经济区域企业群体经济贡献率测算方法研究

经济区域的政策制定需对一些重要的企业群体给予关注,因此对该类企业群体的经济贡献率测算就成为必要,本文从产业经济学中的投入产出理论出发,提出了一种测算企业群体对区域经济贡献率的测算方法,并进行了实证方面的检验。     

人力资本对经济增长贡献率测算研究

现代经济增长理论认为人力资本是当今经济增长的发动机,因此人力资本成为了现代经济学研究的一个热点问题。本文提出采用价值差额法从价值层面度量人力资本的投入量,并使用超越对数生产函数建立了测算人力资本的贡献率模型,进一步利用相关数据测算出了人力资本在我国经济增长中贡献率的大小。结果发现,虽然人力资本确实对我国的经济增长起到了重要作用,但主要还是由物质资本推进的,人力资本更多的是起到了辅助性的作用。     

我国交通运输经济现状及发展战略探讨

随着我国互联网的发展,网络购物已经成为人们购物的首选,网络购物带动了我国交通的发展,我国交通运输的经济产业已经成为我国经济发展的重点产业,我国交通运输的经济发展战略影响着我国交通运输的发展.     

科技进步对经济增长贡献率的测算

本文通过对C～D生产函数进行改进,以江苏省1990年～2006年统计数据为基础,对江苏省经济增长因素进行实证分析,测算科技进步对经济增长的贡献率。并根据实证结果,提出建议。     

交通运输促进经济增长的机制研究

交通运输是促进经济、社会以及国防快速前进的极为关键的工具。本文首先以分工与运输成本的角度出发对交通运输和经济增长间的关系加以了分析,其次提出了几种交通运输促进经济增长的机制。     

城市化交通运输中的经济问题研究

在城市化进程中,交通运输设施的建设必不可少。交通运输设施的建设具有公益性强、涉及专业多、牵涉的社会面广、工期漫长、风险大等特点,导致交通运输面临着筹资方式狭窄、资金监管水平不高等经济问题。文章根据城市运输建设特点来分析其面临的经济问题,提出解决经济问题的相关对策,希望对相关课题的研究有所帮助。     

华东地区经济增长要素贡献率的比较分析

利用柯布—道格拉斯生产函数对各要素在华东各省市经济增长中的贡献率进行测算 ,使得对华东地区经济增长中科技进步、资金投入量、劳动力投入量等三要素贡献率的现状有所了解。结果发现 ,科技进步贡献率最大的是上海市 ,资金投入量贡献率相当 ,且均近似于 5 0 % ,劳动力投入量贡献率最大的是安徽省。     

交通运输行业投资指南

一、现状和建设情况交通运输是国民经济和社会发展及国防现代化建设的重要基础设施。改革开放以来,国家一直把交通基础设施放在优先发展的地位,投入大量资金进行建设,并在政策上给予扶持。经过这些年的建设,我国已经初步建立了以铁路为骨干,公路、水运、民航等多种运输方式协调发展的综合运输网络,交通运输长期以来严重制约国民经济发展的局面在一定程度上得到了缓解。到1996年,全社会货运量完成127亿吨,比1995年增长2.5%,货物周转量完成36434亿吨公里,增     

基于交通运输资源的运输经济分析

交通运输资源是交通运输所依赖的所有方法和手段的总称。一般来说,交通资源分为固定交通资源和可移动交通资源两大类硬资源以及交通运输系统中的人力、物力、信息和管理等软资源。重视对交通运输资源的研究,不仅有利于提高我国交通运输的效率,而且还能优化社会经济结构。因此分析基于交通运输资源的运输经济具有重要的现实意义。     

科技进步对福建经济增长的贡献率分析

在科技发达的当今社会，科技进步已成为影响国家经济增长和劳动生产率诸因素中的主导因素，成为推动生产力发展的决定力量.本文根据福建省统计年鉴的数据，主要通过索洛(Solow)余值法与回归分析方法测算出福建省全社会的科技进步贡献率。最后由以上分析对福建省今后的科技发展提出一些对策建议。     

高等教育对经济增长贡献率估算方法的比较研究

人力资本发展水平不仅是教育国际竞争力的重要指标,同时也是本国经济增长的内在动力。从教育对经济增长贡献率的计量分析方法中演化出高等教育对经济增长贡献率的估算方法,并从国民收入增长额和增长速度两个不同视角,比较分析高等教育对经济增长的贡献,同时对两类分析方法存在的问题进行探讨与分析,并对高等教育对经济增长贡献率估算方法的研究进行了未来展望。     

中国汽车产业投入要素贡献度研究

文章利用2002～2006年的部分中国汽车企业集团的数据,通过建立相应的面板数据模型,分析汽车产业各投入要素对我国汽车产业产出的影响.结果表明,我国汽车产业以劳动密集型为主,研发投入及相关政策扶持其发展起一定作用.相对而言,人力资本因素影响较小.在此实证研究基础上,作者给出了发展中国汽车产业的相关政策建议.     

外商投资企业对广东经济增长贡献的实证研究

基于已有的研究成果给出外商投资企业对经济增长贡献的计量模型,并运用这一模型对广东省工业领域外商投资企业对经济增长的贡献进行了测算与分析。研究结果表明:外商投资企业对广东经济增长速度和增长方式具有重要影响,投入要素对经济增长贡献从大到小依次为技术进步、劳动力增长和资本增长。     

王珏对我国经济改革事业的理论贡献

王珏是我国颇有建树、颇有影响的经济学家。第一,他较早地对社会主义经济制度和体制进行反思,提出“社会主义经济是有计划的商品经济和市场调节(即市场经济)”的观点。第二,在改革传统所有制基础理论方面,他提出应当把公有制的性质和具体(实现)形式区别开来以及“股份制的现代企业制度”是国有企业改革的目标等重要观点。第三,他对公有制本身的性质和特征进行深入研究,提出“现代公有制”和“劳动者个人股份所有制”理论。第四,他认为保障和实现劳动者的经济利益是社会主义经济要解决的根本性问题,社会主义应使劳动力资本化,实现“劳者有其股”。第五,在国有经济改革方面,他首先提出“抓大放小”和“国退民进”的宏观改革思路,并把建立“股份制的现代企业制度”作为微观上改革国有企业的总体方向。第六,他还提出经济体制改革三阶段理论,认为社会主义市场经济的最终确立将要经过社会主义与市场经济的初步结合、基本结合和完全结合等三个阶段,这三个阶段的主要任务和目标是改革国有经济、发展民有经济和实现劳动者个人所有的现代公有制经济。     

加工贸易与一般贸易对江西经济增长作用的比较研究

随着江西外向型经济的发展,一般贸易和加工贸易额都得到了快速扩大。利用出口弹性指标、贡献率指标以及增值率指标对比,分析加工贸易和一般贸易对江西经济增长的贡献,提出一般贸易的贡献高于加工贸易,加工贸易对经济增长的贡献还较小,但2006年后加工贸易对经济增长的作用加强。     

Economic Development from Capital Investment in Transportation Systems

ABSTRACT

Capital investment in transportation systems has two success sources: Public and private funding. Economic development in a region is heavily dependent on efficient transportation systems. Consequently, transportation projects usually receive higher priority from state and local government planners and leaders. The subject of public capital investment in highway transportation projects and the subsequent economic developments are presented in this paper. Impacts of capital investments in highway systems on economic development are studied and the results of these studies together with the methods for evaluation of economic benefits are also discussed in this paper. Various economic benefits produced include expansion of existing businesses and location of new businesses in a region. Methods of measuring economic benefits in a region depend on a number of factors. Some critical success factors are: (1) increased per capita income, (2) reduced cost of highway transportation, (3) increased consumer spending, and (4) trend of population growth. These factors are crucial in measuring economic benefits that could be obtained from investments in highway projects. Finally, a method of predicting economic development over various alternatives of highway spending is presented.     

经济均衡增长的必要条件与我国经济发展战略

经济均衡增长要求两大部类之间必须保持合理的比例关系、消费需求能够稳定增长。社会再生产过程中,两大部类之间的比例关系及投资率、储蓄率是由资本产出率、资本淘汰率、经济增长率三个因素所决定的,在技术、资源不制约经济发展的条件下,消费增长速度越快,投资率、储蓄率会越高,经济发展速度也越快。20世纪90年代中后期,中国经济增长速度放慢的最主要原因是体制改革对人们消费心理的影响,因此应从发展速度、发展方向、调控手段等方面规划我国经济未来发展的道路。     

黑龙江省第三产业贡献度分析

黑龙江省第三产业对区域经济增长和就业的贡献偏低,主要原因在于第三产业市场化程度低、城市化相对滞后、国际化水平不高、现代消费性服务需求不足。提高其贡献度,需要整合资源、加强区域间合作;加快城市化进程;积极探索、合理布局集聚区;扩大开放,大力发展服务外包;加强技术创新。     

我国利用外资与经济增长的实证分析

从我国利用外资与GDP增长率的相关性入手,对我国1986年以来利用外资的表现以及对经济增长的贡献进行了实证分析。结果表明:我国利用外资尤其外商直接投资对经济增长具有较强的促进作用,近几年来我国在利用外资质量方面存在着问题,外商直接投资仍有很大发展潜力。在此基础上进行了分析评价并提出了有关建议。     

江苏省旅游经济增长的贡献因素分析

江苏省旅游经济增长与要素投入密不可分。运用柯布-道格拉斯生产函数与索洛余值构建旅游经济增长计量模型,对2001-2010年江苏省旅游经济增长的贡献因素进行定量测算与分析。研究发现,十年间,江苏省旅游业处于规模报酬递增阶段,并表现为典型的要素驱动型增长,其中资源要素对江苏省旅游经济增长贡献最大,资本投入要素次之,劳动投入要素居于第三位,而技术进步对于旅游经济增长的贡献最小。因而为了加快转变旅游经济增长方式,实现江苏省旅游业的健康持续发展,技术进步将是旅游发展的主导力量和关键因素。