我国商贸流通网络的结构特征及驱动因素——基于引力模型的社会网络分析

在加快建设全国统一大市场的背景下，研究商贸流通网络问题兼具重要的现实与理论意义。基于2000—2020年各省（区、市）数据，采用改进的引力模型测算省际商贸流通产业的空间联系，并借助社会网络分析方法实证研究商贸流通网络的结构特征及驱动因素。研究发现，样本期内，我国商贸流通网络的节点联系紧密度仍偏低，呈现出典型的“小世界性”特征和自我稳定的演化特征，并由大分散与小聚集并存的四个子群构成；各省（区、市）中心性水平和核心度存在明显差异，呈现自东部向东北及中西部递减的空间特征；双边收入规模、产业结构差异、人口城市化差异和交通设施联通显著强化了商贸流通联系，而地方保护主义、物流发展差异、网络应用差距和地理邻近关系弱化了商贸流通联系。我国应重视省际商贸流通的空间联系，完善省际商贸流通产业的协同合作机制，重点打造不同定位的现代化商贸流通中心；提高居民可支配收入水平，加快消除地方保护主义壁垒，加强地区间产业分工与合作，协调推进不同地区城市化进程；促进交通与数字等基础设施的互联互通，加强内贸与外贸协同化发展，加快实现流通产业的高质量发展。     

中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响

在新时代背景下，中欧班列开通对商贸流通产业集聚产生重要影响。基于2003—2019年中国284个地级及以上城市面板数据，研究使用跨期DID模型来检验中欧班列开通对商贸流通产业集聚的影响及机制。研究表明：满足平行趋势条件下，中欧班列开通能够显著促进商贸流通产业集聚，这在安慰剂检验、PSM-DID估计和排除选择偏误问题等稳健性检验后仍成立；中欧班列开通对东部、更大人口规模、商业魅力型、非资源型和交通便利型的城市商贸流通集聚效应明显更强，对批发与零售业集聚的影响最大；中欧班列开通对商贸流通集聚具有显著的空间轴辐效应，辐射范围在150公里以内。机制分析表明，中欧班列开通通过激发国内市场潜能、提高市场可达性水平和强化国际市场引力来促进城市商贸流通产业集聚。     

数字金融、企业家精神与长三角民营实体经济高质量发展

从全要素生产率视角，运用2011—2019年长三角41个城市面板数据，在对各城市私营工业企业TFP测算的基础上，通过面板计量模型探究数字金融对长三角民营实体经济高质量发展的影响。研究发现：(1)数字金融能够显著促进长三角民营实体经济高质量发展，且这种效果存在异质性；(2)数字金融水平的提高能够激发企业家精神，通过创新精神和创业精神的中介作用，促进长三角民营实体经济高质量发展；(3)数字金融对长三角民营实体经济高质量发展的促进作用具有双重门槛效应，随着数字金融发展水平的提升，促进作用逐渐增强。     

智慧城市赋能商贸流通企业高质量发展：作用效果与机理分析

城市作为数字化发展和流通产业的载体，无疑将成为流通产业高质量发展的聚焦点，而智慧城市作为一种新型的城市创新模式将会成为商贸流通业高质量发展的驱动引擎。本文基于2012-2022年我国沪深A股上市的商贸流通企业数据，采用多期DID方法实证检验智慧城市政策对商贸流通企业高质量发展的影响及其传导机制。研究结果表明：智慧城市的设立对商贸流通企业高质量发展具有显著的推动作用。此外，传导机制表明：智慧城市建设通过政府加大环保补贴、增强企业环境意识以及促进企业研发投资等渠道助推商贸流通企业高质量发展。     

城市商贸物流体系建设问题探讨

在发展商贸流通产业过程中,应推进城市商业与物流业的一体化发展,通过产业融合形成商贸物流产业体系,创新商贸流通产业的发展模式.以商业与物流业有机结合为切入点,以现代商贸物流服务体系建设为内容,构建区域性的商贸物流产业组织中心,发展商贸物流城市,培育新的经济增长点.发展商贸物流业应整体推进,系统建设商贸物流基础设施,改革创新商贸物流管理体制,加快基础设施布局建设,扶持服务创新与技术进步,营造良好的金融服务体系,搭建公共信息平台,推进关键项目建设,完善发展政策与措施.     

数字经济对商贸流通业高质量发展的影响

商贸流通业是连接生产和消费的桥梁。数字经济时代，以数字经济赋能商贸流通业、推动商贸流通业高质量发展，对提升流通效率和竞争力、构建全国统一大市场和“双循环”新发展格局具有重要意义。基于2014—2020年我国221个地级及以上城市的面板数据，通过构建评价指标体系，测度数字经济发展水平和商贸流通业高质量发展水平。利用双向固定效应模型和门槛回归模型，分析数字经济对商贸流通业高质量发展的影响及内在机理。研究发现，数字经济能够促进商贸流通业高质量发展，且这种促进作用在位于中西部地区、与中心城市距离较近、市场化水平较高、人口规模较大的城市表现得更明显；数字经济对商贸流通业高质量发展的促进作用存在双重门槛效应，且随着数字经济发展水平的提高呈阶梯式下降态势；数字经济可通过技术创新、制造业与商贸流通业共同集聚、消费结构升级推动商贸流通业高质量发展。因此，应积极推动数字产业化和产业数字化，提升数字经济发展水平，夯实数字经济基础；根据数字经济发展水平和商贸流通业所处的发展阶段，因地制宜制定相关产业政策；加快建设公共大数据平台，破除数据壁垒，联通供应链上下游，实现真正意义上的数据流通；建立健全相关法律法规，加...     

“一带一路”背景下徐连发展及合作路径分析——基于城市中心性视角

徐州和连云港是江苏省确定的"一带一路"新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点城市。主要从产业、交通、商贸物流、教育、医疗、文化、金融、旅游等方面入手,比较徐州市和连云港两者经济发展的差异及联系。分析结果表明,徐州在淮海经济区的中心城市地位是非常明显的,其在产业、金融、教育、医疗等方面对连云港有很强的辐射和拉动作用;同时,徐州在旅游、交通和文化方面的中心性并不是很显著,而连云港独特的港口位置及其亚欧大陆桥的桥头堡地位恰好在这些方面可以与徐州形成合力,既有利于徐州进一步巩固其中心地位,也可以进一步增强连云港的经济实力。     

长兴“三省通衢”唱物流

长兴是上海连接苏、皖两翼的纽带，在长三角开发开放的有利机遇面前，长兴利用区位优势带来的经济优势，进一步加强与长三角各城市的联系联合，努力建设浙西北经济“桥头堡”。与此同时，其物流业发展也呈现繁荣景象。     

网络零售市场发展对我国商贸流通业影响实证研究

伴随互联网信息技术的快速发展,我国社会经济发展模式发生重大变化。网络零售市场作为商贸流通业与互联网深入铜和发展的产物,其势必会对我国商贸流通业的长远发展产生重要影响。与此同时,商贸流通作为连接生产与消费的重要环节,通过定量分析的方法来研究网络零售市场发展对我国商贸流通业的影响,进而根据网络零售市场的发展情况,制定正确的对策推动我国商贸业的健康发展。本文在对我国商贸流通业的相关内容进行阐述的基础上,深入分析我国网络零售市场发展现状及其对商贸流通业发展的影响,进一步推动我国经济的健康发展。     

互联网条件下我国现代商贸流通发展对策研究

在互联网时代,现代商贸流通必须依靠互联网来实现其自身的不断发展,这是现代商贸流通产业发展的内生动力,也是解决传统商贸流通瓶颈问题的关键环节。创新和发展互联网条件下的现代商贸流通新模式,有利于缓解传统商贸流通发展的障碍与瓶颈。通过结合互联网时代我国现代商贸流通的新经济特征,分析了我国现代商贸流通业发展存在相关设施不健全、信息化建设不足,以及对互联网条件下现代商贸流通内涵的认识不足的问题。因此,为实现我国新时代现代商贸流通模式转变,必须推进现代商贸流通产业发展理念转变、完善相关法规体系、加强物流基础设施建设、实现商贸流通机制创新,进而在互联网条件下实现我国现代商贸流通业的健康有序发展。     

基于面板数据的长三角金融业集聚动态研究

打破传统二维的静态评价思路,从时间、空间和指标三个维度对金融集聚的影响因素和发展趋势进行分析,将动态分析与静态分析相结合,对长三角地区15个城市的金融集聚度作了综合评价,系统考察了金融服务业集聚的动态演进过程及其特点,由此指出长三角地区金融聚集存在的问题,并提出相应的政策建议。     

长三角第四方物流信息平台建设中政府作用研究——基于浙江省角度的若干思考

发展长江三角洲第四方物流信息平台是推进长三角经济发展创造新的机遇,也是提高全社会物流效率的重要途径。本文从政府优势、功能、产业定位,对长三角第四方物流信息平台建设中(政治、经济、技术、社会、人才)五个环境如何营造进行研究,进而为政府决策提供理论依据。     

对发展吉林省现代物流业的思考

我国的物流产业已成为社会经济发展中非常重要的组成部分,它将对传统的商业运作模式、商品流通模式及人们的生活方式产生广泛而深远的影响。吉林省物流产业处于初期发展阶段,与现代物流业的要求还存在较大的差距。因此,要采取措施加快现代物流业的发展,打造符合现代物流发展趋势的吉林物流产业。     

浅谈基于互联网的网络财务

随着电子商务的迅速发展,传统财务管理方法已不适合基于互联网的商业交易,网络财务应运而生。针对电子商务环境下传统财务管理方法的弊端,论述了基于互联网的网络财务产生的必然性和网络财务的特点,提出了基于互联网的网络财务在电子商务发展中的重要地位和作用。     

长江三角洲地区服务业对经济发展贡献的比较研究

通过分析长江三角洲地区江、浙、沪2省1市服务业的发展特征,得出长江三角洲地区服务业发展存在明显差异,通过第三产业贡献率和产业结构弹性模型分析,对比了3个地区服务业对经济发展的贡献,最后得出上海市在服务业比重、服务业劳动效率、服务业平均发展速度和服务业贡献率等方面都明显高于浙江省、江苏省和全国平均水平;浙江省服务业在劳动效率、发展速度和贡献率方面均高于江苏省和全国平均水平,但浙江省的服务业产值比重没有明显高于全国平均水平;江苏省服务业发展规模虽然较大,但在服务业比重和劳动效率方面尚需努力。     

珠三角新兴物流城市竞争优势分析:基于集群视角

东莞提出珠三角新兴物流城市的新定位,为东莞产业转型升级指出了新路径。东莞物流业的发展,尤其是虎门港的崛起,将为东莞海内外贸易节省大量交易成本与交易时间,从而提升东莞制造业的国际竞争优势。东莞物流业竞争力偏低,但随着系列物流产业政策扶持、虎门港全面开发以及CEPA的深度推进,东莞将实现珠三角新兴物流城市的战略目标。     

Colorful Yarn, Beautiful Picture-The Textile Industry in the Pearl River Delta and the Yangtze River Delta

At present, because of the global financial crisis, many enterprises are facing the plight of the manufacturing pressure. Especially the textile industry in the Pearl River Delta and Yangtze River Delta, they are struggling for the survival through the great stress. Therefore, it is imperative to restructure and upgrade this industry. In the context of the competitive globalization, the Chinese textile and garment industry should not only have strong competitive enterprises to participate in international competition, but also have to enhance regional and overall competitiveness. The Pearl River Delta and Yangtze River Delta have focused on nearly about 2/3 capacity of the textile and garment production. So upgrading and coordinating development the two industrial bases are important to the Chinese textile and garment industry.     

长三角一体化科创产业融合发展体系研究

长江三角洲区域一体化发展作为国家战略，亟需尽快完善区域协同创新体系，勇当科技产业创新开路先锋，力争成为全国重要的创新策源地。其中，如何通过创新链和产业链的深度有效融合，加快实现创新科技成果的产业化，汇聚产学研的创新力量，从根本上消除科技经济“两张皮”的问题，是长三角区域夯实自身核心竞争力，代表国家参与国际竞争与合作的有效路径。因此，本文首先就长三角区域各个城市科创产业融合发展情况进行分析。接着以集成电路产业为例，聚焦集成电路产业的科创产业融合态势，对产业基础和优势进行概述，就其产业链的薄弱点进行梳理，同时围绕产业链中的问题，以及今后产业与科技创新发展有效融合的着力点提出建议。最后，针对长三角区域整体科创产业融合发展提出相应的路径模式。     

浅析苏州市物流行业信息化现状及对策

苏州市作为长江三角洲的腹地,位于中国经济最活跃的地区,该市物流行业无论在需求规模、发展速度还是在软硬件技术水平上,较之我国其他地区都具有得天独厚的区位优势。当前,信息化程度的高低已成为当今物流行业发展成熟与否的重要标志,基于阐述苏州物流行业信息化发展现状以及存在的问题,分别从政府层面、行业协会层面和企业层面提出对策建议。     

苏北地区农村蔬果物流网络的优化分析

苏北地区农村蔬果物流在流通主体方面存在生产主体组织化程度较低,蔬果批发市场、乡镇农贸市场配套设施不完善等问题。同时,也存在流通环节过多、采购网络与配送网络不健全等流通模式方面的问题。这是导致蔬果物流成本过高的主要原因。应通过蔬果零售终端的有效整合、蔬果采购网与配送网的建立与完善、物流信息系统的建立与应用等措施,对蔬果物流网络有效优化,引导蔬果物流业走向良性循环。