爱国由非理性到理性的升华探讨

爱国主义从来都是历史的、具体的。爱国需要激情,更需要理性。如何将非理性的情感引导转化为理性爱国实践的具体行为是重点。国际环境日趋复杂多变,也更需要国人更加理性的分析当前时局,将爱国这一强大的精神力量付诸于实践,演化为理性。     

女性消费行为的理性与非理性

一般认为非理性特征成为女性消费行为的标志,女性消费“无理可讲”。本文论证了女性消费行为本能与理性的双重结构,非理性不是独立存在的,它是理性的补充形式,女性的消费行为以不同于男性消费行为的表现形式在理性与非理性之间徘徊,并获得统一。     

浅议公司财务行为理性与非理性

由于大量理性工具的应用,似乎财务行为是理性行为,实际上,公司财务管理面临复杂的、有差异的环境,财务行为体现出许多人性化或非理性的一面,因此公司财务行为是理性与非理性的统一     

消费者理性与非理性价值偏好比较分析

在企业与消费者之间的买卖活动由交易模式上升到关系模式的背景中,企业应该重视对消费者消费价值偏好的分析和判断,以便为经营和管理提供准确可靠的决策支持。本文对消费者理性价值偏好与非理性价值偏好进行了比较分析,并在此基础上为企业的营销管理决策提出几点建议。     

理性房地产开发企业的非理性决策

文章使用卡尼曼的“前景理论”初步分析了理性的房地产开发企业在市场竞争中出现的非理性行为,进而导致了市场结构的非理性均衡。     

甘肃省物流业发展对经济增长的启示研究

当代物流产业作为参与了三大产业和社会生产与再生产的整个过程的关键行业,对于国民经济大部分行业的资源配置和产业转型升级有着正向的推动作用,在各国经济发展中占有重要地位。本文首先通过梳理国内外学者关于物流业与经济增长的相关文献,探索物流业与经济增长存在的内在联系,再采用描述性统计分析甘肃省物流业发展概况,发现存在的问题,最终提出相关的政策建议,以推动甘肃省物流业发展,从而达到为当地经济增长做有效贡献的目的。     

个体理性与集体非理性:边界、均衡及规制

在复杂的经济活动乃至社会生活中,个体目标偏好的理性行为常常导致集体的非理性结果。这个逻辑背反不仅增大了整个社会的交易成本与制度转换成本,而且使现代社会经济发展的集体秩序遭到破坏。以经济人理性假设所出现的非理性结局为主线,通过对个体理性和集体理性两者存在若干背反的多视角归拢和整合,探究其非合作博弈所致冲突的理性内因,寻求个体理性与集体理性之间洽和的边界与均衡基点,以期通过重典与高效率的制度实施,实现两者在制度规制框架内的契合与对接。     

基于ECM的浙江省物流业与经济增长实证研究

从浙江物流与经济发展现状出发,通过计量分析方法研究浙江省物流业与浙江省经济发展的互动关系。实证过程中,通过协整检验初步验证了浙江省物流业与经济增长之间存在长期稳定的关系;然后,通过回归模型的经验分析证明,浙江省物流业对经济发展水平具有显著的正面影响。最后,根据实证结果提出了一些建议。     

我国对外贸易扩张导致贫困化增长的倾向性分析

在经济全球化和国际贸易迅速发展的背景下,发展中国家对外贸易规避贫困化增长已经成为一个非常重要的课题。本文通过分析1995-2004年我国的进出口贸易数据,根据贫困化增长相关理论,用实证的方法验证了我国虽没有出现贫困化增长,但符合贫困化增长的前提条件,也出现了部分贸易条件恶化的现象,有陷入贫困化增长的可能性,最后提出了我国对外贸易如何规避贫困化增长的战略选择。     

现代物流业与先进制造业的共生机理研究

文章应用共生理论,分析了现代物流业与先进制造业的共生关系,建立了实力对称型和非对称型的共生模型,通过求解分析,指出现代物流业与先进制造业之间的合作是一种互惠互利的合作方式。在资源有限的情况下,制造业实行物流资源外包,会促进两者的协调发展。最后提出两者协同共生发展的四条路径。     

物流基础设施对吸引物流业FDI影响的实证研究

本文运用协整分析、Granger因果关系检验和VAR模型分析等方法,针对我国物流基础设施水平对吸引物流业FDI的影响进行了实证分析。研究结果表明,两者存在协整关系和单向Granger因果关系,物流基础设施水平对物流业FDI流入的贡献率达到38.4%,揭示物流基础设施水平对物流业吸引FDI的影响程度,为进一步提升吸引外资水平、促进我国物流业发展提供参考。     

快速交通通道对贵州物流业的影响及应对战略

以"贵广高速铁路"为代表的八大快速交通通道的建设极大改变了贵州在西南地区的地位,这不仅将打通我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路物流通道,还将直接导致新一轮西南、华南地区乃至全国范围内的产业分工调整,对更好地促进西部大开发政策的执行具有重要作用。本文分析了快速交通通道的建设对贵州物流业的影响,并从物流园区建设、培育第三方物流市场机制、健全农产品物流管理机制三个方面提出了相应的对策建议。     

制度创新机制:中国现代物流产业发展的推动力

随着我国国民经济的快速增长,现代物流产业所面临的制度困境日益成为发展的瓶颈.市场经济制度的完善与经济发展方式的转变是现代物流产业发展的前提条件,制度创新从根本上决定着现代物流产业发展的方向与路径,是现代物流产业发展的突破口,而高效管理机制、产业融资机制、技术创新机制和人才培养机制的形成,则是中国现代物流产业发展的推动力.     

中国物流行业存在的主要问题分析

当前,我国物流业处于快速增长期,对于提高国民经济增长质量和效益的作用日益明显。但是,物流业发展面临着许多问题:物流成本居高不下,物流效率低,物流市场散乱,物流企业散、小、弱,生存环境差,复杂的税费机制、不尽合理的财税体制、不同环节的重复纳税,名目繁多的路桥费和罚款、仓储难等问题困扰着物流业。政府应积极作为,制定切实有效的政策,建立完善的物流体系,构建健康的物流生态环境,促进物流业快速发展。     

物流产业集群的信任机制研究与政策启示

物流产业集群是物流产业发展的必然路径。物流产业集群的形成并非偶然,而是具有其自身的规律与内在机理。信任机制是物流产业集群形成与发展的重要动力机制之一。文章首先对物流产业集群以及信任等相关概念进行界定,在此基础上以声誉约束机制为切入点,剖析物流产业集群单次交易中信任的形成机理;其次,利用博弈论相关工具阐释多次交易中信任的形成机理;最后,以相关理论分析为基础,提出促进物流产业集群信任机制形成的相关政策建议。     

市场扩张若干理论问题探讨

结合实地调研访谈及案例分析,论述了境外市场扩张与国内市场扩张的有效方式、市场扩张的本质、分市场的布局和定位及其市场模式的“克隆”等理论问题,揭示了市场扩张的基本规律,对我国专业批发市场的空间扩张具有重要现实意义。     

我国流通产业成长路径研究

改革开放以来,我国流通产业得到显著成长,但通过产业成长机制分析发现我国流通产业产值是在规制缓和引发资本推动的成长机制中增长起来的,而增长效率分析则表明我国流通产业尽管产值得到突飞猛进,但期间持续性的国际间与产业间相对效率低下状态,凸显出流通产业成长的自身能动力不足。可以认为我国流通产业实际上遵循的是被动成长路径,即作为先导产业的流通产业实际上是被引导而成长起来的。     

服务业外商直接投资与服务业经济增长:理论与实证研究

本文在剖析服务业FDI促进经济增长作用机制的基础上,对服务业FDI与服务业经济增长的关系进行实证研究。研究结果显示,服务业FDI对服务业经济增长具有显著促进作用,表明服务业FDI通过产业聚集效应、公共服务创造效应以及服务贸易效应对服务业经济的发展施加积极影响。另外,服务业国内投资对服务业经济的拉动作用还有很大的提升空间,在服务业发展过程中应重视与提高内资对服务业发展的作用,实现服务业FDI与服务业国内投资对服务业经济增长的协同推动。