国家物流枢纽建设背景下A公司冷链物流枢纽布局研究

随着国家“十四五冷链物流发展规划”的发布及农业农村部等相关政策的出台,冷链物流产业正处在方兴未艾的高速发展阶段。而2018年《国家物流枢纽布局和建设规划》的提出及2021年《国家物流枢纽网络建设实施方案（2021—2025年）》颁布,对于物流基础设施网络建设及依托于其的冷链物流具有重要意义。本文以某大型物流公司A公司为例,结合企业发展冷链物流的战略,运用SPSS因子分析、轴辐式理论及FLOYD算法确定最适合A公司发展冷链物流的国家物流枢纽布局承载城市。     

宜昌港口型国家物流枢纽城市建设探究

指出宜昌市作为全国首批国家物流枢纽建设承载城市,其得天独厚的区位优势、雄厚的产业基础、不断提升的物流枢纽地位,均为宜昌港口型国家物流枢纽城市建设奠定了坚实基础。全面分析了宜昌建设港口型国家物流枢纽城市的重要意义、现实基础和存在的问题,在此基础上,提出建设对策,力促培育物流枢纽经济,探索城市发展新动能。     

解读《国家物流枢纽布局和建设规划》

2018年12月,经国务院同意,国家发改委和交通运输部联合印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》(以下简称“《规划》”)。这是在国家层面针对物流园区和枢纽规划建设、运营发展、转型升级的一次重大专项规划和顶层设计,对新时期构建以国家物流枢纽为核心和骨干的现代物流服务体系、运营网络.     

国家物流枢纽城市建设背景下现代物流管理专业人才培养路径研究

2023年,哈密正在建设陆港型国家物流中心,哈密区域经济和物流业的发展,迫切需要培养高素质的人才,地方高等职业技术学院承担着为生产、建设、服务第一线培养高素质物流专业技术人才的重任。在建设国家物流枢纽城市的大背景下,亟需要解决目前现代物流管理专业在培养物流人才过程中所面临的困境和问题,对现代物流管理人才的培养途径进行优化,实践现代物流人才培养体系,为现代物流业发展提供强有力的人才支撑。     

盖世集团深度融入国家物流枢纽网络

<正>国家物流枢纽是我国现代物流体系的核心基础设施,是国家顶层物流网络节点。《国家“十四五”发展规划和2035年远景目标纲要》更是将“推进120个左右国家物流枢纽建设”纳入102项重大工程项目之一。顺应现代物流发展趋势,各大物流节点城市积极争做国家物流枢纽城市,2020年10月,济南市以山东盖世国际物流集团（以下简称“盖世集团”）为载体申报商贸服务型国家物流枢纽城市,     

赣州建设物流枢纽城市策略研究

物流枢纽城市建设是推动区域经济高质量发展的有力举措。本文围绕赣州市成为商贸服务型国家物流枢纽的首批建设城市,运用SWOT分析法分析赣州市资源环境、产业基础等方面的优势与劣势,结合面临的机遇与挑战,提出赣州建设物流枢纽城市的策略,以期为赣州物流枢纽城市建设提供参考借鉴。     

搭建公共信息平台支撑枢纽物流和物流枢纽

我参加了三次中国物流发展东湖论坛。在首届论坛上,我的演讲是货通天下创伟业。我觉得从经济学的角度来观察,世界上的产业,只有两个产业是没有规模极限的。一个产业是互联网,一个产业是物流。从经济学角度看,物流产业确实会成为一个巨大的朝阳产业,未来有很大的发展前景。沃尔玛现代物流商贸业曾经是多年来世界的第一     

广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径

首先分析了经济中心城市发展物流的基本思路,然后指出广州构建珠江三角洲区域物流枢纽的条件和动力,在此基础上提出了广州构建珠三角区域物流枢纽的思路与途径。     

国家物流枢纽建设视角下物流业对区域经济活力影响的评价

在国家物流枢纽建设的背景下,利用灰色关联度分析(Grey Relational Analysis,GRA)从区域物流业的投入水平、产出水平、区域经济活力的显性水平、潜在水平四个维度选取16个物流业对区域经济活力的影响因子,分析物流相关指标与经济活力之间的关联度。针对23个省市,运用因子分析法(Factor Analysis)建立区域经济活力评价指标体系,进行先进、良好、中等、落后四个等级的划分,广东、江苏、山东位于区域经济活力前列,并针对不同等级分析影响其经济活力的成因。研究表明:国家物流枢纽城市和非国家物流枢纽城市之间的经济活力存在着较大差异。最后为提高区域经济活力提出了建议和措施。     

我国航空物流枢纽的建设与发展

现有航空物流枢纽设施成为发展短板 近些年,我国物流行业蓬勃发展.具体到航空物流领域,以快件快递、跨境电商、冷链物流为代表的新业务需求拉动我国航空物流需求快速增长,国内航空物流迎来了高速发展期.然而,我国目前的航空物流服务能力还无法完全满足和支撑社会经济生活的需求.在新冠肺炎疫情大流行期间,在调拨抗疫物资和支持各个产业复...     

武汉建设“五型”国家物流枢纽的SWOT分析与对策建议

根据国家物流枢纽建设要求,通过比较武汉与重庆、南京在物流基础条件、物流规模、运输结构、市场主体、物流成本、多式联运、国际物流、技术装备、政策环境、竞争态势等方面的情况,对武汉建设港口型、陆港型、空港型、生产服务型和商贸服务型枢纽进行了SWOT分析,从技术装备应用、运营模式创新、物流业务协同、枢纽经济打造四个方面提出了武汉“五型”枢纽建设、运营的对策建议。     

电力智慧物流的建设与运营

电力物流作为企业内部服务专业,与京东、顺丰等外部物流企业相比,不仅仅承接客户物资分拣配送流通环节,而且需重点解决物资供需平衡的管理问题。本文通过阐释实施背景,分析内部优势及劣势、外部机遇与挑战,探索电网物流智能化和现代化的优化路径。     

河北省物流网络体系建设思路探讨

加快发展河北省交通物流业,是河北省交通行业应对区域经济一体化和区域交通一体化的迫切需要,对于提高河北省经济运行质量和效益,发挥交通运输在现代物流发展中的基础性作用,促进河北省的全面振兴,增强地方经济竞争力具有重要意义。目前亟需进一步推进河北省物流业的发展,在河北省范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理的社会化、专业化的现代交通物流体系。     

武汉建设物流中心枢纽城市的SWOT分析

武汉是华中地区的特大中心城市之一，同时也是我国东部和西部的联结点．是东部和西部物资进出的大通道，将武汉建成华中地区的物流中心枢纽城市，对实施西部大开发战略、发展中部地区经济具有重要意义。把武汉建设成为物流中心枢纽城市．在内部条件上优势与劣势同在．在外部环境上机会与威胁并存．论文采用SWOT分析方法对武汉建设物流中心枢纽城市的优势、劣势、机会和威胁等四方面进行分析并以此为基础提出若干对策建议。     

襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市的策略

建设生产服务型国家物流枢纽承载城市是襄阳市融入新发展格局的必然要求。首先对襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市的现状展开分析,指出襄阳市物流基础设施建设滞后,物流综合服务能力偏弱,物流产业转型步伐较慢。进而提出襄阳市构建生产服务型国家物流枢纽承载城市需要进一步完善基础设施,深化数智赋能,集聚资源要素,强化政策支持。     

西咸空港自贸区航空物流枢纽建设路径探究

陕西自贸区的成立为西咸空港新城的发展带来了新的历史机遇,但在建设国际航空物流枢纽的过程中仍面临一些挑战。本文采用文献研究、对比分析等方法对西咸空港航空物流枢纽建设面临的挑战进行了分析,在此基础上提出了相应的建设路径,对空港新城建设航空物流枢纽提供借鉴。     

我国物流企业文化建设思路探析

学术界对物流文化有着不同层面的界定,文章试图从狭义的角度将其界定为物流企业在经营活动中逐步形成的,由全体员工所认同的核心价值观念和道德行为规范。通过分析物流文化对企业自身发展的重要性,提出物流企业要致力于建设＂服务至上、以人为本、诚实守信、品牌提升＂的企业文化,这不仅有利于物流企业的可持续发展,同时也是我国物流企业与国际物流业接轨的内在需求。     

苏南城市物流“最后一里”运营思路初探

苏南诸城市由于城市化进程快、经济发展水平高,"最后一里"问题在城市物流中逐渐形成制约其城市发展的"瓶颈",成为城市物流中影响其运作效率、甚至间接影响环境的城市物流问题。针对该问题,应以地方政府主导、第四方物流整合供应商主持、规范物流合同来保障,以及设定城市配送中心等方法,多管齐下,综合加以解决。     

现代化物流枢纽设施建设的浙江实践与思考

物流枢纽是现代物流发展的基础设施核心,是构建现代流通体系和建设现代化经济体系的重要支撑。本文以浙江省为例,总结分析了物流枢纽设施建设的成效与特点,指出目前存在的主要不足,并重点提出下一步的发展思考建议。     

“一带一路”沿线物流枢纽网络体系建设研究

党的十九大针对我国产业全球化战略发展提出了明确要求,要求我国产业在迈向全球价值链中高端发展进程中,应该重点加强沿线地区国家之间的国际产能合作力度,确保产业高质量发展目标以及全球价值链体系得以构建形成。为确保这一发展目标得以顺利实现,论文主要立足于“一带一路”倡议思想,重点针对产业物流枢纽网络化布局以及规模发展问题进行统筹规划与合理分析,并针对“一带一路”倡议思想下沿线物流枢纽网络体系建设问题进行总结归纳,以供参考。