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“刚来中国时,我就给自己定下一个目标——小型叉车至少要做到万台,才敢出去跟大家说,我是哪家叉车公司的总经理。”在北京现代京城工程机械有限公司(以下简称“北京现代京城”)的2007年叉车销售网络年会上,总经理李相祖这样告诉记者。 相似文献
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随着叉车市场竞争的日趋激烈,叉车生产企业必须运用现代设计手段来提高叉车的设计质量。文章分析了叉车门架构件的受力情况,通过建立叉车门架的三维实体造型,利用ANSYS对叉车门架的主要构件进行有限元分析,为叉车门架结构的设计提供依据。 相似文献
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随着叉车的大量使用,叉车的安全性问题成为全球工业车辆行业必须面对的重要课题。本文以丰田叉车主动式稳定系统(SAS)为例,对叉车主动式稳定系统的概念、组成、功能进行全面介绍和深入分析,提出实现原理和控制策略。 相似文献
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随着我国经济连续3年的高速增长,物流产业得到迅猛发展,物流装备尤其是叉车的销售增长率曾创下了高达30%的行业记录,同时也造就了一批著名的物流装备制造企业。北京现代京城工程机械有限公司(以下简称北京现代)就是物流装备行业的一匹黑马。 相似文献
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论述柴油机成为内燃叉车发动机的主流,发动机润滑油消耗,叉车冷起动等。并对叉车未来发展予以展望。文中运用发动机理论知识,结合具体事例从机理,数据,操作方面进行分析探讨。 相似文献
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2007年8月8日,在庆祝北京奥运会开幕倒计时一周年的火热氛围中,由中国物流与采购联合会和林德(中国)叉车有限公司联合举办的"林德杯"中国物流-叉车巡回赛全国总决赛在北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司隆重 相似文献
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作为目前国内乃至亚洲规模最大、技术先进的叉车制造商,林德(中国)叉车有限公司(以下简称“林德叉车”)生产的叉车轮胎,凭借其优越的性能,成为叉车业界的又一亮点所在。 相似文献
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叉车是物料搬运作业的重要设备,是实现物流机械化作业,减轻工人搬运劳动强度,提高作业效率的主要工具。我国叉车制造行业起步较晚,到七十年代才初具规模,到九十年代末已有近30家内燃叉车企业、30余家电瓶叉车和轻小型搬运车辆企业,此外还有10多家外资企业,已形成0.5~45吨内燃叉车系列、 0.5~3吨电瓶叉车系列。 目前,国内叉车市场需求(包括进口叉车)大约在2~2.5万台左右,其中2~4吨级的叉车占全部的80%,而3吨叉车又占2~4吨级的60%以上。大吨位叉车、电瓶仓储式叉车(无轨堆垛机、前移式叉车、… 相似文献
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冷库型叉车是一种特殊的搬运机械,其使用和保养方法直接关系到叉车的使用寿命。专业的推荐车型和专业的保养维修可以保证冷库型叉车的有效利用率、完好率和使用寿命。 相似文献
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中国的叉车市场的格局如同一个金字塔。塔尖的部分由来自德国的林德、永恒力和来自美国的海斯特以及来自日本的丰田所占领。中档叉车市场的角逐者中既有来自日本的小松、力至优、日产、TCM,以及来自韩国的大宇(现已改名斗山)、现代等外资企业,也有安徽合力、杭州叉车、大连叉车等中国本土企业。由于中等价位的叉车量多面广,竞争尤为激烈。外资企业力图本土化以降低价格,中资企业大量引进技术以提高质量,因此在性价比上彼此难分上下,较量时时发生,并逐步向塔基部分大范围延伸,从而形成中国叉车的主战场。 相似文献
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《广西质量监督导报》1997,(4):18-19
合力叉车:叉车制造业龙头老大●该企业生产规模、生产技术、产品质量等各项指标已连续六年在中国同行业中排名第一,是机械工业部和安徽省的出口大户。96年该企业利税比91年增长641.79%,销售收入增长379.06%,被誉为全国叉车行业排头兵……。96年1... 相似文献
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陈黎峰 《中国高新技术企业评价》2015,(2):15-17
随着市场经济的发展,物流装备在促进我国经济社会发展方面起着越来越重要的作用,叉车作为物流装备中常用的码垛搬运设备被广泛使用。现代物流系统对空的利用率有着很高的要求,这就对货物码垛高度的要求越来越高,高门架叉车在未来将有广大的应用空间。普通叉车比高门架叉车的起升高度高很多,这就对门架以及门架上升过程中叉车整体的稳定性有更高的要求。文章对高门架堆垛叉车力学稳定性情况进行了分析。 相似文献
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《企业技术开发》2016,(18):31-32
近几年,我国已经逐渐的发展成了世界排名第一位的制造叉车和买卖叉车的国家,我国的叉车行业的发展已经步入世界最先进的行列,我国每一年都要出产的叉车数不胜数,数量非常的巨大,在世界上占有十分重要的地位。相比起巨大的叉车出产数量,我国的叉车的技术就差一大截了,在世界范围内还有很大的发展距离,我国的第一台叉车研究产出之后,随着世界的行业发展,叉车行业的技术进步是十分迅速的,各种各样的工程师和技术员为改进叉车的方方面面都做出来巨大的努力,不过相比之下,我国的技术改革力度不够、创新性不足、突破性欠佳,所以收到的改进效果不佳,并没有得到叉车市场的充分接受,再加上我国对知识产权的保护意识不足,也造成了一定的改革问题,因此真正十分成功的改革的并没有多少,还需要进一步的发展和改进,现在的叉车的研发思维和理念还是传统的奔着满足功能使用的思路。一些先进的叉车技术例如:叉车优化设计、叉车人机工程设计、叉车的反馈控制系统的研发、进行计算机仿真等等高科技还欠缺进一步的普及和应用推广,所以叉车技术的总体水平还欠缺。和传统的制造行业一样,叉车行业也迎来了一样的改革升级的问题,叉车制造的重中之重就是液压系统,液压系统的改革升级工作也面临着一系列的问题,需要走的道路还有很远很远。 相似文献