船舶订单

中船集团公司获4．5亿美元大单；中船重工接船82万吨；广船国际又获3艘3．85万吨油船订单；中船集团公司又与日本船东签船；扬船公司接获4艘新船订单；通顺公司签订一艘油船订单；东南造船厂出口欧洲成品油船合同生效；扬帆集团承接700TEU集装箱船批量订单；伊朗出资10亿美元订购油船；大宇造船接获6艘大型船舶订单；大韩造船接获5艘集装箱船订单；信亚造船公司接获4艘油船订单；越南船厂接获两艘日本散货船订单；越南接获欧洲船东多艘新船订单。     

南通中远船务获2艘铺管船订单

近日，南通中远船务和马来西亚船东SapuraCrest公司签订了2艘铺管船订单。该项合同总价值为2．27亿美元。关于新船的交付日期目前据悉，首制船造价为1．168亿美元，另外一艘金额为1．103亿美元。另外，船东希望新船在两年之内能够完成下水。     

文冲船厂将获8艘2200TEU集装箱船订单

广州文冲船厂日前从希腊船东Eastern Mediterranean Maritime获得2＋2艘2200TEU集装箱船订单,该船交付期为2014年2季度,合同每艘船价约为2600万美元。     

LNG船技术发展新动向

2004年全球LNG船新船订单创下了历史最高纪录,达到60艘.这一数字占到LNG船在航总量165艘的36%.2000～2003年,LNG船的新船订单量分别只有3艘、24艘、11艘和15艘.2005年伊始,又有多艘LNG船成交.从新船订单情况可以看出,LNG船正向着大型化、高效率、高性能方向发展.     

扬子江船业获2艘95000吨散货船订单

据悉,江苏扬子江船业有限公司和国内船东福建省轮船总公司（Fusco）签订了2艘95000载重吨的超巴拿马型散货船订单。     

日本造船业应对撤单策略分析

在中、韩两国船厂苦于应对船东撤单的形势下,一向以未出现撤单而自诩的日本造船业也终于风光不再,最近也开始遭遇撤单。4月初,挪威船东Eitzen集团宣布其下属的Eitzen Chemical ASA撤销在日本佐佐木船厂订造的5艘1．2万吨化学品船订单和6艘2500立方米LPG船订单。     

扬子江获4艘10000TEU集装箱船订单

据悉，江苏扬子江船业从加拿大船东Seaspan公司或获得共4艘10000TEU集装箱船订单。     

扬子江获4艘10000TEU集装箱船订单

据悉，江苏扬子江船业从加拿大船东Seaspan公司或获得共4艘10000TEU集装箱船订单。     

扬子江船业获6艘1100TEU集装箱船订单

近日，扬子江船业（控股）有限公司从希腊裔英国船东Lomar Shipping公司获得了6艘1100TEU低油耗型集装箱船订单。     

扬帆集团8艘新船订单正式生效

据悉,扬帆集团新接的8艘新船订单近日正式生效,包括2艘36100吨散货船和6艘39500吨散货船,将分别在东海岸公司和舟山船厂进行建造。     

警惕热钱涌入化学品船订造市场

2008年之前的航运景气时期，曾有许多化学品船新订单出现。然而，随后到来的经济危机使不少船东被迫退出市场，或者缩小了船队规模。如今，这一市场开始出现了回暖迹象：一方面，化学品船运输市场开始出现上扬的走势；另一方面，船价触底以及航运公司新旧运力更替，引发了化学品船订造热潮。     

江南造船再获2艘VLGC订单

近日，江南造船集团从挪威船东JohnFredriksen旗下Frontline2012公司获得了2艘83000立方米级超大型LPG船（VLGC）订单。     

广船国际接获10艘化学品船订单

近日，广船国际股份有限公司分别从瑞典船东StenaBulk公司和Concordia Maritime公司手里接获了一批化学品船订单。     

船市萧条,主流船东何时进场?

2016年船市重现萧条局面,主流船东财务状况非常糟糕,经营普遍亏损,银行惜贷,船东不愿下单,全球悲观情绪笼罩.虽然英国脱欧对世界经济带来的重创、高负债水平等因素都促使船东行为更加谨慎,但是我们依旧认为大宗商品的熊市已经接近尾声,这将意味着船市最悲观的时期或即将过去,船东在2017年可能有更多的布局. 上半年,船东下单意愿大减 2016年上半年,全球共成交新船1768万载重吨,同比减少67％,如果扣除中国船东在国内船厂订造的30艘40万吨VLOC(超大型矿砂船)的非常规订单,新船成交量同比减少了89％.     

船舶建造

沪东中华获4艘集装箱船订单近日,沪东中华造船厂和希腊卡迪芙航运公司签订了4艘8500标准箱的集装箱船订单。据悉,每艘船的造价将低于1亿美元,交付时间预计在2013年。目前,船厂方面拒绝对新船订单作出评论。另外,来自市场的消息称,卡迪芙的合同尚未确定,因为船东还在寻找融资渠道。     

三种船型“亮眼”一季度市场成交重点船型分析

新船订单大幅增长 2014年一季度全球共成交新船3514万载重吨,比去年同期的2922万载重吨上升20％.由图1可看出,2014年1、2月份,新造船市场延续了2013年末的活跃局面,船东继续大量下单订造新船,船价逐渐回温;然而到3月份,下单情况开始有所放缓,船东对新造船市场持观望态度. 2014年一季度新承接订单中,包括散货船219艘、原油船24艘、成品油船20艘、集装箱船42艘、LNG船6艘、LPG船37艘.从订单情况来看,散货船、原油船及LPG船的增幅较大,分别比去年同期上升30％、118％和105％;另外三种船型呈下跌趋势,其中,成品油船下降20％、集装箱船下降2.3％、LNG船下降53.8％.     

大船重工接获2艘aframax型油船订单

据业内人士透露，大连船舶重工日前从挪威船东John Fredriksen公司控股的Seatankers集团接获2艘aframax型油船订单。另外，该项合同还包括2艘同类型的备选船舶，每艘新船造价为4400万美元，交付时间安排在2013年底至2014年。Fredfiksen是曾在2007年通过个人公司在金海重工订购过2艘108，000DWT级油轮，当时每一艘船价约为6,200万美元。     

交船脱期渐成船市隐疾

当船厂尤其是新建船厂抓住本轮国际造船市场的兴旺行情,承接一艘又一艘高价船订单的时候,心中的喜悦无与伦比。但是,随着造船企业手中持有的船舶订单一天天增多,那么能否按时、保质交付给船东成为船企接下来必须面对的问题之一。     

LNG船高订单背后的原因

根据日本海事网(Marinenet)的最新统计,2004年上半年,国际LNG新船市场异常活跃,包括选择权船订单在内,全球共签下32艘新船订单,这一数字打破了2001年全年创下的24艘同类船订单的历史最高纪录,在国际船市上引起不小的震惊.     

订单

新联造船获潜水支持船订单 芜湖新联造船有限公司进军高附加值的海工船领域的战略取得了明显成效,该公司近日从一家新加坡船东获得2艘70米潜水支持船订单,使手持海工船订单达到4艘,该型船是一种用于支持机器人海底作业的海工船,配备超声波定位系统和张绳绞车,