从奇瑞自主创新看我国汽车工业发展

奇瑞汽车有限公司作为改革开放的众多实践者之一，依靠自主创新，实现了跨越式发展。奇瑞人深感没有“特色”就没有核心竞争力，公司紧紧抓住改革开放的精髓，披荆斩棘，闯出了一条自主创新的路子。2005年8月。温家宝总理在考察奇瑞汽车公司时说：“奇瑞是靠创新发展起来的。”奇瑞的成长历程告诉我们，坚持走自主创新之路，让更多的自主创新品牌在中华大地上成长起来，     

变革2.0

一个奇瑞,或者说一个品牌、一个体系,揭示的是奇瑞的最新变革成就。尹同跃说：“闭关三年,我们现在该出关了!”     

汽车市场繁荣背后的隐忧

在第三届长春汽车博览会十多万平方米的展厅里。令人眼花缭乱的几乎都是合资品牌的汽车，中华、奇瑞、吉利等国产品牌在财大气粗的合资品牌光环笼罩下，显得还很不“茁壮”。     

尹同耀:一切皆有可能

“奇瑞确立了宏伟目标,即到2010年,奇瑞轿车的产能将达到100万辆,出口占40%;实现汽车技术和汽车产量跻身世界前列。但是,无论是消费者选择权重的转移还是品牌的塑造和建立,都需要相当长的时间,奇瑞需要在这段时间里苦练内功,不但要做好产品、做好服务,还要形成品牌的核心竞争力。”     

奇瑞汽车的渠道策略

2009年,奇瑞公司发布了奇瑞开瑞、瑞麒、威麟三大新的子品牌,宣布奇瑞开始执行多品牌战略,"奇瑞"品牌曾经是奇瑞全部车型的代名词,然而从2009年开始,"奇瑞"品牌不再涵盖所有车型,它和开瑞、瑞麒、威麟一起,组成"大奇瑞"品牌.其中"奇瑞"品牌定位为大众型乘用车;"开瑞"品牌定位为开拓乡镇市场的小型微客;"瑞麒"品牌定位为中高端轿车市场;"威麟"品牌则定位为中高端多功能商务车型.在奇瑞公司十几年的发展历程中,根据企业实际的发展情况和市场形势,由4S渠道模式先后进行了分网销售、直营店销售和汽车城等创新渠道模式.     

制造业“形象大使”的品牌突围

2007年10月17日,国内显示器厂商AOC在三星、LG等一线显示器品牌中率先获得“中国驰名商标”称号,实现了品牌道路上的一次飞跃。无独有偶,国产汽车制造商奇瑞近日被国际品牌评估权威机构评为五家“中国制造形象大使”之一。     

奇瑞汽车品牌形象提升对策

奇瑞汽车经过十余年发展,成为自主品牌的领军企业。奇瑞现在的发展战略转到提高质量、提升品牌的阶段,推出了中高端得瑞麒和威麟品牌。品牌的核心是品牌资产,外在重要表现是品牌形象。奇瑞要提升品牌,不可忽视的一个方面就是要提高品牌形象。借助贝尔模型,从公司自身形象、使用者形象、产品形象三个方面,运用比较的方法分析了奇瑞品牌形象上存在的不足最后针对不足,提出了发展对策。     

沉默的奇瑞

当国内自主品牌汽车企业你方唱罢我登场之时,奇瑞却长时间处于沉默中。这家自主品牌的领军企业还能继续创造奇迹吗?     

沉默的奇瑞

当国内自主品牌汽车企业你方唱罢我登场之时,奇瑞却长时间处于沉默中。这家自主品牌的领军企业还能继续创造奇迹吗？     

让“镇长们”拿出实际行动来弘扬“自主品牌”

没有加入多边的《政府采购协定》,意味着现在政府采购如果专买“国货”,并无“违规”之嫌去年以来,主流媒体弘扬中国汽车业“自主品牌”俨然形成一股热潮,经久不衰。在这股宣传热潮中, 奇瑞成为一个典型。而奇瑞之所以成为典型,一个很重要的原因是其“国际化”的“成功”。据说,奇瑞轿车国外的销量在中国轿车出口中已占有大部分份额。但笔者在此的疑问是,中国这个完全可以催生世界级汽车企业的巨大消费市场,为什么却容不下一个奇瑞或者吉利,而只能几乎     

奇瑞:新兵领跑

奇瑞轿车在中国汽车工业史上是绝对的新兵,只有不到9年的时间。奇瑞从一个蹒跚学步的婴儿,成长为中国“国民车”自主品牌阵营的领跑者,只用了几年的时间便走过了别人几十年的路程     

奇瑞海外上市？

资金缺口达400亿奇瑞上市行动悄然提速 “奇瑞的上市计划已提上议事日程，但何时上市，是选在海外上市还是内地，目前还在秘密商谈中，奇瑞内部还不想对外披露此事。”一位接近奇瑞的知情人士透露，“目前奇瑞已完成了股份公司的改制工作，上市准备工作早在2005年年底已启动。”这是奇瑞在2004年年初萌发上市意愿并在当年年底计划搁置后，再次谋求切入资本市场。     

奇瑞整编

没有强大的经销商群体支持,又没有品牌上的优势,奇瑞下一步怎么办?今年4月,奇瑞汽车发布了全新品牌形象和"技术奇瑞"的企业战略,从多品牌回归单一品牌。自1997年成立以来,走过最初的艰难之后,奇瑞一直是自主品牌的旗帜。但由于近年来发展不力,以     

从奇瑞的成就看自主开发之路

<正>“奇瑞”是安徽芜湖市新兴的地方国有企业。1996年购买了一条发动机生产线,1999年12月开始生产轿车,2003年签约,在伊朗建一个年产5万辆轿车的整车厂,用奇瑞的品牌和散件装车,并成为我国第一个到国外去建合资轿车厂的企业。2005年,奇瑞的销量已达到了18.5万辆,增幅高达118%,是行业平均增幅的5倍。2006年,奇瑞已经成为目前中国最大的汽车出口企业,其整车出口量占全国出口总量的80%以上。自主品牌自诞生之日     

离传奇还有距离

与奇瑞、吉利等自主品牌企业的市场切入点不同，广汽的首款自主品牌车型选择进军竞争激烈的中高级轿车市场。对此，广汽集团董事长张房有做了如下诠释：“广汽的自主品牌起步比较晚，我们真正筹划自主品牌是在三年前。如果说我们起步晚了。还要沿着别人走过的路走，那显然是不现实的。所以我们明确提出，起步晚但起点要高。所谓起点高，就是一开始我们的定位从中高级起步。”     

奇瑞汽车公司的知识产权战略及其启示

奇瑞汽车公司是我国自主品牌的典型代表,奇瑞公司之所以取得发展的奇迹,是因为奇瑞公司在我国汽车企业中较早建立和实施了知识产权战略。奇瑞公司的知识产权战略是提升奇瑞公司核心竞争力的重要手段,同时对我国自主品牌汽车企业的发展提供了有益的启示。     

尹同耀：“应考”奇瑞

工程师出身的尹同耀,将怎样掌控正走在高速扩张路上的奇瑞?到明年11月.如今已身为奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理的尹同耀,就可以庆祝自己脱离“伪军”投奔“抗联”的十周年纪念日了。尹同耀把合资企业和做自主品牌戏称为“伪军”和“抗联”两个阵营。今年43岁的安徽人尹同耀与另一个只比他大几岁的安徽人詹夏来.在已经过去的九年间如影随形,在长江     

奇瑞汽车的“三创”模式

奇瑞汽车有限公司成立于1997年,是由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业,2006年3月,奇瑞成为中国汽车工业史上第一家突破年产50万辆的自差品牌轿车企业,同时也是世界汽车工业史上发展最快的企业。“奇瑞模式”的成功在于持续的创新策略。     

自主品牌在裂变

从“模仿秀”起家的吉利到“想修车买奇瑞”的拿来主义,再从“小红旗”奥迪到“小宝马”骏捷的进化,自主品牌正在发生或已经开始裂变将是不争的事实     

基于品牌因素的企业海外战略经济学分析——以奇瑞公司为例

近几年来奇瑞公司加速进行海外战略,不少理论界和实务界人士质疑其战略的仓促性。用品牌经济学和国际贸易新理论中的相关研究方法,对奇瑞的海外战略进行经济学分析,从探究品牌的价值来源、品牌建设改变需求曲线位置、品牌规模经济性三方面,论述了奇瑞作为信息不对称企业大力发展海外战略的科学性与合理性。