互结合,使病毒式传播变得水到渠成。作为首个采用“SNS＋团购”主动传播的汽车品牌,     

铁血奇瑞

那段日子里，尹同耀胸中的抱负不言而喻。但他越来越强烈地意识到，自己造再多国人卖命，心里始终痛快不起来。有一种灰暗有一种忧郁一直藏在为自己内心深处的一种期待不能被满足，而形成的一种压抑。[编者按]     

奇瑞创造

奇瑞,弱势品牌成功突围的典范,"中国创造"的标志性样板!当来来往往的大街上出现越来越多的QQ小车的时候,当越来越多的人在买车的时候将奇瑞品牌和众多进口品牌放到同一个层面上进行对比的时候,当欧美的汽车巨头们已经开始将奇瑞和丰田视为同一个级别的竞争对手的时候……你可能会疑惑,"世界工厂"中国真的能自己生产自主产权的汽车了吗?中国自主品牌的汽车已经发展到了怎样的程度?奇瑞能挑起中国自主品牌汽车的大任吗?勿庸置疑,奇瑞以其创造性巨石砸中了世界汽车市场的眉心!从零起步的奇瑞在东方和西方都赢得了尊敬。中国自主汽车品牌奇瑞成了中国制造的突破性象征。而这本《奇瑞创造》就试图破译奇瑞标志性突破这一密码,这对"世界工厂"来说有着极其重大的意义。本书着重研究奇瑞的企业管理理念。通过对奇瑞汽车公司的全面分析,展示了奇瑞汽车的发展进程以及其产品研发生产的情况。着重分析其在不同的发展阶段的不同策略。作者在管理思想方面有着较深入的研究,书中描写了奇瑞水银泻地的穿插竞争战略,"系统集成"的企业核心能力,"草坪式"的成本控制思想及"保守赌徒式"的领导风格……同时对奇瑞企业的成长史做了清晰的整理。相信一切的疑惑都能从这本书中找到答案!     

奇瑞狂飙

一个上市不过3年的汽车品牌．却创造了一系列眼花缭乱的奇迹；一个几乎是白手起家的汽车品牌，却在1年的时间完成跨国公司3～5年才能完成的任务；一个备受争议的行业另类，发出的声音却洪大而响亮——优秀的公司满足市场，伟大的公司创造市场，尽管我们稚嫩，但我们正在走向伟大。     

奇瑞变魔术

正造车如魔术一样,需要不断探究消费者的需求,不断积累技术体系能力去满足这种需求。品牌广告主热衷于"押宝"在综艺节目中,除了土豪般豪掷千金的勇气、屌丝逆袭般的运气之外,更重要的是营销策略。品牌与综艺节目合作,需要找到节目的核心优势及相互契合的交互点,更要关注这个全媒体时代受众的需求。今年夏季,由奇瑞汽车、央视和爱奇艺联手打造的大型明星互动魔术竞技真人秀节目《大魔术师》,吸引了众多关注。接     

“奇瑞三少”激情诠释奇瑞

“奇瑞现象”已引起中国汽年界和众多强势媒体的普遍关注。作为安徽省汽车工业的领头雁和未来的工业经济支柱，奇瑞创造了一个中国国有合资资本快速建设、快速盈利的奇迹。是对国有资本经营增值的崭新诠释。今天。已获得当地省市政府支持的奇瑞似乎可以笑对汽车工业的机遇和挑战奇瑞人说“挑战很大，但机会更让人激动。”这是一股农业大省对待现代化工业制造。对待经济挑战和行业机遇的激情。     

勤政廉政尚需善政

“勤政、廉政”提了很久.这种倡导无疑是正确的,但并不全面.勤,在于兢兢业业,勤勤恳恳,如孺子牛一般.勤政就是当官要当公仆.做人民大众的“牛”.学习要刻苦,调研要深入,工作不辞劳累,而不是饱食终日无所用心,高高在上做老爷.廉,在于克己奉公,廉明清正,象一汪瑶池不染污迹.廉政就是当官要当清官,先天下之忧而忧,后天下之乐而乐,全心全意为人民服务.在社会主义市场经济条件     

市场补缺求生存

在激烈的市场竞争下,中小展会应该如何求得生存和发展？这里向大家提供一种有效的策略——市场补缺。     

兼并组合求生存

二年前因不堪重负而被电信局京联公司兼并的嘉兴南湖饭店，今天终于以它崭新的风貌“南湖大饭店”，呈现在广大顾客面前。     

市场补缺求生存

在激烈的市场竞争下,中小展会应该如何求得生存和发展？这里向大家提供一种有效的策略——市场补缺。     

以发展求生存

郑州市杂技团在继承祖国杂技艺术的基础上,不断探索,开拓创新,同时注重借鉴吸收其他兄弟艺术的营养,与时俱进,在国内外赛场上屡获殊荣。但自身发展也存在着不足,此文针对自身发展存在的不足,提出了从开办正规教学;提升师资队伍;扩大品牌宣传等发展建议。     

奇瑞量子触礁

美国一只蝴蝶偶尔舞动两下翅膀．遥远的国度却因此而发生一场风暴。由于担心全球经济持续恶化造成的损失，7月初．以色列集团美国量子公司和奇瑞汽车共同做出了暂缓奇瑞量子汽车有限公司（以下简称“奇瑞量子”）专用生产基地建设的决定。     

世界的奇瑞

尹同跃创业之初的梦想是,把奇瑞做成中国的名片,当外国人说起中国时,就能想起中国有个奇瑞尹同跃这一辈子大部分时间都在捣鼓汽车。1983年从合肥工业大学汽车工程专业毕业后,他在一汽做过工艺员,生产过大红旗,当过一汽大众总装车间主任兼物流科科长,也评上过一汽的十大杰出青年。不大不小的名气让1995年参观一汽的     

奇瑞的挑战

随着对北美、马来西亚、俄罗斯等的出口计划相继受阻之后,中国汽车出口冠军奇瑞体会到了国产汽车出口的辛酸与无奈。在中国汽车工业发展的转折时期,如何解决好海外拓展中潜在和存在的问题是包括奇瑞在内的全体中国汽车企业面临的最大挑战。     

奇瑞的痛苦

成长中的内资汽车企业奇瑞又遭受挫折,但这次并非来自跨国公司。据媒体报道,2月29日晚6时,600辆两会用车奇瑞“东方之子”被宣布撤下。这时离政协第十届全国委员会第二次会议开幕     

奇瑞艰难走向世界

奇瑞全球计划2005年虽然才过去一半,但奇瑞向美国市场的"进军计划"却绝对是中国汽车界本年度的一枚重量级的事件。据报道,奇瑞将与美国知名汽车销售商梦幻公司合作,从2007年开始向美国批量出口轿车,同世界各大汽车巨头一起抢夺美国市场。一个建厂还不到8年的民族自主品牌竟然     

奇瑞飞跃成长壕沟

2009年8月，梅雨季节早已结束，从长江飘来的水汽还是锁住了整个芜湖，位于江畔经济技术开发区内的奇瑞工厂也笼罩其中。     

还原奇瑞

很少有哪个企业比奇瑞引起更多的争议。奇瑞去年的年产销量达到了18.9万台,在2005年十大汽车厂商产销排行榜上排名第七。排在它前面的一汽丰田仅仅多卖了4000辆车,而排在它后面的东风日产却足足少卖了31000辆。成立不过5年,总投资不超17.52亿,奇瑞却已经自主研发出了4个车型平台(微车、经济车型、中级车和 SUV),和与世界技术水平同步的国内第一款自主品牌的发动机系列 ACTECO。并非主流的奇瑞正在做着以前很多人一直想做的事情。有人开始欢呼中国自主品牌的胜利——奇瑞打破了研发高不可攀的神话,跨国同行却指责奇瑞模仿抄袭;有人感到了威胁,奇瑞正在蚕食原本分属于各大品牌的市场,从行业的追赶者变成了追随者。2005年中国从汽车净进口国变为净出口国的暗合,更是强化了奇瑞版灰姑娘传奇里的