京东物流全力疏解快递末端压力

<正>日前北京地区受到疫情影响,快递企业出现人力缺口导致的运力不足,导致快递末端不畅,出现快递积压问题。近日,国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发《关于进一步畅通邮政快递服务保障民生物资运输的通知》要求,保障快件揽收投递顺畅,切实畅通快递末端“微循环”。2022年12月13日,国家邮政局要求,全力以赴做好首都行业疫情防控和保通保畅工作,保障首都邮政快递微循环畅通。     

快递快运:化危为机 收获斐然

2020年对中国快递人来说,是不平凡的一年。疫情期间,广大快递人爆发出强大的力量,扛起了物资运输的重任。同时,2020年也是脱贫攻坚年,我们和众多兄弟企业,积极配合国家“快递进村工程”和“农产品进城计划”,拓展网点、助农扶贫,为社会做出应有的贡献。     

抗疫情、保民生、促生产,她“申”先士卒

受访人:王惠贤(涿州申通负责人)3月12日,涿州申通负责人王惠贤在她起草的《涿州申通致全市快递行业倡议书》写下这样一段话——“疫情面前,我们有一个共同的名字,叫做快递人,困难面前,我们有一项共同的使命,叫做保民生。”“在奋力夺取疫情防控和经济社会发展双胜利的关键时期,快递业作为民生保障的重要一环,更是与居民生活、企业发展息息相关。作为快递从业者,我们责无旁贷。”     

村村通快递 步入加速期

新政推快递进村提速为进一步推进“快递进村”工程,国家邮政局日前印发了《快递进村三年行动方案(2020-2022年)》(以下简称《行动方案》)。《行动方案》明确表示,到2022年底,我国农村快递服务深度显著增强,县、乡、村快递物流体系逐步建立,城乡之间流通渠道基本畅通,农村综合物流服务供给力度明显加大,快递服务“三农”成果更加丰硕,广大农民可以享受到更加便捷高效的快递服务,符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。     

新冠疫情冲击下快递公司资金管理问题探究——以圆通速递为例

受2020年新冠疫情的影响,整体行业市场份额发生紧缩,顺丰凭借其直营优势与强有力的资金保障,在疫情期间转危为机,继续保持龙头优势.但占据快递行业半壁江山的“四通一达”中,仅有圆通速递股份有限公司(以下简称“圆通速递”)与韵达股份挤进前十,圆通速递的业务量增速更是反超韵达.目前,疫情的低谷期已平稳度过,圆通速递面临较大的...     

基于重载货车动态数据 浅析疫情对长三角地区物流供应链影响

公路货运是物流供应链的“动脉”,是物流供应链的基础环节和重要载体,在推进物流供应链发展中具有基础和主体作用。2022年上半年以来,新冠疫情再度肆虐中国,由于上海等长三角地区经济一体化、产业链集群化程度较高,货车通行受阻,导致了上海等部分地区生产生活货物供应短缺,道路货运行业和供应链遭受了前所未有的挑战,本文基于重型载货货车动态数据分析疫情对长三角地区物流供应链的影响,并提出物流供应链如何在VCUA的背景下应对的相关建议。     

后疫情时代基因检测行业发展策略分析

2020年，新冠肺炎疫情的暴发让核酸检测被大众所熟知，作为基因检测行业的一个分支，社会大众对基因检测的认可和接受程度也大幅提升。后疫情时代，基因检测行业应乘势而为，成为守卫大众生命安全与健康的主要防线。基于此，本文在分析新冠肺炎疫情给基因检测行业发展带来的机遇和挑战的基础上，提出了一系列后疫情时代基因检测行业的发展策略。     

我国快递业包装碳排放问题分析与对策——以郑州市为例

从我国快递行业包装碳排放现状入手,首先从碳中和愿景角度对快递包装的政策实践、消耗量和现有回收模式问题进行分析。其次以郑州市为例,使用排放因子法对郑州2014-2020年的包装碳排放进行了测算,估算出2020年郑州快递包装碳排放为12.11万t。最后,对减少快递包装碳排放提出了评估快递企业碳排放绩效、提高包装回收率和透明行业碳排放数据的建议。     

精准施策调控 稳定经济增长 从年中经济数据看2022年的中国经济

<正>2022年已经过半,从经济运行看,2022年注定成为“十四五”时期我国经济增长中历经曲折的一年。今年以来,国内外环境复杂性、严峻性、不确定性加剧,我国经济在摆脱新冠肺炎疫情影响、持续复苏并走向常态化的过程中,又再次受到新变异病毒反复发作的冲击,宏观经济面临自2020年一季度新冠肺炎疫情暴发以来的最严峻局面。     

融合时代背景 稳中向好——2020年中国快递业发展八大趋势

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年,也是推动快递业高质量发展、实现由大到强的关键之年。结合行业发展实践,2020年快递业将继续保持稳中向好态势,可能呈现8个方面的趋势和特点。增长动力强劲受新型冠状病毒疫情影响,多地出台了交通管制和人员限行的措施,短期对快递业务发展有较大影响,主要体现在一季度数据。     

后疫情时代下中哈跨境物流发展研究

2020年,全球爆发新冠肺炎疫情,给各个国家各个行业带来巨大冲击。中国由于疫情发现早、管控严,使疫情得到良好控制,并较早进入后疫情时代,而哈萨克斯坦却依然在经历第二波疫情爆发。文章从物流结构、物流服务、物流信息系统三个方面阐述了后疫情时代下中哈跨境物流的发展趋势,并建议两国从管控疫情、提高信息化水平、深化物流服务来应对外部环境变化,及时响应行业转型。     

基于哈佛分析框架下快递企业财务分析——以顺丰控股为例

随着电子商务平台的迅速发展、直播带货的火热以及新冠疫情对人们消费习惯的影响,使快递行业在经济社会发展中作用日益凸显。顺丰快递作为快递行业代表性的企业,研究其发展状况及发展趋势有着重要意义。文章利用哈佛分析框架,分析顺丰速运2017~2020年的财务状况,判断企业存在的优势与不足,并且根据分析结果为企业提出了建议。     

幸福力量:绿城服务社区共治思考与实践

<正>在幸福时代,“共治”为什么成为当下的一个热词?从政策导向层面来看,这是一个民生向实的课题,从习近平总书记重要的系列讲话中,从政府关于社会基层治理的战略部署中,以及在浙江省作为重要窗口的“先行先试”中,可以发现这是“国之大计”,也为我们指明了方向以及更明晰的路径。“共治”可以说是正当其时。从行业发展层面来看,中国物业管理行业已历经40年发展,在这一过程中,行业不断转型升级、价值不断得到重塑;尤其是在疫情的催化之下,     

公路货运市场呈现六特征

2021年,公路货运行业渡过了又一个艰难的一年。后疫情时代市场需求收缩、格局调整、预期减弱,行业总体下行压力加大。行业企业主动作为寻找应对之策,呈现出一些新的特点。一是需求"收缩"2021年,国际疫情持续蔓延反复,"中国制造"成为全球供应链最佳避险地,前11个月我国进出口同比增长22%,带动外贸相关的公路货运需求增长。     

离车企更近

真正拿下订单靠的是对客户需求的深刻理解,要“懂芯,更懂车”直到今天,仇雨菁仍对2020年1月10日这个日子记忆犹新。当时临近春节,快递往来逐渐按下暂停键,项目验证迫在眉睫。为了顺利拿到芯片,芯驰科技联合创始人仇雨菁在1月10日前往中国台湾,人肉背回芯片,交到测试人员手中。“1月23日就是春节,也是武汉疫情暴发的时刻,好在我们在疫情封锁之前拿到了芯片,能够在疫情期间进行测试。”仇雨菁回忆。     

基于协同学序参量的快递物流与电子商务协同发展实证研究

突然爆发的疫情导致对快递物流和电子商务的需求激增,为从实证角度探析二者的协同发展路径,基于协同学序参量的原理,以2016~2020年的全国统计数据,测算快递物流和电子商务两个子系统发展的有序度以及两者复合系统的协同度。研究结果显示,2016~2020年间,两个子系统的有序度逐步提升,快递物流子系统的有序度领先于电子商务子系统;两者复合系统的协同度整体不高,呈螺旋式上升趋势。     

国际工程绿色供应链中6S管理范式

<正>在全球产业链、供应链深度交叉融合的背景下,企业间的竞争演变为供应链与供应链之间的竞争。新冠疫情爆发以来,中国、欧盟、美国等国家和地区政府接连在环境保护和可持续发展方面释放政策信号、加大资金投入以应对全球生态危机和气候变化,“绿色复苏”已成为后疫情时代全球经济可持续发展的必由之路,     

视比特机器人:以持续创新的AI+3D视觉技术迎接“柔性化趋势”的挑战——访湖南视比特机器人有限公司CMO周红谱

2018年,湖南视比特机器人有限公司(以下简称“视比特”)在仓储物流行业落地了行业首套多SKU混合无序拆垛机器人;2019年,在工程机械龙头企业灯塔工厂落地了针对数千种钢板切割下料全自动分拣系统;2020年,在电商、快递物流行业落地了基于3D视觉引导的机器人智能供包拣选快递包裹系统、移动式拣货补货机器人等多个核心产品....     

编读连线

2009年第十二期《物流时代》上“快言快语”栏目的文章《快递“提速”车辆“先行”》写得非常好．切中时弊．反映了快递企业快速发展过程中面临的一个制度障碍，道出了行业普遍的心声。目前遗憾的是，在某些大都市，运管部门还在以教条的“法规”为借口．对快递这一消费者需要、经济发展需要的新兴服务业进行罚款和扣车等不合理的处罚．既增加了企业和快递用户的负担，也加剧了不同类型快递企业间的不平等竞争。作为物流行业的主流媒体．贵刊敢于把这个问题放在当期的开篇．予以呼吁．也体现了贵刊的风骨。     

近期我国住房租赁市场的新变化

<正>一、房地产新形势下租赁需求趋势性增长随着长效机制落地,主要城市房价趋于稳定,加上房价仍在高位,疫情影响叠加经济结构调整加速,市场对“房价只涨不跌”的预期弱化,住房消费模式出现新变化、新趋势。比如,新市民为主的刚需（首次购房）购房支付能力下降,导致新房市场改善型购房需求占主导。根据贝壳研究院的数据,重点50个城市改善性购房占比由2020年的26%提高到2022年的30%；而30岁以下购房群体通常是刚需人群,其购房占比由2020年的37%下行到2022年34%。