黄河大桥送行船工号子

济南黄河公路大桥,位于山东省济南市东北郊元家庄曲黄河滞洪区下游河面较窄处,曲距泺口渡口5公里,北连国道104线、220线和308线,南接济青高速公路零点立交桥,是济南市区通往黄河北岸和京津地区的重要通道,是山东省存黄河上修建的第三座公路大桥.     

艰难的起步——高速公路最初的年代

高速公路的出现，是社会经济发展的必然产物。虽然我国高速公路建设，同发达的工业国家相比，晚了半个世纪。 进入20世纪70年代，随着车辆的增长，我国主要干线公路上交通拥挤堵塞日益严重，车辆行驶速度只有经济时速的一半，交通事故急剧增加。为此，交通部开始汇集和研究世界各国解决这一问题的资料，并对我国部分主要干线公路的交通状况进行分析研究。     

货物把路盖 只因车超载

一天下午,湖北省石首市赵某驾驶满载石膏板的半挂货车,行至襄荆高速公路与汉宜高速公路连接的立交桥时,石膏板突然倾落,将高速公路堵塞。交警高管二大队调集20余名民警和施救人员,征调3辆大货车,用4个小时才疏通了道路。这辆车核载16吨,却装了近60吨,加上弯道离心力的作用,终于     

公路立交桥

再也耐不住沉寂荒村里崛起了一座浮雕让经济在转折中升腾生活里溶进明媚的春晓硕大的银质勋章让大地胸襟别上一枚骄傲待石.,妙路修桥者悄然离去南北与东西就开始热烈拥抱公路立交桥@贺建     

肇事逃逸又报假案

2003年5月28日10时许,安徽省天长市公安局交警大队三中队接到群众报警称,205国道附近一座立交桥边有一具尸体,可能是被车撞死的。民警迅速到达事故地点,经调查分析,认为这是一起交通肇事逃逸案件,立即组织警力追查肇事逃逸者。     

刘怀汉 长江高等级航道建设的科技先锋

万里长江与汉水交汇,形成中部的超大城市武汉。这是一座与水息息相关的城市,城市里湖泊星罗棋布,为这座城市带来了一抹灵动。这座城市也因在水利与航运上极为重要的地位而知名,长江航道规划设计研究院因其承担着长江中90%以上航道整治工程的前期研究与设计工作,奠定了其在长江航道建设中的重要地位。     

出租车选型柴油车的可行性

近30年来，柴油车发展很快。据悉，在欧、美、日等发达国家，重、中型载货车和大中型客车早已实现了柴油化。欧洲上世纪90年代初，轿车中大约有20％为柴油车，到90年代末，这一比例达到了40％。2004年柴油轿车的销售比例已超过45％。美国2000年注册的新柴油轿车为30．1万辆，而到2004年增加到了47万辆，增长势头迅猛。日本近10％的轿车是柴油轿车。而我国柴油车的应用状况相当不理想。2004年，我国共销售柴油轿车12654辆，仅占轿车总销量的0．6％，这与人们对运用柴油车的看法存在误区有很大关系。     

“零标志”不适合中国国情

"上世纪90年代末,荷兰北部人口不到2万的小城哈伦的空间规划部门碰到了一个难题:纵贯市中心的主干道由于车流量日渐增多,堵塞情况日益严重;而车少时,尽管城内限速每     

参谋好主意改了立交桥建设方案

公安交管部门积极建议,地方政府从善如流,黄石市李家坊立交桥的实际耗资从预算的5000-7000万元减至不足2000万元,通行能力提高一倍。     

飞越天堑

中国人征服名山大川与激流天险的梦想一直不曾停止.长江之上,从沱沱河到南京长江大桥,几十座大桥如巨龙飞架南北,跨越长江天堑早已梦想成真.但是,中国人始终没有放弃在长江下游修建一座桥的愿望.20世纪之初,孙中山先生就提出要在江阴修一座长江大桥,可是到了20世纪90年代以后,在南京以下400多公里的长江之上,依然没有一座跨越长江的大桥.     

怎么“治”才能不“超”?

正超限运输一直是我国公路桥梁毁损的主要原因之一,截至2010年,我国公路桥梁共计68.5万座,危桥有9.3万座(其中96%在农村公路上),而分布在国道、省道和县道上的危桥有3720座,其中多数是上世纪90年代前建的,占84.8%。据相关统计,在2007年至2011年5年间,由于超限超载原因,全国已经有至少17座大桥发生垮塌事故,造成156人死亡、88人受伤、23人失踪。     

沧海横流大跨越--飞越天堑

中国人征服名山大川与激流天险的梦想一直不曾停止，长江之上，从沱沱河到南京长江大桥，几十座大桥如巨龙飞架南北，跨越长江天堑早已梦想成真。但是，中国人始终没有放弃在长江下游修建一座桥的愿望。20世纪之初，孙中山先生就提出要在江阴修一座长江大桥，可是到了20世纪90年代以后，在南京以下400多公里的长江之上，依然没有一座跨越长江的大桥。     

小企业 大作为——土门运输社办磷肥厂迈上创业之路

闯市场参与竞争,小企业竟能潇洒。四川省仪陇县土门运输社创办的磷肥厂今年1至8月的总产量1564吨,产值44.57万元,实现利润2.54万元,上缴税费1.48万元。与去年同期相比,分别上升45％、56.9％,56.9％、25.2％。办厂前,土门运输社仅有固定资产1万元,银行存款3.46元。全社16名职工有70％外出务工,90％拖欠集体资金,企业面临破产。在这危难之际,经过民主选举,驾驶员彭向东在     

交通安全是构建和谐、幸福社会的基石——北京交通大学教授邵春福谈道路交通事故预防

改革开放以后,尤其是进入上世纪90年代以后,我国的道路交通事故呈现出了交通事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失四项指标连续攀升现象,并在2002年达到最高的严峻形势,当年的四项指标值分别为77.3万起、10.9万人、56.2万人和33.2亿元人民币,一次死亡10人以上的特大道路交通事故也达到了41起/年,万车死亡率     

实行全面承包 提高经济效益──广东公路工程处落实经济责任制情况调查

长期以来。公路基建上存在着劳动工效低、,工资超支、材料超耗的现象,因此造成下期长、造价高。广东省公路工程处二队在东莞市槎大桥工程试行的包工包料包效益的经济责任制,使上述现象大为改观,取得较好的效果。 槎　大桥是一座长337米、宽12米的完全水上施工工程。原合同投资额为393万元,实际支出为368万元,节约25万元,节约率为6.4%一每平米造价为910元,比同类桥型每平米造价降低150元左右。原合同工期为10个月,实际只用了9个月零5天,提前25天完工。工程质量评为优良,得到建设单位和上级的好评。他们的具体做法是: 1、现场主任包效益。队部…     

速读$评弹

正有免费,就有延期近日,山东省滨州黄河大桥成为了媒体关注的焦点。除了"收费已超过27年"成为媒体热议的话题外,公车免费通行的"特权"也为人们所诟病。社会媒体一度将这座大桥贴上"势利"标签。滨州市南北交通大动脉的黄河大桥,修建于上世纪70年代。1986年,大桥南岸建起了一座收费站,从此进入收费时代,至今已收费27年,超过了"经营性公路收费最长期限为25年"的国家规定。而在收费站东南侧的《收费站公示栏》显示,大桥收费期限将至2017年。普通私家车每次通行需要缴费10元,为了降低常年往来车辆的通行     

物流成本与交易费用

最近一段时间以来，央视和国内多家媒体不约而同地聚焦于物流业，而它又因学界、业内人士和消费者的踊跃参与而迅速成为热点问题，遮蔽已久的物流黑幕正在一点点地被A-48揭开．我在这里仅采择几例，相信就足以令人触目惊心了：……上午10点左右，记者乘坐一辆运送建筑材料的面包车经过济南市零点立交桥，被交通局稽查人员截住了。因为人货混装，他们需要接受3～10万元罚款，可是，司机小刘这一趟运输的货物价值才值100元，这辆面包车不过值两万元。……路难行、车难停，     

当“父亲节”撞上“世界杯”，爸爸去哪儿了？

“父亲”是一个厚重的词语，更是子女心中的一座大山，而“爸爸”便是子女对这座大山最为亲切的称呼。香港著名作家梁凤仪曾对父爱作过这样一番透彻的剖析：恐惧时，父爱是一块踏脚的石；黑暗时，父爱是一盏照明的灯；枯竭时，父爱是一湾生命之水；努力时，父爱是精神上的支柱；成功时，父爱又是鼓助与警钟。     

罚款、记分是两回事

路安对交通违章罚款又记分的困惑在驾驶员中带有普遍性。这是对交通违章记分办法理解不深产生的误解。 改革开放以前，对交通违章的处罚正如路安所说，“最多罚５元完事，一般情况下罚款２元也就解决了”。随着经济的发展；人们收入的增加，这样数额的罚款已经失去了惩戒作用。８０年代，违章罚款调整到５元至２００元。９０年代后期，交通供需矛盾日益突出，法制不严导致的交通秩序混乱更加剧了矛盾冲突，于是先后有地方交通法规出台，提高了罚款额度，如北京市对有的严重违章罚款高达５００元。但是罚款额高了，仍然是罚了款就了事，一些…     

安全风险识别与评估在高速公路立交桥施工中的应用

高速公路立交桥项目为社会带来巨大经济效益的同时,也会受到政府和社会公众的高度关注,由于整个项目规模大、工程复杂,往往需要管理者解决施工中出现的风险问题。本文为此对安全风险识别与评估研究在高速公路立交桥施工中的应用展开探究。