物流企业如何应对后金融危机时代困境

通过分析在后会融危机时代,我国物流企业所面临的困境,指出物流企业应从提升企业的资本实力和服务能力,降低企业运营成本,提高员工综合素质,提高企业信息化程度等四个方面应对后金融危机时代.     

后金融危机时代下我国生态物流的发展

金融危机似乎已渐渐离我们远去,但是却给我国物流产业的格局带来深刻变革。我们认为生态化是变革的重要方向之一,是决定物流企业是否在未来市场中占有一席之地的关键。本文针对金融危机对我国物流业的影响,分析了后金融危机时代下实现生态物流的意义所在。基于我们对生态物流内涵的创新性的理解,本文对后金融危机时代下生态物流发展的途径提出了看法,包括物流企业内、外部资源的整合以及物流业信息化建设等方面,并最后就政府层面应采取的具体措施给出了建议。     

物流企业如何应对金融危机

从几个方面来探讨物流企业应该如何积极应对金融危机,阐述了金融危机对物流企业的影响、危机中存在的机遇以及物流企业应采取的策略.希望能对物流企业尽快走出困境,提高企业竞争力有所帮助.     

经营观念该变一变了

全球金融危机不可避免地对正在快速走向全球化的中国经济产生重大影响。物流产业作为中国经济的基础性服务产业,也必然会感受到经济危机的传导效应。新经济时代的形成将给物流企业的经营带来多重影响。     

后金融危机时代第四方物流组织模式探讨

给世界经济带来巨大挑战的金融危机虽然即将过去,但后危机时代的经济如何发展更值得人们去深思。危机使中国许多中小物流企业难以维系正常经营,我国物流业急需新的业务增长点,第四方物流正是这样一种能够降低成本,优化资源的新型物流运作模式。首先对后危机时代第四方物流的发展必要性进行了分析,并重点探讨了第四方物流的组织模式,最后给出了发展第四方物流的建议。     

概述物流服务营销

在全球面临金融危机、各种风险不断增加的情况下,加强和实施服务营销战略是物流企业参与市场竞争、建立核心竞争力的需要,也是物流企业利用金融危机转"危"为"机"、提高自身效率、提升品牌、创造客户忠诚、提高客户满意度的必然之路.为了有效地开展服务营销,物流企业应针对现代物流的特点注重市场与客户的细分,从服务差异化,有形化、标准化以及品牌化出发,制定和实施科学的服务营销策略,保证企业竞争目标的实现.     

概述物流服务营销

在全球面临金融危机、各种风险不断增加的情况下,加强和实施服务营销战略是物流企业参与市场竞争、建立核心竞争力的需要,也是物流企业利用金融危机转“危”为“机”、提高自身效率、提升品牌、创造客户忠诚、提高客户满意度的必然之路。为了有效地开展服务营销,物流企业应针对现代物流的特点注重市场与客户的细分,从服务差异化、有形化、标准化以及品牌化出发,制定和实施科学的服争营销策略,保证企业竞争目标的实现。     

金融危机视角下中小物流企业发展策略研究

在金融危机下，物流需求急剧萎缩，物流市场规模增长放缓，再加上物流企业运营成本的提高，我国中小物流企业的生存发展面临困境。针对我国中小物流企业的发展现状．从宏观外部环境和企业自身内在两个方面分析中小物流企业发展存在的问题，并针对中小物流企业自身特点，中小物流企业应从提高服务质量，寻找稳定的合作伙伴、进行公司内部整顿三个方面增强自身现有优势；从发展专业物流、并购重组、加快业务转型调整三个方面寻找新的发展。     

“后金融危机时代”我国物流业发展的机遇与挑战

金融危机对我国物流业发展带来了不利影响,在后金融危机时代我国物流业发展充满着机遇与挑战。本文对目前我国物流业发展所存在的机遇和挑战进行了阐述,后金融危机时代我国的物流业发展应大力发展绿色物流,走可持续发展道路。     

金融危机下物流业发展对策研究

主要分析了金融危机对全球以及中国物流业的严重冲击及由此产生的在物流需求量、物流企业经营管理、融资、行业竞争等方面的严重后果,分析了金融危机对物流业产生冲击的三个深层次原因,并试图从宏观政策层面和微观企业经营层面两个角度给出金融危机下物流业的包括转变物流行业增长模式、加强政府宏观政策调控、加快物流信息化建设等应对策略.     

第三方物流和第四方物流的比较分析

第三方物流可节约物流成本提高物流效率已为众多企业认可。但是。第三方物流缺少对供应链的运作专长和整合技能。解决这一局限的有效途径是第四方物流。第四方物流是在第三方物流基础上的进化和发展．比第三方物流的涵盖面广，技巧更复杂，所提供的供应链解决方案具有很好的系统化和完整性。     

物流场理论研究

本文把物流活动视为特殊的“物理场”．物流供需矛盾处理视为客户在物流中心激发的物流场的作用．定义了物流场强、特流动量、物流场势、物流场压等概念,运用场理论分析研究物流活动的基本规律,建立物流场守恒定律。     

基于熵的物流信息质量研究

物流信息是物流系统的中枢神经,物流信息的质量则是物流信息的关键.本文首先阐述了物流信息的内涵及信息质量的发展现状,然后在论述熵及负熵的基础上,引入了物流信息质量熵和物流信息质量负熵对物流信息质量展开分析.     

华瑞物流运营问题及策略分析

文中结合湖南华瑞物流公司物流运营现状及物流成本问题进行分析并提出了相应的解决方案。针对物流企业业务流程与物流成本之间的矛盾关系,提出了通过梳理物流流程、完善信息系统等措施来降低物流企业运营成本的建设性意见,为我国物流企业完善企业管理,加快发展速度,提高国际竞争力提供参考。     

基于信息流的物流成本管理

物流成本管理是现代物流管理的核心内容。基于信息流的物流成本管理，就是通过提高信息流质量来达到控制和运用物流成本目的，以实现物流成本管理的目标。本文从信息流之于物流成本的重要性、物流成本管理的目标以及提升信息流质量的方法三方面进行了阐述。     

应急物流风险分析研究

近年来突发事件频繁发生，社会对应急物流的重视度逐渐提高，其中应急物流风险管理的研究是应急物流研究的一个重要内容本文通过系统分析应急物流特点和应急物流风险特征，提出了应急物流风险分析的框架模型，即应急物流风险辨识、风险评估和风险等级划分三个过程。     

论在大型体育赛事中物流运作的策略

大型体育赛事都将伴随着大量的物流活动,2010年在广州举行的亚运会对广州的物流系统、物流设施、物流技术及物流组织管理带来了重大挑战。通过查阅大型体育赛事物流方面相关的研究文献及结合广州市物流系统本身的特点．剖析了2010年广州亚运物流可能存在的不足与缺陷．结合2008年北京奥运成功的体育物流经验．对即将举行的广州亚运所面临的物流问题提出了一些解决策略。     

长三角现代物流业发展对策研究

近年来，长三角现代物流业得到了长足的发展，具备了很好的基础。但从整体上来说长三角的物流业还停留在一个初级的水平。需要通过整合物流资源、规范物流园区建设、培育第三方物流、构建物流信息网络、创新物流服务等来推进长三角现代物流的发展。     

“功能设施面积法”预测物流园区处理能力

目前我国虽然对物流园区的规模定位有一定研究,但一定规模的物流园区所能处理的最大物流量,即物流园区处理能力的研究很少。物流园区的处理能力对物流设施的充分利用和对周边交通环境的影响都有重大意义。文章将社会物流园区按功能分成四大类型,根据各功能设施用地合理比例和各功能设施处理单位货物所需要的平均面积,确定各类物流园区不同规模单位时间所处理的物流量。并且对其中参数给出参考值,根据我国物流园区的案例数据分析各类物流园区中各主要功能设施用地的合理比例;应用国内外已有的研究成果及我国物流园区案例数据,统计分析各物流功能设施处理单位货物所需要的平均面积。并且用上海西北物流园区的案例计算验证计算的方便性和准确性。     

浅谈物流服务的产品属性及其价值分析定型

通过对物流企业所提供物流服务的产品属性讨论，强调了物流企业应将物流服务产品纳入产品营销范畴。并进一步论述了物流产品设计定型决策中价值分析的运用问题。