论电气化接触网恒张力车组的作业要求

随着接触网施工技术、装备和工艺水平的不断提高，接触网施工采用恒张力放线已成为其技术进步的必然趋势。1998年开工的哈大线，接触网上部工程引进德国技术，接触网按车速200km／h设计。电化局现有的接触网架线作业车是80年代中期引进的，放线时的张力最大只能控制在3kn以内，并受作业车车速变化的影响，张力不能保持恒定。因此，配备接触网恒张力放线车是急需解决的问题。所谓接触网恒张力放线，就是要求接触网施工放线时，按照事先给定的张力放线，并要求放线张力的波动必须在规定范围之内，这是克服和减少接触网导线缺陷，提高放线质量的有力手段。一般接触网恒张力放线可以实现承力索和接触线同时放线，并使之达到架设安装规定位置，从而实现接触网架设一次安装到位，提高工作效率、减少占用线路封闭时间作用。     

大风区段接触网工程优化系列探讨

大风区段接触网工程施工，经验少、案例少，各方面可供参考的技术资料更少，对施工单位来说．很多接触网结构件都在摸索中前进，进而也产生了很多问题，返工活多，成本压力大等问题。为了提高接触网施工质量的可靠性、运营质量的稳定性，很有必要对大风区段接触网工程结构件进行优化探讨，理解设计的意图，寻求改进的方法。     

电气化铁路电气化施工探讨

近年来，随着经济社会的迅速发展和社会运输量的日益增长，电气化铁路建设始终处在高速增长阶段。而电气化铁路建设中所涉及的内容颇为庞杂，最为关键的一个环节就是接触网的施工。本文从电气化铁路接触网的基本组成谈起，介绍新建电气化铁路接触网的施工技术及其流程。     

浅谈站场建筑施工安全

站场建筑是铁路工程的组成重要部分,有其施工的特殊性.特别是施工安全,因其与运输生产联系紧密,要做到运输与施工兼顾,安全与效益双赢,就很值得站场施工员去思考.     

弹性吊索安装对接触悬挂调整的影响

以设计350km/h的京沪高铁的施工技术为基础,结合京沪高铁的设计特点与京沪高铁接触网全补偿弹性链型悬挂弹性吊索的安装与接触悬挂调整的施工经验,总结了弹性吊索的安装过程及其安装后对在悬挂调整中对接触线影响     

浅谈高速铁路隧道预留滑槽施工质量问题的后期处理方法

文章介绍了高速铁路施工中隧道预留滑槽的相关知识及存在的常见施工质量问题，并根据这些问题，提出了几种典型的解决方案，以满足其与四电接触网工程的接口匹配。     

天然气站场建设和施工安全管理策略分析

本文首先对天然气站建设和施工进行了安全分析,其次阐述了天然气站场建设和施工方案的编制和审批,最后对天然气站场施工前、施工中和施工后的安全问题分别进行了分析。     

电气化铁路电力接触网施工技术研究

本文通过对高速电气化铁路接触网施工重点问题的深入研究,系统地研究了高速电气化铁路接触网工程建设所面临的关键性技术问题,提出了解决高速接触网工问题的新观点和新方法.     

接触网桩基施工存在的问题及解决措施

阐述高速客运专线接触网钻孔桩基础施工存在的主要问题,并对其产生的原因进行分析,探讨了在施工中应控制的要点及可采取的控制措施,以满足桩基施工质量及接触网支柱安装要求。     

客运专线接触网基础限界超标原因及分析

国内第一条客运专线武广客运专线,从设计施工、管理、站前和站后成为一个有机的结合体.站后的接触网钢柱基础和隧道内的悬挂固定点由站前预留,站后四电的接地系统完全靠站前来预留,站后的电缆通道统一由站前预留.由于站前单位和站后单位专业上的差别,接口施工中难免存在着一些问题需要我们来解决.本文主要分析的是接触网基础限界超标的原因和对接触网上部安装影响.     

高铁线上既有站场改造的过渡施工方案研究

目前我国正处于高速铁路和客运专线为重点的大规模铁路建设时期,大量的新建铁路与既有铁路的联网接轨,引起既有站场的改造.结合秦沈高铁线盘锦北车站站场改造实例,对既有高铁线上站场改造的施工方案进行研究、探讨.     

浅谈隧道内接触网后植化学锚栓施工管理

随着铁路建设的推进,化学锚栓在铁路隧道内接触网设备安装锚固中应用越来越广泛,在贵广客专、青荣城际、渝利、湘贵等铁路隧道,均设计采用化学锚栓锚固接触网设备.经过长期的现场运用验证和技术完善,化学锚栓材料本身质量和施工方法均已趋于稳定可靠,但在少数铁路线路中还是有接触网设备锚固松动甚至脱落的情况,分析问题产生的原因,往往发现现场操作人员对锚栓埋设施工序的标准执行不到位,项目部对关键工序的管理卡控不严密.本文主要讲述隧道内接触网后植化学锚栓采购及施工管理方面的经验.     

公路框构桥下穿电气化铁路接触网改造方案

接触网改造是新建公路框构桥下穿既有电气化铁路施工过程中的重要环节,对不同情况下的接触网改造方案及注意事项进行了阐述。     

浅谈铁路站场给排水施工对线路的影响及预防措施

当前,铁路呈现出全面提速的新形势,而铁路站场的给排水施工也越来越受到人们的重视,其对线路的影响是不可小视的.本文首先分析了铁路站场给排水施工对线路的影响,并针对实际情况,提出了相应的预防措施.     

浅谈铁路站场给排水施工对线路的影响及预防措施

当前,铁路呈现出全面提速的新形势,而铁路站场的给排水施工也越来越受到人们的重视,其对线路的影响是不可小视的.本文首先分析了铁路站场给排水施工对线路的影响,并针对实际情况,提出了相应的预防措施.     

浅谈石灰改良土试验段

武广客专新建武汉动车段站场路基工程基来表层厚0．3m，约需填料33．4万方。设计采用A、B细填料或优选路堑挖方之细粒土改良填筑。本工程拟采用石灰改良土施工，按照设计要求石灰改良土7天无侧限抗压强度应达到0．7MPa，通过室内试验得出掺灰比为5％。为确定石灰改良土施工的各项工艺参数,给工期紧张的基床表层施工提供施工组织依据，拟在场内DCDK1＋150-DCDK1＋170左50m-150m转速行试验段施工。     

接触网中心锚结施工和设计方案小论

本文结合实际施工中产生的相关问题,分析不同中心锚结产生问题的原因,讨论出几种接触网中心锚结的优缺点.分别对其提出解决方案,并从施工、设计、运营、维护等方面提出建议,避免类似问题的发生.     

《接触网结构与检修》课程教学浅析

《接触网结构与检修》课程是电气化铁道技术专业中一门实践性很强的专业课程,它广泛应用于轨道交通运营企业(铁路局供电段、城市轨道交通供电部门)、轨道交通施工维护单位(各大工程局)等行业。目前,《接触网结构与检修》课程教学普遍受到重视,与轨道交通行业相关的职业院校都开设了这门课程,教学体系也相当完善,但是根据调研,符合企业需求的具有接触网高技能的人才却很少,必要对该课程的教学进行分析。     

接触网景观评估体系的建立

从系统的角度，探讨了接触网本身及接触网对周围环境景观产生影响的各种因素．建立了初步的景观评价体系和指标，为接触网系统的景观评价提供了有益的参考。     

低净空钢桁梁特大桥承导线架设方法

通过包兰线包惠段巴彦高勒至杭锦旗区间上行线三盛公黄河特大桥接触网施工的工作实践,论述对低净空钢桁梁特大桥承导线架设施工方法、注意事项的一些看法,并提出如何在架线过程中避免对线索造成硬弯、损伤、扭面等质量缺陷,以便接触网施工人员参考。