首都的“治超经”——北京市治超工作实践

正作为世界特大城市,北京的输入性货运特点较为突出。据不完全统计,每年北京市入境货车总量达到2200万辆。截至"十二五"末期,北京全市累计建成公路综合检查站和治超站40处,有力地遏制了货车超限超载现象。在超限超载检测数量大幅攀升的前提下,北京全市公路货车超限率多年控制在1%左右,治超做法可圈可点。2005年,经北京市机构编制委员会办公室批准,北京市成立了治超工作领导小组,小组下设办公室(简称"市治超办"),为市政府常设临时议事机构,办公室主任由市公安交管局局长兼     

治理超载:跨入浙江物流市场的最佳时机?

经国务院批准,从6月20日起,在全国范围内,对超限超载车辆进行集中治理。 自6月21日起,干线公路上货车流量有所减少,超载超限车辆明显减少,同时,货运价格普遍上涨,上涨幅度最高达200％,运力不足的矛盾也开始凸现,货物出现积压现象。随着治理时间的持续,力度的加强,以及运价的上涨,持观望态度的运输企业开始积极配合清理     

公路运输:于平淡中的几多亮点

2012年的公路运输市场平淡中可以找出几多亮点. 事件一:截止到2012年11月,我国公路货物运输总量为292亿吨,比2011年同期增长14.4％. 点评:从实际的市场信息来看,这个数字与实际情况有巨大差异,最直接的证据来自于各个主要高速公路的经营数据.以2012年上半年为例,交通部的统计公报显示,2012年1～7月,公路货运流量比去年有13％以上的环比增长,而实际上宁沪、山东、广东、深圳等主要高速公路的货车流量基本都出现了2％～5％的下降趋势.公路主动脉货运流量下滑显然证实了货运市场中绝大多数企业的普遍感知:货运需求在下滑,不可能有两位数的增长.     

规范市场的切入点：治超

通过运管机构创造性地开展源头治超工作，山西货运车辆超限超载率由治超前的普遍超载下降到目前的0．2％，货运源头单位基本消除了违规装货现象，无牌无证车辆受到有效遏制，运输市场秩序显著改善，货物运价大幅回升。此外，客车正点率由治超前的60％提高到91％，基本形成了源头卡住、路口堵住、路面打击的治超局面。     

治超之本：计重收费

公路治超是一项系统工程，深入分析货运车辆超限超载运输的根源，确立科学的行业管理方针，采取全国收费公路货车通行费计重收取，是杜绝超限超载的治本措施之一。     

“蜀道难”引发的思考

新华社记者陶明撰写的《“蜀道难”原是人为制造》一文（见《人民日报））2007年6月24日二版），揭示了道路运输难见多不怪的现象。报道指出：“川陕公路是我国西北和西南的货运大通道，地处秦岭山问的316国道陕西省留坝路段，则是川陕公路的‘咽喉’。”“然而在留坝路段及其辅道，总长仅百余公里的距离竞设有3个收费站和1个超限检测站，其中1个收费站和超限检测站的距离还不足5公里。超限检测站设在狭窄的山区路边，每天都会导致大量货车拥堵，有时数公里的路段都为之瘫痪。”[第一段]     

浅析公路货物运输经济存在的问题及对策

<正>1公路货物运输的优点及现状1.1优点。（1）机动灵活，实现“门到门”。我国公路运输网密度大，从国省干线公路到县乡地方道路，四通八达，广泛分布，南来北往的货运车辆随处可见，络绎不绝。由于货车车辆不大，比较灵活，时间方面也自由，车辆可以随时调派，运送环节基本上不用衔接。（2）原始投资较少，车辆驾驶技术易掌握。公路货物运输所需投入较简单，一辆大货车基本上就满足了要求，大货车购置费用不高。很多普通老百姓通过贷款参与到公路货物运输中，     

重庆:联动执法成网

正近年来,重庆市交通和公安部门建立健全联合执法机制和信息共享机制,对高速公路入口及国省干线公路重点路段进行检测;调整优化国省干线公路超限检测站点布局,指导完善农村公路限宽限高保护设施,加快推进公路超限运输动态监控检测执法系统建设等。联合治超和科技治超成为重庆超限超载治理的双重模式。目前,重庆市"三环十二射多联线"高速路网加速形成,"4小时重庆"全面实现,地方干线公路通行服务能力大幅提升,农村交     

扬州公路冻伤痊愈

今年雪灾让干线公路很“受伤”受灾损失严重，近日记者从江苏省扬州市公路部门获悉，通过专门为“冻伤”路段打造的综合“康复”工程，扬州539公里干线公路已基本“痊愈”。     

公路治超非现场执法业务流程和布局方法

公路货运超限超载运输既严重危害公路运输安全,又极大扰乱公路货运市场秩序。本文通过总结现阶段公路治超非现场执法工作,围绕影响公路治超非现场执法发展的主要问题和因素进行分析,对公路治超非现场执法业务流程、监测点技术要求、布局方法等进行了研究,旨在为我国公路治超非现场执法发展提供支持。     

公路运输:于平淡中的几多亮点

2012年的公路运输市场平淡中可以找出几多亮点。事件一:截止到2012年11月,我国公路货物运输总量为292亿吨,比2011年同期增长14.4%。点评:从实际的市场信息来看,这个数字与实际情况有巨大差异,最直接的证据来自于各个主要高速公路的经营数据。以2012年上半年为例,交通部的统计公报显示,2012年1~7月,公路货运流量比去年有13%以上的环比增长,而实际上宁沪、山东、广东、深圳等主要高速公路的货车流量基本都出现了2%~5%的下降趋势。公路主动脉货运流量下滑显然证     

当好引路人 发展维修业

河北省霸州市交通发达，国省干线公路、高速公路、铁路和乡村道路已构成横穿南北、纵贯东西的路网，日车辆流量数以万计，仅112、106国道日交通流量达到3．1万多辆，给霸州市的汽车维修业带来了莫大的机遇和挑战。霸州市运输管理站审时度势，大力培育和发展维修市场。目前，全市共有维修业户101家，其中大修厂5家，维护厂23家，专修点41户，摩托车维修点32家，从业人数达到869人，     

黄镇东部长畅谈新世纪交通基础设施建设

公路将重点建设“一个系统三个网络”,即国道主干线系统、区域干线公路网络、县乡公路网络、公路运输服务网络。 到2002年,我国公路国道主干线“两纵两横三个重要路段”基本建成。到     

红榜

正山西:制度创新破解治超难题山西省"无缝隙、拉网式"新一轮治超工作至今已走过了6个年头。如今,山西省车辆超限超载率大幅下降至0.2%,公路设施得到有效保护,交通事故明显减少,道路运输效率大幅提高,大面积长时间堵车现象基本消除,货运价格合理回升。全省公路"三乱"举报下降了38%,其中涉及治超的举报下降了66%。     

物流运输企业车辆结构的选择优化

我国公路运输经过几十年的发展,已取得了长足的进步,尤其是“八五”以来,国家投入大量资金发展公路交通,使交通基础设施不断改善,公路运输能力不断提高。据统计,2000年公路货运物流量、货物周转量分别达到103.9亿吨和6129亿吨·公里,在综合运输体系中的比重分别为78.3%和14.2%,货运平均运距延长为59公里,表现出持续增长的良好态势。同时,货车保有量也在稳定增长,2000年全国公路货运物流汽车达到486万辆,其中大型货车为191.5万辆,集装箱专用汽车为1.96万辆,货运物流车辆中仍以中型普通敞蓬货车为主。从国外发达国家的公路物流业来看,当公路运…     

宜春货运转型发展之路

费改税实施后，货运企业以收费代管理的手段被削弱，致使许多货运企业的经营举步维艰，宜春货运业面临前所未有的考验。如何走出困境？宜春货运业及时调整思路，以结构优化为手段，以质量效益为重点，以产业升级为抓手，积极转变发展方式，货运业发展步人新阶段。截至5月31日，全市500辆货车以上的货运公司达到7家，同IZ2008年增长71％；货车28705辆，同比2008年增长18％，特别是今年1至5月的货车增长绝对值为5720辆，增速高达20％；     

钢筋、钢纤维混凝土桥面滑模铺装技术

随着我国经济每年以7％左右的速度迅速发展．汽车年制造量也以36％～40％的速度迅猛发展，各级公路上的交通流量急剧增加。在公路交通量迅猛增加的同时．货运车辆的轴载和总车重也递增不止。1998年作者检测的某省运煤公路的平均轴载14T．最大轴载16T．最大运煤车的总车重80T。2002年初同一     

陕西省治超联网管理信息系统的设计

<正>为了响应交通运输部“十三五”的项目规划要求,结合陕西省治超现状,本文设计了陕西省治超联网管理信息系统。通过对现有治超系统的分析,确定了“五个全”的建设目标和“四个一”的建设内容,重点从应用系统的功能设计入手,采用新建应用系统与原有系统相结合的原则,设计了省级治超联网管理信息系统。该系统建成之后可全面提升治超管理的规范化水平。0.引言陕西省自2010年开始陆续在陕西省道路运输事业发展中心部署“陕西省道路货运源头科技治超监管信息系统”、在省公路系统部署“陕西省公路路政治超管理信息系统”以及在高速公路收费中心部署“陕西省高速公路超限检测联网系统”。     

前三季度交通运输经济运行总体稳定

今年前三季度，交通运输经济运行形势总体稳定，交通运输经济运行保持在合理区间，部分指标出现积极变化，但仍然面临着较大下行压力。铁路、公路、水路累计完成客货运量164．1亿人、315亿吨，同比分别增长3．2％、7．7％，客运结构优化，货运增速企稳。公路、水路货运价格持续低迷，快递业务保持高速增长。前8个月，公路普通货运车辆空驶率同比下降O．8个百分点，“绿色交通”建设取得进展。安全生产形势不容乐观。下一步全行业将继续贯彻落实好中央稳增长决策部署，强化交通运输转型发展，推进绿色循环低碳交通运输体系建设，雪中送炭解决民生实际问题。坚决维护人民群众生命财产安全，实现安全生产形势持续稳定。     

把准脉搏 精准发力 全面加强超限超载治理——解读《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》

正《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》,提出了四个方面十八条的具体措施,并决定开展三个专项行动。《意见》确立了"严格落实地方政府主体责任,综合运用法律、行政、经济、技术等手段,加强对货车生产、改装、销售和道路货物运输的全过程监管"的治超总体思路,提出了"基本杜绝货车非法改装现象,基本消除高速公路和国省干线公路超限超载,农村公路超限超载得到有效遏制,初步建立法规完备、权责清晰、运行顺畅、执行有力、科学长效的治超工作体系"的治