不同区位小城镇成长理论与模型--以欠发达地区为例

通过分析和论证不同区位时欠发达地区小城镇成长的影响,并与发达地区小城镇成长的区位条件相比较,揭示了欠发达地区小城镇成长的区位独特性以及区位制约机制,探讨了不同区位条件下小城镇成长的不同模式.     

基于层次分析法的我国物流企业区位选择影响因素研究

从物流企业区位选择的原则及其影响因素进行分析,建立物流企业区位选择影响因素的层次分析评价模型,为物流企业的区位选择提供一定的指导意义.     

合肥市环城休闲游憩带旅游开发条件分析

休闲游憩业是当前我国城市发展过程中的热点问题.在界定休闲游憩带概念的基础上,从地理区位、交通区位、环境区位及其旅游资源条件分析入手,对合肥市环城休闲游憩带旅游开发条件进行了初步的探讨.     

城市区位价值评估研究

城市在规模不断扩大的过程中.其资产的积累也越来越多,而所积累的资产以其重心为核心对周围的区域形成抬升区位价值的巨大影响.本文在地租诸理论研究的基础上进一步提出了城市不同区位的价值衡定,从而为不同城市的不同区位比较提供了重要的依据.而后,论文又把区位价值和产业定位有机结合起来,从而深化了阿隆索的城市租金梯度理论.最后,文章以北京的案例做了理论联系实际的分析.     

南京市区域发展与空间布局模式

一、南京市区域经济发展的区位优势空间敛集南京是我国华东地区仅次于上海的第二大经济集聚中心,历史上曾是我国的十朝古都,其区位优势十分明显.从区域经济发展的角度分析,南京不仅具有多种区位优势,而且各种区位优势相互协调,合理地组合在一起,形成地域空间上的敛集作用.主要表现如下:     

城市经济区位时空变异分析——以河南省为例

运用空间相互作用原理和区域可达性理论,对城市的经济区位进行量化对比研究.城市经济区位的优劣在于其对外经济联系的密切程度.通过比较一个城市区内外经济联系量所占区域内全部城市区内外经济联系量的比例.可得到该城市的经济区位,从而量化了城市经济地理位置.通过河南省的实证研究,发现其城市经济区住空间分布大致呈以郑州为中心的同心圆状圈层结构,中原城市群沿着经济区位较高的区域路径演化发育,同时也验证了内部密切的经济联系是城市群形成演化的机制所在.研究表明,通过提高城市对外联系的便捷程度,加强与区域内外的经济联系,可以改善城市的经济区位,提升其经济地位.     

论大型铁路客站对交通资源的整合效率

提出了交通区位性能的概念,构建了一个基于交通区位性能的大型铁路客站对交通资源整合效率的分析框架.认为,大型铁路客站的内在功能特性是其能够提高资源整合效率的基础条件,而影响其交通区位性能的主要因素,才是大型铁路客站能否提高对资源整合效率的决定性因素.大型铁路客站通过提高其交通区位性能而提商对交通资源的整合效率,并表现为通过提高资源的配置效率、运输产品质量和网络经济性而达到提高网络效率的目的.     

日本跨国公司对华投资区位选择的发展变化——以松下电器公司为例

日本是中国的亚洲邻国,也是世界排名第二的经济强国,与中国的经贸合作非常密切.日本对华直接投资的区位选择,取决于投资者的动机和投资地所拥有的能够达到投资者期待收益的区位条件.     

城市物流区位形成机理及空间结构特征研究

在分析物流区位概念的基础上,研究城市物流区位的形成机理,分析城市物流区位由非区位形态向区位形态和物流区位空间变迁的演化机理,揭示物流区位与城市产业空间和交通运输轴线的耦合特征,分析城市物流区位空间结构特征,提出点、线、环是城市物流区位空间结构的三大构成要素,探讨城市物流区位的研究意义和实践价值。     

构筑中国-东盟自贸区服务平台实现区位优势向经济优势转化

德宏经济发展水平低、产业基础薄弱,在中国-东盟自贸区建设中难以发挥产业优势.但德宏具有大力发展贸易经济的良好基础要素-区位优势,而服务、技术、人才等推进要素的不足制约了德宏区位优势向经济优势的转化.通过构筑法律、政策、信息、金融等服务平台,以"软"补"硬",形成良好的服务环境,以降低企业的交易成本和风险损失.切实把德宏的区位优势转化为经济优势,实现德宏经济的跨越式发展.     

河北省沿海城市发展的区位优势

河北省第七次党代会提出.建设沿海经济社会发展强省"的奋斗目标,河北省沿海城市的发展对落实这一目标有重大影响,下面对发展河北省沿海城市的区位优势进行研究,并进一步提出利用区位优势发展河北省沿海城市的对策建议.     

外资保险公司在中国投资区位选择研究

本文利用德尔菲与 TOPSIS 组合的方法对外资保险公司进入中国辽宁的区位选择进行分析,综合考虑市场因素、利润因素、金融发展程度与政策因素选择最优区位.为外资保险公司在辽宁省选择最适合的投资地区提供了客观的参考和依据.     

企业区位决策因素分析

区位和企业区位决策一、区位的涵义。“区位”一词源于德语的“standort”,英文译为“location”,日文译成“立地”。关于区位的涵义,有的经济学者认为区位是指被某种事物占据的场所或空间,是人类行为活动的空间;有的地理学者认为区位特指企业、产业、设施等在空间经济格局的位     

区位市场设计理论及其应用

古典区位论、近代区位论、现代区位论、新经济地理学理论以及新新经济地理学理论等都将区位视为一个被动的经济活动的空间载体,这是传统区位选择理论的破缺。基于双边匹配的区位市场设计理论将区位视为一个利益主体,将企业区位选择看作企业与区位(地方政府或开发区管委会)之间为了获得土地及其相应资源而进行的合作博弈。基于区位市场设计理论的工业用地市场设计将企业区位选择与地方政府招商引资双边匹配,将厂商选址与工业用地出让有机结合,将单边盲目搜寻变为双边有效匹配,将各地分散市场变成全国集合交易,能够降低信息不对称,提高资源配置效率。     

区位因素对零售业态空间分布的影响 ——以石家庄西美花街购物中心为例

零售业作为城市经济的重要组成部分,对区位条件的要求随城市及市场发展而变化.本文以石家庄市西美花街购物中心为研究对象,在调查各零售业态空间分布特征的基础上,通过分析地租差异、业态类型、空间布局特征、空间相互关系等区位因素的影响,以得到零售业空间分布的合理布局.     

城市区位研究的回顾与评述

回顾了中心地理论提出以来国内外学者关于城市区位的相关研究,包括对中心地理论的修正与检验,基于该理论的城市体系空间分布模式研究,及其在聚落体系规划和中心城市服务功能研究中的应用等;总结了空间结构理论对城市区位研究的拓展,以及基于城市区位理论的城市形成发展动力相关研究;对城市区位相关研究的趋势和问题进行了评述.     

基于交通网络可靠性的城市空间区位分析

通过引入交通网络可靠性这一概念,对原有的城市区位选择模型进行了改进,证明城市交通系统的可靠性已经成为影响居民选择居住、就业和消费区位选择的重要因素,并进一步探讨了交通网络可靠性的引入对未来城市空间结构的影响.     

旧城区更新改造中的问题与对策

一、旧城区更新改造的动力 1.实现区位经济最优化 地处城市中心的旧城区,区位条件优越、级差收益高,历来是商业、文化活动的聚集地。通过更新陈旧住房、房地产重新开发,规划并疏通交通线路,修缮市政公用设施,     

对我国“区位选择”战略理论的几点探索

在我国对宏观区域发展战略十年来的讨论中,显然存在着两种主要不同的理论模式或思路.一种是“地带选择”战略的理论模式,即以我国三大地带划分为框架来研究区域投资和开发的战略思路.主要是以地带梯度推移理论及其派生的包括“正反梯度”等不同主张为代表.另一种是“区位选择”战略的理论模式,即从空间组织形式角度,以“区位”选择为重点来研究我国区域投资和开发的战略思路.主要是以“点轴系统”开发战略、“优区位”开发战略“增长极”开发战略等不同主张为代表.     

旧城区更新改造中的问题与对策

一、旧城区更新改造的动力1.实现区位经济最优化地处城市中心的旧城区,区位条件优越、级差收益高,历来是商业、文化活动的聚集地。通过更新陈旧住房、房地产重新开发,规划并疏通交通线路,修缮市政公用设施,实现城市居民居住