盖世集团深度融入国家物流枢纽网络

<正>国家物流枢纽是我国现代物流体系的核心基础设施,是国家顶层物流网络节点。《国家“十四五”发展规划和2035年远景目标纲要》更是将“推进120个左右国家物流枢纽建设”纳入102项重大工程项目之一。顺应现代物流发展趋势,各大物流节点城市积极争做国家物流枢纽城市,2020年10月,济南市以山东盖世国际物流集团（以下简称“盖世集团”）为载体申报商贸服务型国家物流枢纽城市,     

三部委解读《“十四五”现代物流发展规划》

<正>2022年12月29日,国家发展改革委举行专题新闻发布会,介绍《“十四五”现代物流发展规划》（以下简称《规划》）有关情况。国家发展改革委经济贸易司副司长张江波、交通运输部综合规划司副司长张大为、商务部流通业发展司副司长张祥共同出席发布会,并就“十四五”时期现代物流体系规划布局、物流基础设施网络建设、国际物流、物流降成本、农村现代商贸流通体系建设、     

农发行提供1200亿元综合授信支持冷链物流项目建设

为贯彻落实“十四五”规划《纲要》和《“十四五”冷链物流发展规划》(国办发[2021]46号,简称《规划》)有关要求,近日,国家发展改革委印发《关于推进现代冷链物流体系建设工作的通知》(发改办经贸〔2022〕458号,简称《通知》),会同中国农业发展银行(简称“农发行”)共同支持符合条件的基础性、公共性重大冷链物流项目建设,加快冷链物流高质量发展步伐,为现代冷链物流体系建设提供有力支撑。     

秦皇岛市公路货运枢纽发展对策研究

公路货运枢纽是综合运输体系的重要基础设施,是物流系统中的重要节点,为现代物流业发展创造了支撑条件。2021年秦皇岛市被列为全国性综合交通枢纽城市,建设、营运好公路货运枢纽,是助力全国性综合交通枢纽城市建设、促进秦皇岛现代物流业发展的关键所在。通过对秦皇岛市公路货运枢纽现状开展调研,实证分析公路货运枢纽功能需求,总结公路货运枢纽存在问题的原因,研究提出秦皇岛市发展公路货运枢纽的对策建议。     

提升中国枢纽经济竞争力探讨

在建设现代化经济体系的背景下,发展枢纽经济能够促进中国区域经济高质量发展。作为交通枢纽的城市,通过集散要素资源、发展枢纽偏好型产业,可以逐渐从交通枢纽发展成枢纽城市。对枢纽经济竞争力的评价主要包括交通枢纽基础设施、综合交通体系、枢纽产业发展和枢纽辐射带动能力等。提升中国枢纽经济竞争力需要在打造综合交通枢纽、提升要素资源配置能力、构建枢纽偏好型现代产业体系、促进枢纽区域与腹地经济协同发展等方面采取有效措施。     

新征程 新格局 新发展

近日,《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议》(以下简称《规划建议》)正式对外发布,开启了我国现代化建设的新征程。《规划建议》对物流发展提出了明确的方向和任务,主要是完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络,提高农村和边境地区交通通达深度,锻造我国产业链供应链长板,打造新兴产业链,发展服务型制造,以及加快发展现代服务业,构建现代物流体系,完善乡村物流等基础设施。《规划建议》指出,要加快发展现代产业体系,推动经济体系优化升级。     

立足新阶段 加快推进现代物流高质量发展——《“十四五”现代物流发展规划》解读

<正>近日,《“十四五”现代物流发展规划》（以下简称《规划》）正式发布,成为我国物流领域第一个五年规划,标志着我国物流业经过多年积累,在发展基础不断夯实、发展作用更加强大、发展成效持续显现的既有基础上,迈入到系统整合、转型发展、功能提升的新阶段。特别是在“两个大局”的历史背景下,《规划》全面体现对接我国经济社会发展的新形势、新要求,形成了时代特色鲜明的现代物流发展思想、战略方向和任务体系,对于指导我国物流业在“十四五”乃至更长一段时期内的高质量发展,具有里程碑的作用和重大意义。     

努力开创现代物流高质量发展新局面 有力支撑全面建成社会主义现代化强国——《“十四五”现代物流发展规划》解读

<正>近日,国务院办公厅发布了《“十四五”现代物流发展规划》（以下简称《规划》）,这是在深入学习贯彻党的二十大精神,全面开启社会主义现代化强国建设新征程的关键时期发布的一个十分重要的关于物流业发展的专项规划。《规划》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,明确了“十四五”时期推进物流业高质量发展的战略导向和总体思路,围绕“明确新方向、培育新动能、     

深入贯彻《会计改革与发展“十四五”规划纲要》加快建设世界一流的企业财务管理体系

<正>《会计改革与发展“十四五”规划纲要》（以下简称《规划纲要》）绘就了“十四五”时期会计改革与发展的宏伟蓝图。在《规划纲要》及系列文件出台后,笔者组织所在的中国能源建设集团（以下简称中国能建）财务金融系统认真学习,并就贯彻落实《规划纲要》进行了全面部署。本文笔者将结合实际工作,谈谈对《规划纲要》的认识,以及贯彻落实《规划纲要》、加快建设世界一流财务管理体系的思考。     

国家物流枢纽建设背景下A公司冷链物流枢纽布局研究

随着国家“十四五冷链物流发展规划”的发布及农业农村部等相关政策的出台,冷链物流产业正处在方兴未艾的高速发展阶段。而2018年《国家物流枢纽布局和建设规划》的提出及2021年《国家物流枢纽网络建设实施方案（2021—2025年）》颁布,对于物流基础设施网络建设及依托于其的冷链物流具有重要意义。本文以某大型物流公司A公司为例,结合企业发展冷链物流的战略,运用SPSS因子分析、轴辐式理论及FLOYD算法确定最适合A公司发展冷链物流的国家物流枢纽布局承载城市。     

《国家公路运输枢纽布局规划》确定179个国家公路运输枢纽

交通部近日颁布《国家公路运输枢纽布局规划》，确定了179个国家公路运输枢纽。这一规划总体上贯彻了”依托国家高速公路网，完善综合交通运输体系，覆盖主要城市，服务全国城乡”的布局思路。规划确定近期建设重点为，综合客运枢纽站场、集装箱中转站、现代物流园（区），公路快速客货运输站场和信息服务系统。[第一段]     

襄樊粮食物流流量、流向的分析与预测

1引言 襄樊市北接黄淮海小麦主产区的河南省南阳、洛阳地区，南接长江平原稻谷主产区的湖北省荆州、荆门地区。是《国家粮食流通基础设施建设“十一五”规划》中黄淮海小麦主产区和长江平原稻谷主产区的结合部，是《国家粮油加工业发展“十一五”规划》中稻谷、小麦、油菜籽三大加工产业带的中心交叉点。是《全国粮食现代物流专项规划》中长江水运输出通道的汉江起点及襄渝铁路西南输出通道、焦柳铁路东南输出通道的中心枢纽。襄樊不仅具有连接南北两大粮食主产区、贯通东西两大粮食主销区的区域优势，同时具备粮食主产区和水路、铁路交通枢纽的基础优势，分析研究襄樊粮食物流在全国粮食流通中的作用，对建设全国粮食现代物流体系十分必要：     

福建今年着力推进公路运输枢纽场站建设

福建省今年将采取多项举措着力推进公路运输枢纽场站建设。福建将编制完善《福建省公路水路运输规划》和《福建省公路枢纽规划》；重点推进厦门、福州的综合交通枢纽建设，将各种运输方式在枢纽内进行客流对接和物流组织分配，     

擘画正当时 扬帆再远航——谈《会计改革与发展“十四五”规划纲要》

<正>“十四五”时期是我国全面建成小康社会、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年。在这一特殊的历史时期和关键节点,财政部及时编制和发布了《会计改革与发展“十四五”规划纲要》（以下简称《规划纲要》）,可谓谋局开篇、恰逢其时。《规划纲要》的颁布实施不仅是关系到会计事业自身发展的大事,也是关系到服务经济发展大局和财政管理全局的大事。《规划纲要》是今后五年会计改革与发展的方向盘,     

基于时空经济理念的城市交通枢纽发展对策

城市交通枢纽作为交通网络节点,其较高的交通可达性影响着周边地区土地利用规划、功能配置,对城市交通体系综合效益的发挥起着至关重要的作用。目前,城市交通枢纽普遍存在衔接换乘效率偏低、枢纽功能单一且与城市功能脱节、运营管理缺乏统筹等问题。借助时空经济理论,构建适用于交通枢纽的分析框架,提出交通枢纽优化要点,旨在完善交通枢纽的规划建设与运营管理,提升出行者的时空转换效率。研究表明:应根据需求特征理解交通枢纽上时间价值的非匀质性,着眼于通过压缩中间环节或丰富日程安排优化全程位移链条,并通过优化管理实现交通枢纽运行效益的最大化;从交通系统自身以及交通系统与城市融合角度对交通枢纽进行优化,提高枢纽换乘效率和丰富枢纽的城市服务功能;未来交通枢纽的发展趋势是实现与城市功能的有机融合,形成交通枢纽与城市空间布局的有机互动。     

“双碳”目标下冷链物流骨干网项目冷库装备技术方案选型

2021年12月13日,国家发改委发布《“十四五”冷链物流发展规划》,展望2035年,《规划》明确我国应全面建成现代冷链物流体系。冷链物流体系中冷库建设须紧密结合“双碳”目标,确保冷库建设满足“安全、节能、环保、经济、适用”。本文根据广东省冷链物流骨干网为案例,提供冷库装备技术方案的选型参考。     

旅游市场监管现状综述与体制规范完善措施

我国《“十三五”旅游业发展规划》指出,在高质量旅游产业发展的基础上,不断提升旅游市场监管力度,促进我国旅游行业发展转型升级。2021年文化和旅游部公布《“十四五”文化和旅游发展规划》,全面推进“一个工程、七大体系”,清晰勾勒出“十四五”时期建设社会主义文化强国的民生途径。     

河北出台交通一体化规划

近日,河北省交通运输厅发布《河北省推进京津冀协同发展交通一体化规划》（简称《规划》）,提出到2020年基本形成“多节点、网格状、全覆盖”的区域交通运输网络,基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的现代综合交通运输体系,率先初步实现交通运输现代化。《规划》重点突出环京津6市,以现有通道格局为基础,集中力量推进综合交通基础设施建设,加快建成互联互通的综合交通运输网络,推进交通运输服务管理统一,提高一体化水平,深化与京津合作,建设标准统一的管理网、联程联运的客运网、多式联运的物流网、高效衔接的枢纽网,重点打造铁路网、公路网、港口群、机场群“四个网群”;共同打造京津冀连接全国的“48小时陕递圈”,每个设区市至少拥有一个综合客运枢纽和货运枢纽（交通物流园区）。     

我国机场物流优化方案的实证探析——基于《“十四五”航空物流发展专项规划》

作为现代物流中重要的一环,航空物流能大幅带动物流业整体与区域经济的发展,对我国经济发展起着重要作用。2022年2月,民航局首次发布了《“十四五”航空物流发展专项规划》,而如何落实《规划》的要求成为各地航空当下最紧迫、最重要的任务之一。本文在《规划》的基础上,更新了“十四五”期间航空物流竞争力概念,重构了我国航空物流竞争力评价体系,并以此为框架运用组合权重结合模糊综合评价对海口美兰与深圳宝安机场进行实证分析,根据评价结果为美兰机场航空物流的发展针对性地提出优化方案。     

国家物流枢纽建设运营思路

<正>国家物流枢纽建设运营总结（一）国家物流枢纽总体布局规划国家物流枢纽是我国现代物流体系的核心基础设施。2018年,国家发展改革委、交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》,确定在127个国家物流枢纽承载城市规划布局212个国家物流枢纽,其中陆港型41个、港口型30个、空港型23个、生产服务型47个、商贸服务型,55个陆上边境口岸型16个。到目前为止,国家物流枢纽年度建设名单已发布三批,共计70个枢纽。