我们期待市场规范和优质工程--从高速公路管理者的角度来看机电建设市场的规范与利润空间

2004年初，打开第一期《中国交通信息产业》杂志．有关“机电建设市场的规范与利润空间”的专题讨论和调查问卷吸引了我的视线．也引起了管理者的思考。这个问题直接关系到业主和集成商的利益．关系到机电建设市场能否健康成长，同样也涉及到已投入使用的高速公路机电系统的日后使用、维护和发展．成为高速公路使用者和管理者同样关注的焦点。     

对最低价中标、工程转包及施工者素质问题的思考

由于专家所学的专业和从事的工作岗位不同，对高速公路机电系统不一定熟悉．将可能导致在评标中．对投标书中的技术要素把握不深．容易导致从价格上选择承包商．同时，部分主持招投标的组织者(包括业主)、评标专家为避免承担“受贿”与“不公正”之嫌，也会倾向于选择最低价中标；工程的转包在高速公路机电工程建设中应尽量避免，如果难以避免，也要阳光操作，一定要规范有序．要有监督，要加强管理；有关部门也要给予监督，杜绝低素质的施工者参与高速公路机电工程的施工．这对提高高速公路机电工程质量，规范高速公路机电建设市场秩序是大有好处的。     

高速公路机电建设市场及机电系统的发展趋势

高速公路机电建设市场及机电系统从上个世纪90年代开始发展至今，有几个趋势提出来供大家探讨。     

剖析高速公路机电工程的利润空间

如今的高速公路机电工程建设市场正处于“战国时代”．在硝烟弥漫的市场中．既有代表我国高速公路机电系统集成水平的“群雄”的身影．也有“后起之秀”的博杀声．更有没领到“通行卡”但还有些枝术实力的“候补队员”的呐喊．竞争的激烈程度可想而知!从20世纪八十年代末的“高额利润时代”的结束．到目前“零利润”现象的蔓延．这一切的一切足以提醒人们：这个市场已偏离了它正常的轨道．正处于一个理性与感性交杂．规则与责任被弃．质量与信誉贬值的“非常态”规范高速公路机电工程建设市场，还业主一个“物有所值”的工程，还集成商以合理的利润空间．这是市场发出的振聋发聩的召唤。为此．本刊推出《机电建设市场的规范与利润空间》专题．此次专题将分两次刊出．专题上半部分刊发本刊编委沈恂达的文章和闵江的专访，他们将从专家的视角．剖析高速公路机电工程建设市场的规范策略和集成商的利润空间：下半部分将以问卷调查的形式透视业主和集成商的不同心态并请他们提出各自的建议．希望对规范机电建设市场起到积极的作用。同时、本期专题将刊登针对业主和集成商的问卷．希望相关人士踊跃参与，共同为规范市场做贡献。     

分离·转移·退出·集中——高速公路机电系统发展趋势之我见

说起我国高速公路机电系统的源头,较多资料显示,其成型主要从上个世纪90年代初期开始.十多年来,纵观我国高速公路机电建设市场及机电系统,其发展呈现以下趋势：     

商机与挑战的“盛宴”——国家高速公路网机电工程建设市场空间分析

截至2004年底．我国高速公路通车里程达到3．42万公里。可以说这3．42万公里高速公路的建设使我国高速公路机电工程建设市场始终保持着活力。但当区域高速公路的建设蓝图已基本变成了现实的时候，为高速公路机电工程建设提供集成、产品和技术的企业便或多或少地感觉到了一种无形的压力．因为各地业主已将主要精力由规划、建设转向系统的运营、维护和管理。在这种情形下．不少企业将眼光投向城市交通．悄然地进行着战略的转型。正在这时．《国家高速公路网规划》出台了，这无疑给未来30年我国高速公路机电建设市场打了一剂强心针！但究竟《国家高速公路网》能给产业界带来多大的商机和挑战?为给读者一个可供参考的答案，我们特邀了长期致力于高速公路机电工程成本预算、集成和施工等工作的本刊编委沈恂达先生，请他撰文分析国家高速公路网机电工程建设市场给产业界带来的机遇和挑战，希望能对读者朋友有所裨益。     

值得思考的八大热点——我看2005年高速公路机电系统的热点问题

随着我国高速公路的快速发展，高速公路机电系统工程已具有了一定的市场规模，从照搬国外的经验到逐步形成具有中国特色的高速公路机电系统工程，朝阳一片，所谓热点问题就是从事这一行业大家比较关心，急需解决的问题，由于技术因素和管理因素，有的热点会转移，有的会深化，解决热点问题的过程就是事业发展的过程。     

我国高速公路机电项目建设市场工程造价管理改革中的若干焦点话题

<中国交通信息产业>杂志在2004年初组织了"关于高速公路机电建设市场的规范与利润空间"的讨论,受到了包括业主、系统承包商和机电设备供应商的热烈欢迎,因为这个话题是直接牵涉到他们的切身利益,也关系到我国高速公路机电建设市场能否持续地、健康地和规范化发展的大问题.     

通启高速公路机电系统的新特点和新思路

通启高速公路机电系统找到了IP这在电信领域已经得到广泛应用的“新技术”和高速公路机电系统的契合点．为高速公路通信专网提供了新的组网方式．为业内专家提供了新的设计、实施例证。     

闵江:我的关注,我的期待

闽江，原西安公路研究所副所长．从70年代起就开始从事与高速公路机电工程相关的交通工程课题研究，以其深厚的学识和刚正不阿的人品成为我国参加高速公路机电项目评标次数较多的专家之一、他见证了我国高速公路机电工程从起步到发展的全过程，当记者提出要就市场规范问题进行采访时、闵所长显得有些犹豫，记者自然明白犹豫的原因是因为那些不便细说的事实。当记者一再解释我们的办刊宗旨是扶持和推动行业健康发展、而非向那些由于稚嫩、由于快速成长而带来的创伤处撒盐。对于目前的市场问题．我们更需要的是总结本质和教训．而不是揭示现象和个案。因为这样的解释．我们的采访开始了。     

我看低价中标及对投标人的建议

业主用于机电系统建设的预算资金是充足的，不存在超常打压集成商利润空间的心态，低价中标的主要原因还是在于投标人出自自身的各种原因，以及对进入机电市场的渴望和急切中标的心态．采取超常规报价所致；鉴于当前我国高速公路机电工程建设的实际情况和影响市场的诸多因素，对机电工程评标采用商务、技术和价格综合评分法，将有利于项目的顺利实施；只有业主对工程满意，承包人存在的实际困难和问题才可能得到理解和帮助。任何试图采取不正当手段把投标时的风险转嫁给业主的做法都是不可取的。诚信比金钱更重要．     

“测试”的背后是市场的稚嫩

截止到2002年底,我国高速公路总里程突破25130公里.高速公路建设高速发展的同时也带动了通信、监控和收费等机电系统的发展,汽车牌照自动识别作为机电系统的一项新兴技术也受到了更多的关注.     

高速公路机电工程项目模式探讨

2004年年底．国务院确认并通过了《国家高速公路网规划》。2005年年初．国务院新闻办公室举行新闻发布会．向中外媒体通报了高速公路规划等方面的情况．这是我国高速公路建设和管理的一件大事，它标志着我国高速公路建设管理从此将充分体现”把握全局、突出重点、立足现实、着眼未来、布局合理、注重效率”的原则。根据高速公路网规划方案．将用20年时间，全国将建设85万公里高速公路．2010年前．年均投资额约为1400到1500亿元人民币，2010年到2020年之间，年均投资额约为1000亿元人民币，据此测算．每年高速公路机电项目投资约30亿人民币左右，这对机电项目建设既是机遇又是挑战，如何把握机遇迎接挑战．对机电项目相关企业来说．     

分离·转移·退出·集中--高速公路机电系统发展趋势之我见

说起我国高速公路机电系统的源头,较多资料显示,其成型主要从上个世纪90年代初期开始。十多年来,纵观我国高速公路机电建设市场及机电系统,其发展呈现以下趋势：集成商和设备供应商逐渐分离从我国开始建设高速公路机电系统以来,一直是集成商自已招集人马开发     

高速公路机电项目的计划和实施

广东省在“十一五”规划中提出大力进行高速公路建设,打通珠三角经济命脉的计划。省交通厅结合具体情况,做出了加快新规划的高速公路建设,同时对已建高速公路进行机电系统改造,将全省划分为6大收费区域,并逐渐统一为全省联网收费的发展战略。笔者所在的公司主要从事高速公路机电和软件实施等系统集成工程。2005年,公司承接了某高速公路机电改造项目,项目主要包括收费、监控、通信3大系统的改造,项目周期为15个月。     

陕西省高速公路机电系统质量检验评定标准的研究

长期以来，陕西省高速公路机电系统工程质量的检验评定工作一直处于空白状态．致使机电系统的工程质量落后于公路建设的要求和相关行业的有关规定。本文从高速公路的建设实际、运营管理的需要以及质量监督的要求等方面进行论述．分析了高速公路机电系统质量检验评定的必要性和迫切性、提出检测评定标准制定的依据和思路．并据此研究制定出评定标准的主要内容。     

高速公路防雷工程若干问题的探讨

高速公路的通信、监控、收费与通风照明系统是一个功能强大的电器、电子系统,简称高速公路机电系统.由于高速公路所涉地域广、距离长、地形复杂,极易受到雷电的干扰和危害.我们在高速公路机电系统的建设与维护维修过程中,深受雷电带来的灾害之苦,深感高速公路防雷的重要性,并针对目前高速公路防雷工程中存在的一些问题进行了一些探索和研究,撰写此文,仅供大家参考,望抛砖引玉,共同为规范和完善我国高速公路机电系统防雷工程的建设和维护做努力.     

历史的见证——广东高速公路机电工程建设回眸

了解历史、分析历史，借鉴历史，我们才能进步。本文系统的总结了近十多年来广东省高速公路机电工程项目建设的管理模式、实践经验与探索历程。数据全面、客观地概括了我国高速公路机电项目从无到有，从小规模尝试建设阶段到成熟规范的大规模计划、科学、合理建设的成长过程。是我国高速公路机电项目建设十几年发展历程的缩影，更是其他大规模在建高速公路项目建设管理的一面镜子。     

湖南高速公路机电工程建设专题报道——湖南省高速公路机电系统建设情况

湖南省高速公路机电工程概况 湖南省高速公路机电系统建设管理形成了由省高速公路监控中心代表省高速公路管理局对机电工程建设实行行业管理并对涉及多路段的机电系统重点项目（如全省机电系统大联网、全省计重收费工程等）实行直接管理、由各高速公路建设项目公司负责本路段机电工程管理的模式。     

高速公路区域中心机电系统的建设与思考

随着高速公路机电工程建设规模的不断增大,将一个区域内高速公路、一个省域内高速公路、甚至全国范围内高速公路所建设的机电系统资源进行统一整合,互联互通,最大效率利用机电系统建设的软硬件系统为高速公路的平安畅通提供强有力的保障及优质的公众出行服务是高速公路信息化建设的目标。区域中心的机电系统建设在这个过程中功能特殊且重要,对区域管理起着关键作用。