集体运输企业首次评优揭晓

中交企协集体运输企业分会、《交通企业管理》编辑部联合举办的全国集体运输企业“先进企业”、“优秀经理(厂长)”评审工作会议在济南召开由中交企协集体运输企业分会和《交通企业管理》编辑部联合举办的全国集体运输企业“先进企业”、“优秀经理(厂长)”评审工作会议于1990年8月28日至8月31日在济南召开。出席会议的有:中交企协集体运输     

中交企协集体运输企业管理委员会召开第五次年会

中交企协集体运输企业管理委员会第五次年会于1993年11月8日至10日在深圳召开。来自全国集体运输企业的代表出席了会议。交通部体改司、深圳市运输局和本杂志社的有关领导到会并讲了话。会议对10家先进企业、10家经济效益好企业和10位优秀经理(厂长)颁了奖;听取并通过了武宝海理事长代表集体运输企业管理委     

李耀林新传

把一个拥有400多人,不足40辆破旧汽车、固定资产90万元、职工靠借贷发工资的小型运输企业,在短短的十年间发展成为拥有固定资产1500万元、各种营运车辆150台、年利润百万元以上的中型一类企业,1990年被交通部评为全国优质运输先进单位、经济效益好先进单位,并晋升为省级先进企业,1991年晋升为国家节约能源一级企业和国家二级企业。他,就是全国集体运输行业优秀经理李耀林。     

关于表彰先进企业、经济效益好企业优秀经理(厂长)的决定

在改革开放的新形势下,为了更好表彰先进,在全行业中树立一批学习榜样,激发全行业广大职工学先进、赶先进的政治热情,引导企业加快改革开放步伐,促进企业转换经营机制,推动两个文明建设,中交企协集体运输企业分会、交通企业管理杂志社联合评审委员会决定:     

关于表彰先进企业、经济效益好企业、优秀经理(厂长)的决定

在改革开放的新形势下,为了更好表彰先进,在全行业中树立一批学习榜样,激发全行业广大职工学先进、赶先进的政治热情,引导企业加快改革开放步伐,促进企业转换经营机制,推动两个文明建设,中交企协集体运输企业管理委员会、交通企业管理杂志社联合评审委员会决定:     

中国交通企业管理协会集体运输企业管理委员会《交通企业管理》杂志社 关于表彰先进企业、经济效益好企业、优秀经理(厂长)的决定

在改革开放的新形势下,为了更好表彰先进,在全行业中树立一批学习榜样,激发全行业广大职工学先进、赶先进的政治热情,引导企业加快改革开放步伐,促进企业转换经营机制,推动两个文明建设,中交企协集体运输企业管理委员会、《交通企业管理》杂志社联合评审委员会决定: 授予深圳市鸿基运输实业股份有限公司等十个单位先进企业光荣称号; 授予杭州市第三运输公司等十个单位经济效益好企业光荣称号; 授予邱瑞亨、王贵宝、武宝海等十名同志优秀经理(厂长)光荣称号。希望获得以上荣誉称号的先进企业、经济效益好企业、优秀经理(厂长)要谦虚谨慎、戒骄戒躁、     

和衷共济 渡过难关 振兴集体运输企业——中交企协集体运输企业分会第三次年会剪影

记者从1991年10月24日闭幕的中国交通企业管理协会集体运输企业分会第三次年会上获悉:在过去的一年里,全国集体运输企业的广大干部、职工在各级政府和交通主管部门的领导下,克服困难、团结奋斗、扭转了近几年集体交通运输企业效益持续下降的局面。全国集体运输企业开始走出低谷,逐步回升。     

信息与动态

1997年1月9日至12日,中交企协集体运输企业管理委员会在哈尔滨召开了第八次年会。来自全国集体运输企业的会员单位的经理(厂长)和部分交通主管部门的负责人共90人出席了会议。会上,杨彭宣理事长作了题为“充分发挥桥梁纽带作用,努力开创协会工作新局面”的工作报告。中交企协副会长兼秘书长孙荣兴和黑龙江省交通厅段明山副厅长、哈尔滨市政府有关负责人到会并讲了话。 会议审议了工作报告,组织交流了深化企业改革、搞好经营管理的经验;研究讨论了建立现代企业制度等企业所关心的问题,组织洽谈了会员单位之问双向或多向实体性经济协作。会议期间,中交企协集体运输企业管理委员会负责人还与《交通企业管理》杂志社副社长兼主编佘廉磋商了共同继续组织在集体运输企业中开展“评先选优”活动的有关事宜。     

公路运输行业发展趋势及对策

在建立开放、统一、有序的社会主义运输市场过程中,公路运输行业的以下几种发展变化: 1.运输市场开放度增大,国有企业营运车辆所占比重进一步下降,集体、个体营运车辆的比重上升。随着企业股份制改造和投资管理体制改革的深化,国有运输企业逐步让位给集体和个体运输业户。国有企业营运车辆继续呈下降趋势。如广西河池地区1993年国     

车产承包--单车承包的一种新形式--泗水县运输公司实行车产承包介绍

山东省泗水县运输公司在深化企业内部经营机制改革中,积极引入竞争机制,实行以产权转让为中心的车产承包,为运输企业推行单车承包探索出一条新路子。泗水县运输公司是一个小型集体运输企业。近年     

广东提出加快培育和发展交通运输市场新举措

广东省交通厅最近对加快培育和发展交通运输市场,提出了新的更加开放的政策措施,进一步扩大交通运输市场的开放范围。支持企事业单位自备车船队以独立的经济实体参与社会营运;允许组建跨部门跨地区运输企业,从事广东省内道路、水路运输;允许和支持国有、集体、个体和广东省内货主及运输企业自建、自营港口码头、仓储、汽车站场;支持国有和集体运输     

公车公营模式的探索与实践

上世纪80年代中其,随着客运市场的放开,个体、集体运输发展迅猛,国有运输企业经营日趋困难。为走出困境,温州长运公司于1989年率先尝试单车承包经营模式。应该说,单车承包经营模式确实在一定暑期内对满足社会运输需求和推动企业发展起到了积极的作用,     

集体运输企业财务管理存在的问题及对策

截止1991年底,辽宁省共有集体运输企业89户,在职职工47436人,营运货车4563辆,挂车2779辆,营运客车116辆,固定资产原值达3. 45亿元。1991年,全省集体运输企业实现利润总额负683万元,处于全面亏损状态。亏损企业44户,占企业总数的49. 4%,亏损金额达1080. 2万元。上述情况表明,一方面集体运输     

运输企业单车产权改革探究

四川省汽车运输企业单车产权制度改革起步于1992年,开始是几户企业自发地探索试行,在取得初步成效后,在全省国有、集体运输企业普遍推行。其他省市也有许多运输企业不约而同地以不同形式进行了这项改革。但是,对于这项改革措施,长时期中存在不同认识,褒贬不一。一种看法是,这项     

国有公路运输企业走出困境的再思考

在计划经济向社会主义市场经济转轨的过程中,公路运输市场发生了巨大变化。个体运输迅猛发展,集体、私营和其它经济成份的运输业乘势而上,国有专业运输企业一统天下的格局被打破,给国有公路运输企业带来了严峻挑战。市场丢失,客源流失,成本上升,效益下     

国有汽运企业公司制改造浅析

改革开放以来,国有运输企业经历了利益调整、机制转换和产权改革阶段。1981年交通部根据中央“对外开放,对内搞活”的方针,提出“有水大家行船,有路大家走车”的口号,国有运输企业独家经营的格局被打破,个体和集体运输迅猛发展,运输市场竞争日益激烈。     

抓住机遇 发展经济 再上新台阶

我公司现有固定资产值366万元,职工286人,各种运输车辆55辆,总运力330吨位,下属6个独立核算单位。从1988年起,公司经济效益年年稳步增长。1989年获部优先进单位称号,1990年、1991年评为全国集体运输行业先进企业。1991年企业八项经济技术指标全面超额完成局下达计划,实现利润36. 9万元,创税利50. 04万元。公司上交税金27. 3万元,人均创税利1685元,职工人均年收入3143元,分别比上年增长34. 1%、35. 5%、16%。     

汽运企业如何求得发展

随着改革的不断深入,国家商品经济的日益发展.运输市场出现了竞争非常激烈的新形势:国营、集体、个体专业运输以及工业企业兼营运输、工业生产配备运输一齐上,冲垮了过去运输由专业运输企业独家经营的"三统"政策.由于受市场竞争激烈的影响.货源结构     

浅谈集体运输企业生产性专用基金的使用与管理

生产性专用基金在企业全部资金中占有十分重要的地位。集体运输企业生产性专用基金主要包括更新改造资金、大修理基金、生产发展基金等三项。随着经济体制改革的不断深入和企业生产的发展,企业提留的生产性专用基金逐年增加。1991年,辽宁省89户集体运输企业共提留生产性专用基金5497万元,比上年多提留530万元,增长率为10%。因此,加强生产性专用基金的管理,针对当前企业生产性专用基金使用与管理中存在的问题,阐明危害,找出根源,加以改进和完善,不断提高生产性专用基金的使用效益,具有十分重要的意义。     

对保定市第三运输公司“抓改革、挖内潜、增效益”的调查

保定市第三运输公司是客货兼营的中型二类集体所有制企业,拥有固定资产原值930余万元,现有职工间20人,退休职工200余人,拥有各种营运车辆138部,设有两个货运分队,一个客运分队,两个保修车间,六科一室,年生产能力4000万吨公里以上。主要承担市辖区及京、津等地区生产、生活物资和旅客的运输任务.该公司在近几年运输市场疲软,货源不足,竞争激烈的严峻形势下,紧紧依靠全体职工,发扬“开拓、求实、拼搏、奉献”的企业精神,闯出一条抓改革,挖内潜,增效益的路子,使企业的经济效益稳步上升,跨入省同类企业的先进行列,1990年被列入全国交通行业集体…