政府不能“抱着企业”扭亏增盈

政府不能“抱着企业”扭亏增盈□麻彦春当前我国工业企业效益下滑的局面，成为人们关注的热点。各地在抓扭亏增盈过程中，出现了政府和企业行为主体错位，走进了“政府行为”的误区。一些地方政府从抓扭亏增盈伊始就把企业包揽下来，从规定减亏增盈指标，到分配贷款数额；...     

“当期效益”初探

“当期效益”初探柳有祥一、＂当期效益＂理论的提出、选点与测算在目前的亏损国有企业中，有一批企业是属于因历史债务和社会负担造成的帐面亏损。但这批企业有产品、有市场、有发展前景。如果能将那些不能参与正常周转而且与当期生产无关的债务和社会负担合理地采取停、...     

企业逆境的内部管理成因探析

本文针对全国355户国有大中型企业的调查结果分析，揭示了企业内部诸多管理不良现象同企业亏损发生的相互关系，及内部管理矛盾对企业活动的作用形式与过程．认为：企业经济活动的评价。核算体系有严重缺陷、企业针对亏损现象的预测与对策的理性缺乏、企业在产品供过于求时仍不减产的主动选择行为、企业对国家亏损补贴的不良使用与惰性依赖等，形成了企业逆境的内因和促发过程，为此提出了改变这些管理问题的对策建议。     

我们的道路——引进-消化吸收-再创新——“杭汽轮”自主创新的历程

杭州汽轮动力集团有限公司是一家有着48年历史的老企业，是国家重大装备业的核心企业，它在国家重大装备制造业中承担了举足轻重的作用，为我国石油化工、造纸、冶金、国防建设中关键设备国产化提供了有力的保障，它在我国工业动力装置中起着抵御进口设备漫天要价的作用。2005年，集团实现营业收入61．73亿元，利润总额6亿元：今年1—6月主营业务收入36．43亿元，利润总额372亿元，同比分别增长26．26％和46．79％。产品在国内工业汽轮机市场占有近80％的市场。2006年将在国际市场获得近1亿美元的订单。     

“裸价”攻略

实行“裸价”销售让玛歌酒业面临盈利瓶颈，如何实现盈利能力的提升，这可能是对创业者的一个考验。     

国有企业：“破产”惊雷大震荡

1986年8月3日，全国第一家国有企业破产试点在亏损已久的沈阳市防爆器材厂进行，艰难地掘开了中国社会主义制度下国有企业亏损破产之先例。两年之后的1988年11月1，《企业破产法(试行)》颁布实施，企业破产被纳入有据可依的法制轨道。     

“小货郎”自救

梗有一间系你左近的7-11便利店,在华南地区几乎一直处于亏损状态,虽然分店越来越多,不过盈利的店铺却少之又少。依靠终端网点数量换取利润的7-11便利店,似乎开始受到星罗棋布式布局的负面影响了。2012年12月中旬,有媒体爆出7-11便利店在上海及中国南方地区亏损严重,部分门店正面临倒闭。据了解,广州作为较早开设7-11便利店的城市之一,现在面临着不得不关闭一些持续亏损和几乎看不到盈利前景的门店。数     

原地“安踏”五周年

曾经辉煌一时安踏,如今在港股价格已经跌破当年的招股价,2012年第四季度的订货单已经出现了双位数的百分比跌幅。安踏体育在香港五年上市之路,跌宕起伏。安踏体育用品有限公司(下称安踏)正处于前所未有的冰河时期,它的港股表现疲弱,2012年7月20日,跌破当年招股价,收市价报4.21港元。安踏公开表示,2012年第四季度订单价值下跌了超过10%。另外公司也调整了此前季度还没有生产的订单,导致2012年全年订单价值下降了差不多5%,而2012年一季度的同店销售同比下降了3%左右。本该是体育年的2012年,下半年的订单却有所下降。     

官员收入悬殊的“病灶”

＂分灶吃饭＂的财政体制是公务员队伍内部收入差距显著的制度原因。正是在这一体制下,我国史无前例地出现了同级别官员收入差别很大、甚至低级别官员收入多于高级别官员的现象。     

“85％家庭无能力买房”与房价“温和上涨”

我国房价收入比超出合理承受范围，85％家庭无能力买房。这是中国社科院发布的2010年《经济蓝皮书》中释放的信息。蓝皮书指出，2009年中国房价太高，是政府的土地供应行政制度、对开发商囤地涨价谋利行为打击不力等深层次原因造成的。     

施工企业工程项目盈亏负面原因分析

当前我国大多数施工企业对所参与工程的项目经济评价，都只是在工程结束后由财务部门根据工程结算收入，工程所发生成本来判定此工程盈弓状况，然后根据承包合同中相应奖罚条款，对项目负责人奖励或处罚。但是却很少对此工程项目亏损或盈利的原因进行深入的分析，分析评价此工程项目在管理中的一些经营策略的实施效果，项目管理层对自己管理手段的认识，也只是凭感觉来判断其有效与否。有时项目亏损比较严重，企业才会组织相关人员进行分析，但手段也相对比较简单。     

新疆“30强”工业企业（集团）经营效益进一步提升

2005年，随着新疆经济快速发展的大好形势，新疆“30强”工业企业（集团）实现了资产规模、固定资产投资、主营业务收入、利润总额的全面增长。大部分行业实现盈利。工业企业（集团）资产合计达1533．92亿元，比上年增长8．8％；固定资产投资总额迭208．39亿元。增长17．9％；累计完成工业增加值737．52亿元，比上年增长17．7％；主营业务收入1778．05亿元，增长34．0％；其他业务收入34．99亿元，增长5．8％；利润总额368．27亿元，增长67．3％；实现利税477．01亿元，增长54．0％。     

和谐社会呼唤收入公平

一、收入分配差距的现状及现实原因1．城镇居民间的收入差距不断扩大 (1)以经济效益不好的部分国有企业、集体企业职工为主的群体为例，随着经济体制的进一步深化，为与市场经济真正并轨，连年亏损或经营状况不佳的国企职工在九十年代末纷纷下岗分流，形成了对就业、稳定都产生巨大影响的“下岗流”。这几年，“下岗”这一转型期的代名词逐渐为“失业”所替代，其实质即为结构性失业。     

“世界1000家大银行”年度排名

<正> 英国《银行家》杂志一年一度推出的“the Top 1000”是该杂志对世界最具实力的1000家银行的综合排名,该排名的基本依据是国际清算银行(BIS)定义的一级资本,包括普通股、公开储备、保留盈余、少数股权投资,其主要目的是反映各家银行的资本实力与稳健性。此外,《银行家》杂志还公布了“the Top 1000”的其他一些重要指标:反映银行规模(Size)的资产数(Assets);反映银行稳健性(Soundness)的资本资产比率(Capital assets ratio);反映盈利性的指标,如税前利润(Pre-taxprofit)、真实利润增长率(real profitsgrowth)等;反映效率(performance)性的指标,如资本利润率(profits on Av.capital)、资产收益率(Return on assets)、收入费用     

浅析DCS系统的“死机”原因及处理

一、前言 随着工业自动化水平的不断提高及计算机技术的不断发展，DCS系统（集散控制系统）越来越多地应用到石油、化工、冶金、电力等行业，它具有工艺操作直观、方便，维护组态工作简洁明了，性能安全可靠等优点，为工业生产带来巨大经济效益。     

伪“零排放”尴尬了谁？

尽管缺乏具体数据而无法推断环保成本对企业盈利能力的实际影响,但降低成本、增加盈利却是造纸企业“顶风作案”的初衷。造纸的毛利率本来就比较低,成本即使只有几个点的提升,对企业盈利的影响也会很大。     

“全流通”如箭在弦

对于中国股市7000万投资者来说,“全流通”,这个曾经透不过气来的话题,似乎已不再是那般沉重了。 2003年11月下旬以来,沪深两市均爆发出强劲上扬的走势,元旦之后,更有了加速的势头。2004年1月14日,沪深股市在没有任何突发利好的情况下突然上涨,出人意料地创造了中国股市历史上第八次单日井喷行情。 对于这一轮突如其来的行情,市场人士众说纷纭。从有关争论来看,市场普遍认为管理层在减持国有股问题上,已达成了某种共识,“让利于民”已成为基本原则。这唤起了人们对2004年股市的种种期盼。 业内人士指出,在全流通问题上,政府部门如果能充分顾及流通股股东的利益,不再向市场高价减持国有股,确实会对眼前的股市构成某种利好。     

提升“五种能力” 当好“五个经理”

随着银行商业化改革的不断深化,尤其是光大银行,外部发展压力剧增、内部管理体制发生较大转变,这对银行盈利能力提出了更高要求.为了适应经营管理改革的需要,银行经营机构负责人应该转化思想、转变作风、转换身份,提升学习与适应能力、营销与拓展能力、辨别与风控能力、协调与沟通能力、凝聚与亲和能力等"五种能力",当好客户经理、产品经理、风险经理、关系经理、人事经理等"五个经理".     

收入分配:经济增长抑或“人的发展”——一个基于自由发展观的分析

以自由看待发展的观点将人的实质自由的扩展作为经济发展的内涵和目的,是人的发展思想下的一种系统理论。按照自由发展观,收入分配在经济发展中的重要作用主要体现在对自由的建构性作用和工具性作用的影响上。当前,我国收入分配出现的整体性、系统性失衡的严重问题对于人的发展的实现产生了极为深刻的影响,主要包括引发低收入群体自由的损害,劳动者可行能力降低,自由行使成本上升,发展方向偏离,中等收入群体发展受到制约等。因此,必须通过人的自由发展的收入分配观的树立和收入分配政策创新实现人的自由发展。     

第三方物流何时破“茧”而出？

作为一个新兴产业，现代物流业在我国蕴涵巨大的市场潜力，国内物流企业如雨后春笋般诞生和大量国外物流企业蜂拥而至充分体现了这一点。但业内人士透露，实际上目前我国物流企业的赢利能力和业绩及其所占的市场份额使得几乎所有的物流企业，特别是第三方物流企业陷入“缠身”的三大“尴尬”境地，使得沉甸甸的话题摆在我们面前：我国第三方物流何时才能破“茧”而出?