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本文详细介绍了异步电机矢量的控制应用,分别控制磁电流(i1d)及电枢电流(i1q)可以独立地控制直流他励电动机的气隙磁通和电磁转矩.在具有矢量功能控制的异步电机,转矩电流i1q(类似于直流电机电枢电流)和励磁电流i1d(相同于直流电机励磁电流)也被单独控制. 相似文献
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采用电动机特性数学模型的可变速驱动器 丹麦的Emotron公司开发了一种新型的可变速驱动器。其控制方法主要依靠由该公司发明的电动机特性数学模型,而较少地依据通常方法所采用的传感器。用这种可变速驱动器控制异步电动机,当处于零转速时,仍能输出四倍于电机正常的输出转矩。这种新的可变速驱动器的转矩变化的响应时间小于1ms,转矩控制的精度为设定值的±0.1％。 电动机的转矩是由定、转子磁通的矢量强度和矢量间的夹角来决定的。Emotron公司的可变速 相似文献
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异步电动机一般较多地采用低压通用变频器调速，现在比较热衷于中（高）压变频器调速（国际上称中压，我国习惯称高压）。此外还需要提高性能，可以采用无速度传感器控制的高性能调速，这种方式更多地在国外产品上应用，国内产品还在发展。还有一种调速是有限范围串级调速，国际上又称转子变频调速，在风力发电上应用，也可以应用于风机水泵的调速。 相似文献
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本文介绍能量可双向流动的三电平中压变频器设计技术。应用背靠背式的有源前端技术（AFE）;SVPWM控制技术及大功率系统集成技术,不仅能消除高次谐波,而且不受电网波动的影响,具有卓越的动态特性。打破了过去变频器的统一结构,提高了系统功率因数,实现了电机的四象限运行,形成了高质量能量回馈,是目前国际上中高压变频的最新技术。 相似文献
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分析了永磁同步电机的数学模型,并在空间电压矢量控制技术下建立了转子磁场定向矢量控制系统模型,利用Simulink进行了仿真实验研究。仿真结果表明,系统实现定子电流和转子永磁磁通解耦,转矩特性好,使PMSM达到与直流电机近似的控制效果。 相似文献
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近年来，我国对传统的起重机控制系统进行了一些变频调速系统改造，并且很多起重机生产厂家开始采用变频调速系统，但绝大部分用户仍然使用传统的“绕线式电动机转子串电阻调速系统”方式(传统调速)。天车的交流异步电机启动时冲击电流大，设备冲击严重，噪声大，影响设备的使用寿命及定位精度。要使变频器成功改造后应用于起重机调速，就必须针对起重机的特点，计算和选择变频器及其外围的辅件，并在安装与布线时采取特殊技术措施，以保证变频调速起重机安全、可靠地运行。 相似文献
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双馈感应发电机传统控制策略是在电网电压理想的条件下得到的.但通常电网电压或多或少存在相位与幅值不平衡,会使双馈感应发电机定、转子绕组发热不平衡;有功功率、无功功率以及电磁转矩存在两倍基频脉动,影响系统的稳定运行,损坏发电系统的机械部件等.仿真结果指出,抑制定予不平衡电流和转子不平衡电流的控制效果相当,并对抑制有功功率、无功功率、电磁转矩等物理量脉动都有较好的抑制效果. 相似文献
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