新疆加快向西开放通道建设

新年伊始，新疆通往内地的首条高速铁路“兰新高铁”年内将完成铺轨，新辐煤炭外运能力将增加到3亿吨，哈密火车南站也将于年内投入使用，届时，哈密这个“西气东输”重要通道、“疆电东送”主战场，全国最大的风电、煤化工基地将成为中国西部的重要铁路交通枢纽。     

格尔木至敦煌铁路开建 西北铁路再添运输大通道

2012年10月18日,总投资129亿元的格尔木至敦煌铁路开工动员大会在格尔木市举行,这标志着中国西北铁路网又将增加一条铁路运输大通道。建成后的格尔木至敦煌铁路,将串起新疆、甘肃、青海、西藏四省区,新疆和西藏之间的铁路交通将不再绕行兰州,其运输距离至少缩短1100公里。     

新疆铁路快速发展 重点项目年内开工

据乌鲁木齐铁路局介绍,新疆铁路运营里程已由2008年的2819公里增至目前的4479公里。根据规划,2012年新疆铁路建设将继续快速发展,2012年将开工建设乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化等4个项目,继续推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线（新疆段）等8个在建铁路项目。“十二五”期间,新疆铁路建设投资规模将达1200亿～1500亿元人民币,加快新疆连通内地、新疆与周边国家以及新疆区内共三个方面的大通道建设。预计到2015年,新疆铁路营运里程可达8200公里。     

“中巴铁路走廊”加速“西出”战略

巴基斯坦政府投资委员会负责人苏海尔·艾哈迈德近日表示，中国与巴基斯坦目前正在讨论修建连接新疆和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国新疆的喀什，终点则在巴西南港口城市瓜达尔。此前，已建成通车的中国西部出境铁路只有一条，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的乌鲁木齐至阿拉山口的铁路，     

处理好三个关系 促进新疆大发展

专家们最近指出:鉴于今后中吉乌铁路(经中国至吉尔吉斯坦的伊尔克什坦或吐尔尕特山口,再经卡拉苏或贾拉尔拉巴德,至乌兹别克的安集延)及青新(青海格尔木至新疆库尔勒)等线建成后,新疆及整个中国西部交通格局将发生重大变化,新亚欧大陆桥的西段铁路干线将由“沉沉一线”变为国内国外∞字形双回环路网。这种变化必将对未来新疆经济和社会发展带来巨大影响。     

加入WTO后中国铁路集装箱运输的发展对策

1 .中国铁路集装箱运输面临的挑战1.1　国外运输企业、物流公司、船公司大举登陆中国市场。根据《中国加入世界贸易组织的法律文件》 ,目前我国铁路运输市场准入仅限于合资企业形式 ,且外资股比不超过 4 9%。中国加入后 3年内 ,将允许外资拥有多数股权 ,中国加入后 6年内 ,将允许设立外资独资子公司。国外同类型企业开始陆续登陆中国市场 ,限制解除后 ,必然有大量的物流公司、船公司、货运代理公司凭借其经营规模、服务质量、先进的技术装备、高效的管理手段、丰富的运作经验向铁路集装箱运输市场扩张和渗透。与之相比 ,无论在经营思路、资…     

陆桥商讯

新疆:今年将建三条铁路新年伊始,国家发展改革委下达了2008年新疆三条铁路建设总计42.5亿元的投资计划,其中奎屯至北屯铁路项目投资计划17.5亿元,南疆铁路吐鲁番至库尔勒段扩能改造项目投资计划12亿元,乌西至精河铁路增建第     

新疆铁路基本建设投资计划将达168亿元

本刊讯：2013年，新疆铁路基本建设投资计划将达168亿元，远超2011年的116亿元和2012年的129亿元。目前，兰新铁路第二双线（新疆段）、乌鲁木齐新客站站前工程、南疆铁路吐鲁番至库尔勒增建二线等八个铁路项目，正在有序推进。根据规划，未来新疆铁路将形成“四纵四横”铁路主骨架的宏伟蓝图。     

新疆为我国经济发展“立体”输送动力

2012年5月13日,新疆哈密至郑州±800千伏特高压直流输电工程在哈密市开工建设。中央新疆工作座谈会召开以来,新疆电网、公路、铁路及管道等基础设施建设不断加快,初步形成"空中走电、地上走煤、地下走气"的"立体"     

中国铁路装备进出口现状与竞争力分析

"十二五"规划将装备制造业改造升级作为推动中国传统产业转型的重要内容之一,其中铁路装备是中国装备工业的重点领域。随着全球经济一体化和国际铁路产业的复兴,中国铁路装备产业发展遇到了新的机遇和挑战,提高铁路装备行业国际竞争力,增加中国铁路装备产品在国际市场上的份额成为中国铁路装备产业未来发展的方向和目标。     

中国经济宏观稳微观差

<正>2014年中国经济"底部徘徊,有限复苏"的格局未变,中国经济增长虽不能快速反弹,但也不会持续向下。被低估的经济刺激强度金融危机后被广为诟病的"四万亿元"刺激,其计划建设周期为3年,平均每年是1.33万亿元。按照今年的铁路建设规划,年内要完成的投资规模为8000亿元,加上此前公布的2200亿元城市轨道交通建设规划,2014年全国仅城市地铁和铁路建设投资规模就超过了1万亿元,还不用提"棚改"、水利建设,以及其他地方政府自主安排的建设项目。     

从丝绸之路到新亚欧大陆桥

新疆自古就是国际交通的一个重要区域。经过60年的发展，特别是改革开放和西部大开发以来，新疆已构成以公路、铁路、航空并举的立体交通格局。1990年9月，全长476公里、由乌鲁木齐西站至中哈边境口岸阿拉山口的兰新铁路西段全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二条亚欧大陆桥，以此为标志，新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国亚欧大陆桥的桥头堡。     

霍尔果斯铁路口岸站开通大陆桥再添国际新通道

本刊讯：2012年12月22日,从中国江苏连云港起运的由53节集装箱组成的2001次货物列车驶出霍尔果斯口岸站,开进了哈萨克斯坦境内。同时,由哈萨克斯坦发出的3602次货物列车也开进了中国境内。两国列车的这次对开,标志着中哈第二条铁路通道——中国新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里铁路正式开通。这是继新亚欧大陆桥中哈阿拉山口口岸站之后,我国第二条向西开放的国际铁路通道。     

中哈双方同庆铁路接轨20周年

本刊讯：为了纪念中哈铁路接轨,中国新疆阿拉山口站和哈萨克斯坦多斯特克站前不久同时举行中国哈萨克斯坦铁路接轨20周年庆祝活动。中哈铁路接轨20年来,经过两国不懈努力,口岸过货量不断增加。     

中哈双方同庆铁路接轨20周年

本刊讯 为了纪念中哈铁路接轨,中国新疆阿拉山口站和哈萨克斯坦多斯特克站前不久同时举行中国哈萨克斯坦铁路接轨20周年庆祝活动. 中哈铁路接轨20年来,经过两国不懈努力,口岸过货量不断增加.1991年至2009年,阿拉山口口岸铁路进出口过货量从16.2万吨涨至突破1550万吨.今年上半年,阿拉山口口岸铁路进出口货运量达到1026.93万吨,比去年同期增长16.6%,口岸进出口贸易势头强劲.     

中国铁路改革：不得不走的路

铁路在中国国家经济发展和工业化改革中发挥了重要作用，而随着中国加入世界贸易组织，中国铁路及其管理者铁道部面临着来自行业内外的巨大挑战。中国铁路将何去何从？铁道部将何去何从？     

全球高铁盛宴的中国机会

自2011年开始,一条从中国出发,沿途经过老挝、泰国、马来西亚,最终到达新加坡的高铁线路将开始建设,这将是中国高铁企业的下一个增长点。"铁路越铺越长、上市公司越来越多、生意越做越大"是近年来中国铁路交通运输行业发展的真实写照。     

正确审视中亚市场和口岸建设

新疆的发展遇到了前所未有的机会,其中最主要的是与中亚国家有着密切的联系。特别是自阿拉山口铁路口岸开通起,新疆已经成为连接欧亚陆路运输通道的重要路段。依靠境内的16个国家一类边境口岸和11个二类口岸,在把中国产品通过新疆打进中亚和独联体市场的同时,又将     

基础设施建设成为新疆经济增长的重要拉动力

基础设施建设是新疆实现跨越式发展和"稳疆兴疆、富民固边"的重要前提和基本保障,也是经济增长的重要拉动力。新疆深居内陆、地域辽阔,极其脆弱的生态环境与独特的绿洲经济,以及国家重要的能源储备基地和战略大通道的全新定位,无不凸显出"交通动脉"、"水利命脉"的至关重要。党的"十七大"以来,一大批水利、公路、铁路等重点基础设施工程相继建     

新疆将军庙到黑山铁路专用线10月建成通车

新疆准东将军庙至黑山铁路专用线建设进入关键时期,2013年10月即可建成投入使用,到时准东煤炭可直接实现快速外运。 记者在奇台准东将军庙至黑山铁路建设现场,挖机轰鸣,运输车辆穿梭,建设工地一片繁忙。中铁十局集团新建黑山铁路专用线指挥长张永：“目前将黑铁路正处于大干阶段,2013年6月底我们争取完成全部的土石方工程,随后转入线路铺轨阶段,9月底具备通车条件。”