欧美对华反倾销及我国对策

国际社会频繁的反倾销调查给我国经济发展带来了不容忽视的负面影响,成为迫切需要解决的问题.文章通过对当今国际贸易中倾反倾销理论和反倾销发展现状进行深入研究,剖析美国对我国实施反倾销的元素,深入分析欧盟对华反倾销的案例,以及我国对外的反倾销实施概括与总结,分析探讨我国遭遇反倾销的原因,从而在此基础上有针对性地提出了解决我国遭遇反倾销的对策.     

我国反倾销实务的定量分析

文章采用统计学方法对我国的反倾销实践进行了深入的定量分析,不仅对我国反倾销的使用力度、地区分布、行业分布等常规特征予以关注,而且从反倾销裁决结果构成和申诉产业市场结构等多角度研究了我国反倾销实务的特征.在此基础上,指出我国反倾销实践的不足,从而为我国反倾销措施的实施以及反倾销法律的完善提供了参考依据.     

会计在反倾销应诉中的应用——综述与展望

当前我国出口企业遭遇的反倾销形势严峻,会计资料是反倾销应诉取胜的重要武器,加强反倾销应诉会计的研究可以使我们在国际反倾销应诉中按照世界通行的反倾销调查要求来进行会计举证和会计抗辩,提高我国出口企业应诉成功率.文章对我国近年来反倾销应诉会计研究的文献分类别进行了总结,并提出我国反倾销会计的未来研究方向.     

论国外反倾销对我国的影响及对策

文章通过国外对我国反倾销的现状及特点和国外反倾销对我国贸易影响的分析 ,指出我们应该一方面采取措施防止反倾销投诉发生 ,另一方面增强对反倾销投诉的应诉能力 ,避免和降低反倾销对我国出口贸易带来的不良影响     

反倾销会计在我国出口贸易中的应用刍议

近年来,随着世界经济一体化进程的加快,我国对外经济不断发展壮大。但针对中国产品的反倾销案例也不断攀升,我国已逐渐成为世界上反倾销的最大受害国。会计作为应对反倾销的重要手段,其完善和应用对于我国出口贸易企业应对反倾销行为具有重大的理论与现实意义。文章拟从反倾销会计的内涵出发,结合我国当前出口贸易中遭遇的反倾销现状,分析我国反倾销会计中所存在的问题,并在此基础上提出相应的对策建议。     

1997—2008年中国对外反倾销成因及特征定量研究

文章在多方面总结了我国反倾销成因基础上,从反倾销总体特征、行业分布、结案方式、税率水平及结构等方面多角度分析了我国反倾销的总体特征。认为我国反倾销绝对数量增长较快但相对强度并不高;我国反倾销的对象以发达国家为主,在各种因素作用下反倾销已成为我国化工产业的长期战略工具;反倾销结案以征税为主,价格承诺比重低,实践上易导致低效保护及投资跨越;高税率及离散的关税结构易加剧对生产和贸易的扭曲。     

当前欧盟对华反倾销状况及对策

一、欧盟对华反倾销争端形势 (一)对我国出口商品的反倾销立案数目不断上升 在立案数量上,欧盟对华反倾销2005年到2006年多达9起,这9起都是新案,加上其他的复审案件、反规避案件,欧盟对华反倾销、反规避调查如同狂风暴雨般接踵而至.据统计,从1979年欧盟第一次对我国的化工产品糖精钠提出反倾销调查开始,我国累计受到反倾销调查559起,其中欧盟的反倾销调查98起,居第二位.欧盟对我国的反倾销有愈演愈烈之势,我国因此遭受的损失已达数百亿美元.     

中国企业面对反倾销及应对举措

随着我国加入WTO和对外贸易的发展,我国面临的反倾销指控会越来越多。积极应对反倾销,争取反倾销诉讼取胜要从注重企业自身行为方式、企业间加强合作与协调、完善中国的反倾销法律制度、建立和完善反倾销预警监控机制、树立自我保护意识、学会利用反倾销武器对跨国企业进行反倾销起诉等几个方面着手。     

浅析国外对华反倾销的原因

自1979年欧盟对我国提起反倾销起至今,世界上对我国提起的反倾销案已达700多起。从1995年起,我国已经连续15年位列遭遇反倾销最多国家之首。到底缘何使我国成为反倾销的重灾区,本文将做出浅显的分析。     

用反倾销武器 保护合法利益

我国自１９９７年３月《反倾销和反补贴条例》公布以来,也开始了我国的反倾销实践,几年来,我国受理的反倾销案件虽然不多,但毕竟表明我国企业已开始知道运用反倾销武器保护自己的合法利益。从中我们得到了宝贵的经验,也发现了我国反倾销立法以及实践中存在的问题。     

广东省一般贸易出口、加工贸易出口与经济增长的协整分析

广东对外贸易的发展是我国外贸发展中的奇迹,其贸易增长一直处于全国领先水平.广东省出口贸易的一个显著特点是贸易方式不均衡,加工贸易发达,一般贸易相对滞后.本文试图用定性和定量的方法研究加工贸易、一般贸易对广东经济的贡献度,以此来考察广东省现有的贸易方式结构的合理性,并在理论研究的基础上提出对策,以供参考.     

Economic effects of trade patterns on productivity: Evidence from the Korean automobile industry

Among inter-firm trade patterns, the cooperative trade system has proved to be superior to arms-length or market-oriented trade in the long run. Within the cooperative trade system, the transition from dedicated (single supplier) trade to network trade is proving a remarkable phenomenon. In our theoretical model, we compare the relative economic efficiencies between dedicated and network trade systems. Then in empirical analysis, we examine the relationship between alternative trade patterns and the productivity of the automobile industry. The main results of the theoretical model show that network trade results in a higher profit level than dedicated trade as a rule, although network trade is less stable than dedicated trade. Empirical study reveals that increasing network trade leads to higher productivity.     

新贸易保护主义对我国出口贸易的影响及应对策略探讨

新贸易保护主义是一种以管理贸易理论为指导的贸易保护主义。由于它具有不同于传统贸保护主义的特点,对国际贸易的发展更具影响力,因而它的出现与盛行引起了全世界的普遍关注。本文在分析新贸易保护主义产生的原因、形式及特点的基础上,探讨了新贸易保护主义对我国出口贸易产生的负面影响,最后结合我国实际提出了新贸易保护主义的应对之策。     

中日跨境数字贸易规模测度分析

日本作为数字贸易发展大国和发展强国,在数字贸易规则制定权和相关领域话语权方面与中国存在一定的竞争。分析中日跨境数字贸易规模,有利于理解日本数字贸易发展情况,明确日本在数字贸易格局中所处的地位。从具体构成来看,中日跨境数字订购贸易和跨境数字交付贸易规模均不断扩大,2015年开始前者占据中日跨境数字贸易主体地位,后者比重呈下降趋势。两种贸易模式下日本均处于顺差地位且顺差呈扩大趋势,说明与中国相比日本在数字贸易领域拥有较强的国际竞争力。整体看来,中日跨境数字贸易呈持续增长态势,在中日进出口贸易中的占比不断提升,契合数字经济时代国际贸易发展规律。     

中国服务贸易进出口结构特征研究

基于2000—2018年中国贸易进出口数据,将服务贸易与商品贸易进行对比分析,从进口和出口两个角度研究中国服务贸易结构变化特征,并与服务贸易发达国家进行比较分析.结果表明:中国服务贸易占总体贸易比重偏低,服务贸易逆差额不断扩大;中国服务贸易出口结构渐趋优化,服务贸易进口结构则呈现两极分化的不平衡发展态势,运输、旅游等传统服务贸易依旧占据主体部分.因此,应高度重视国内服务业发展对服务贸易的基础性作用,优化服务贸易产业结构,扎实提升服务贸易国际竞争力,拓宽服务贸易合作新空间.     

Intra-Industry Trade Revisited: A Note

This short note revisits the relative importance of intra- and inter-industry trade by using the Grubel-Lloyd formula as a measure of intra-industry trade to the country??s manufacturing trade (sections 5?C8 of the SITC) where each industry is the four digit classification. Measures for a country??s total trade, as well as its bilateral trade with specific countries are utilized. The results demonstrate that intra-industry trade dominates trade among the OECD countries, while inter-industry trade dominates North-South and South-South trade.     

国际贸易摩擦发生的理论诠释

伴随着国际贸易的增长,各国之间的贸易摩擦比以往有了明显的增加,并出现了许多新的特点。无论何种摩擦形式,其基本的理论根源就在于国际贸易利益的存在及其各国对贸易利益最大化的追求。当一国为了追求本国的贸易利益最大化,采取"以邻为壑"的贸易保护政策措施,或者一国采取的措施有悖于国际贸易的趋势框架时,国际贸易的摩擦则不可避免。各国应尽可能减少国际贸易摩擦的发生,合理规避国际贸易摩擦的风险。     

东亚地区贸易时间与贸易持续优势研究

在各国关税已经下降到很低的水平及中间产品贸易盛行的情况下,贸易时间对国际贸易的影响愈发明显。本文把贸易时间分为贸易便利时间和物流时间,通过研究发现,贸易时间与贸易量呈现显著的负相关关系,而且物流时间比贸易便利时间的影响更大。此外,贸易时间对时间敏感产品贸易的影响,比时间不敏感产品更加显著。     

Impact of trade cost on China-EU agri-food trade

In this research, we investigate trade costs in relation to China-EU trade in agri-food products during 2001–2015. Major components of trade cost include transportation costs, border-related policy barriers such as tariffs, and local distribution costs. Our results indicate that trade costs between China and EU involving agri-food products, although falling, remain abnormally high. Consequently, we find that trade cost reductions contribute to over half of the overall China-EU trade growth. Our decomposition technique demonstrates that economic growth and trade cost reductions are the key drivers of China-EU trade expansion. Implementation of the Belt and Road Initiative (BRI) would reduce high trade costs to increase EU-China bilateral agricultural trade significantly. This is not fully captured in the gravity models where a static distance is usually used as a proxy to trade cost. The BRI will not reduce the distance, but it will cut transportation and other components of trade cost for China-EU trade.     

Preferential trade agreements and their role in world trade

This paper investigates the effects of preferential trade agreements (PTAs) on bilateral trade using a comprehensive data base of PTAs in force and a detailed matrix of world trade. Total trade between PTA partners is a poor proxy for preferential trade (trade in tariff lines where preferences are likely to matter): while the former was one-third of global trade in 2000–2002, the latter was between one-sixth and one-tenth. Gravity model estimates indicate that using total trade to assess the impacts of PTAs leads to a significant downward bias in the PTA coefficient: the semi-elasticity of trade with respect to PTA membership rises from 87% for total trade to 119% for preferential trade. Product exclusions and long phase-in periods significantly limit preferential trade; the marginal impact of South-South agreements on preferential trade is much higher than North-South PTAs, while the effect of North-North agreements is insignificantly different from zero.