改进开口活塞环式气缸密封

JX-1型熄焦车开门气缸,是开口活塞环式密封气缸,其活塞密封靠安装在活塞上的5道钢制开口活塞环完成,活塞尺寸Φ349mm×130mm,环槽尺寸8mm宽、深25mm。气缸检修完后,要一次性加注润滑脂,以保证活塞环与气缸壁之间的润滑。由于通入的压缩气体含水,会造成润滑效果下降。长时间作用后,活塞环与气缸内壁磨损量加大,气缸内漏,活塞作用力减弱直至失去作用。另外,在水的作用下,形成腐蚀性电解液,造成活塞环和气缸内壁腐蚀。活塞环上的开口,也会造成一定的气体泄漏。     

工程自卸车液压倾卸机构常见故障分析与排除

目前施工中使用的工程自卸车一般采用液压控制倾卸机构。其工作过程是:发动机动力由变速器9输出,经取力器1通过传动轴2到驱动油泵3,液压油被油泵压入液压缸6内,从而推动活塞使与其相连的举升支架7产生联动而举起车厢。在油压作用下,活塞会不断向上推进,当活塞底部到达液压缸上部的回油口时,进入液压缸的油即从回油口通过回油管路流回油泵进口处,活塞不再继续上升,这时,车厢即处于最大举升高度。     

工程自卸车液压倾卸机构常见故障

目前施工中使用的工程自卸车一般采用液压控制倾卸机构。其工作过程是：发动机动力由变速器9输出，经取力器1通过传动轴2到驱动油泵3，液压油被油泵压入液压缸6内，从而推动活塞使与其相连的举升支架7产生联动而举起车厢。在油压作用下，活塞会不断向上推进，当活塞底部到达液压缸上部的回油口时，进入液压缸的油即从回油口通过回油管路流回油泵进口处，活塞不再继续上升，这时，车厢即处于最大举升高度。液压倾卸机构如图1所示。     

3L-10/8空压机二级气缸内孔修复

某厂一台3L-10/8空压机因冷却水断水时间过长,造成二级缸烧结拉伤,无法继续工作,只能停机修理,买新缸体,价格昂贵。于是该厂向我厂求援修理,其要求是价廉、修理时间短、恢复原来的精度。检查损坏的二级缸,烧结拉伤最深处为1～2mm,宽为0.5～3mm,长为120mm。为了满足该厂的要求,我们采用了镶套粘结修复工艺,其修理方法如下:     

粘接——刷镀复合技术在卧式镗床导轨修复中的应用

我厂的T6112卧式镗床,在使用过程中多次出现拉伤,对工作台和床身各导轨面先后采用油石磨光、锡铋合金补焊、502粘合剂配铁粉填补等修复方法,但均未获得理想的效果。从卧式镗床拉伤的情况看,一般拉伤长度0.95m,深度2.5～3mm,宽2.7mm左右。如果采用粘接方法来修复导轨,其强度可满足需求,但润滑效果差,易出现二次拉伤。若     

大型液压设备液压缸活塞密封更换的解决方案

就大型液压设备的液压缸活塞密封的更换提出解决方案,解决大型液压设备液压缸活塞密封更换难的问题。     

堆焊修复铸铁大齿轮断齿

我厂退火炉车卷扬机的大齿轮,直径792mm,齿宽140mm,模数12mm,材料为球墨铸铁。在运行过程中有4个相邻齿从根部突然断裂,并每个断齿根部有1～2个直径15～20mm、深8～10mm的气孔缺陷,故修复该齿轮时应考虑消除气孔。为此,决定采用堆焊技术修复,然后用铣床加工成型。     

污泥液压输送系统活塞式液压缸大修

1.液压缸拆卸注意事项(1)将液压缸停在一个易拆卸的位置再断开电源,拆卸联轴器及橡胶活塞头。(2)拆卸与液压缸连接的油管,将液压缸进、出油口进行密封处理。(3)从主机拆下液压缸时,应注意保持液压缸平稳,防止液压缸滑动或转动,以免伤到人员。拆卸活塞和活塞杆组件时,同     

液压系统执行机构爬行故障分析（三）

3.液压缸进入空气对爬行的影响 液压缸内若有空气,则一开始供压力油时,缸内的空气即起蓄能器作用,压力升高的速度就会变慢。当供油压力克服活塞的静摩擦阻力之后,活塞开始启动时,活塞的阻力即减小为动摩擦阻力,缸内积存空气所贮存的压力能推动活塞向前冲行,这时缸内压力又迅速降低。如果液压缸内部压力降到低于克服动摩擦阻力所需的压力值时,活塞停止运动。由于继续向液压缸内供压力油,缸内空气被压缩,压力升高,当压力达到克服静摩擦阻力时,活塞又开始向前冲行。这样,反复进     

单臂压力机油缸泄漏修复

上海重型机器厂生产的Y— 80 0A单臂压力机可用于轧制各种板材、型钢 ,使用十多年后工作油缸内壁出现刮痕 ,活塞运动中密封圈翻卷 ,出现漏油、压力不足、无法保压等问题。该设备总工作压力 80 0t ,油缸内最高工作压强 3 2MPa ,工作油缸长 190 0mm ,直径 45 0mm。此压力机油缸只能一端拆卸 ,考虑到整体机械加工非常困难 ,修复有一定难度 ,最终利用“可赛新”粘接材料 ,采用模具成形法现场施工修复。具体操作步骤如下 :1 内孔表面镗孔 ,扩大 2mm并作成螺纹状粗糙表面 ,注意两端留出 2 0～ 3 0mm以上的定位面 ;如镗孔特别困难 ,亦可用手提砂…     

采用组合工艺修复机床导轨大面积拉伤

1990年6月,我厂的1台B2152龙门刨床在加工大型工件中,机床床身及工作台的平面导轨均被拉伤。床身导轨损伤尤重.在长4000mm、宽120mm面积内,被拉成许多深浅不同的沟槽,最深的达3mm。为了保证修理质量和降低维修费用,在试验的基     

用"贝尔佐纳"新材料修复活塞杆

我单位一台36t进口吊机的大臂液压伸缩活塞杆,因使用不当造成弯曲。由于未及时校正,造成活塞杆表面严重拉伤,铜套受损,油缸泄漏,大臂自动下落。 在压床上校正弯曲的活塞杆,易损伤表面,修复十分困难。我们用《设备管理与维修》杂志介绍的贝尔佐纳高分子修补材料,解决了这一难题。 方法是:在铣床上沿损伤表面铣出一个宽6mm、深2.5mm、长1.5m的槽,再按使用说明依次进行清洁、干燥、配料、施料、固化、     

液压传动系统的故障分析与排除（十一）

第十讲故障分析实例(2) YT32-500型万能液压机,适用于塑性材料的压制。也可用于校正、压装、砂轮成型、粉末制品、冷挤压金属零件成型及塑料制品压制成型工艺等。一、YT32-500型万能液压机液压传动系统该液压机的液压传动系统(见图),主液压缸能完成滑动横梁快速下行、慢速压制、保压、回程和悬空停止动作;顶出液压缸实观顶出、回程和任意位置静止等动作。1.主缸运动(1) 主缸活塞快速下行按下起动按钮,电磁     

用减摩修补剂修复空气锤气缸

我厂有一台C41-200kg空气锤,使用中发现锤头抬不起来,拆卸后发现工作缸严重划伤,其划伤面积长500mm,宽200mm,深约2～3mm不等,因而造成气缸上下腔窜气,气锤不能正常工作。     

粘接-电刷镀复合修复镗床导轨简介

T6112卧式镗床在使用中多次出现拉伤，先后对工作台和导轨面进行了刮毛刺、油石磨光、锡铋合金补焊，502粘合剂配理化铁粉填补等修复方法，但由于拉伤较严重（长度0．95m，深度2.5-3mm，宽2.7mm）、机床切削负荷大、处理困难等原因，均未获得理想效果。采用粘接-电刷镀复合技术进行修复，经过3年多大负荷的运行，效果良好，达到了修理时间短、费用低、运行可靠的目的。     

油缸活塞环应急修理一法

我们在更换装载机翻斗油缸时,因活塞太重,拆卸不慎,将1 只 φ140mm、宽9.5mm、厚3mm、材料为耐油耐磨塑料的活塞环碰坏。因无配件,本地市场上又难购到,加上生产任务     

水平钢筋窄间隙焊模具的改进

框架结构的工程中,框架梁的上部角筋、贯通筋常须用焊接的方式在现场连接。采用“窄焊”方法焊接时,由于模具的外形尺寸较大、安装不方便、速度较慢,还影响其它工序的正常施工。我们针对以上问题,对“窄焊”模具做了如下改进:将模具的主体托架部分及夹紧装置全部去掉,仅留下U型铜模。在铜模内侧的中间位置加工出深2mm,宽15mm的槽。     

G67圆锯机锯刀箱油缸活塞密封的改进

G67圆锯机锯刀箱油缸活塞属于非弹性体(铸铁活塞环)密封,由于工作时经常使用工作行程的某一段,结果造成缸体孔径局部呈腰鼓形,(两端φ125.05mm,中部φ125.095mm)致使活塞两端高低压油互通,油缸推力不足而无法正常工作。原设计活塞与缸体的最大间隙为0.079mm,而磨损后的实测最大间隙达到0.445mm(由于活塞外径磨小了0.30～0.35mm),大大超过了原设计要求。通过对修理经济     

往复活塞式压缩机缸体异响问题排查

<正>2D16-52/0.4-14-BX型对称式水冷两级富气压缩机,运行中缸体到曲轴箱部位出现杂音。拆检一级进气缓冲罐没有发现杂物,气阀灵活好用,但发现一级活塞导向环防转块脱落。因其尺寸大于缸盖侧的活塞止点间隙5±0.5 mm,活塞在反复撞击下损坏,缸套表面产生2~3 mm深划痕,此即为产生异响的原因。更换活塞组件后(活塞、活塞环、支撑环和活塞杆),装复试机,异响仍然存在,但变为明显的金属敲击声,在曲轴箱的一级十字头     

减速机防漏措施

我厂ZQ-650型减速机的主要漏油部位是轴封处,漏油情况十分严重。对此,我们采取开回油槽防止漏油的措施,经在10台减速机上的应用效果较好,有效地降低了减速机润滑油的外漏。如附图所示,在减速机下壳休1的轴承位圆弧面的最低处开一条回油槽2。槽宽约5～7mm,深约4～5mm,并将表面修整光滑。油槽两端必须分别沟通端盖的止口槽和油池,回油槽的底面稍成坡度,外高内低,