工效挂钩存在的问题与对策

承包企业推行工资与经济效益挂钩,对于调动和激发经营者与生产者的积极性,提高企业整体效益,起到了积极作用、但是,从调查的情况来看,还存在不少问题,需要在深化改革过程中进一步完善. 一、工资与经济效益挂钩存在的问题 1、目前,承包企业推行的工资与经济挂钩形式有总挂总提、总挂分提、分挂分提等.挂钩的指标有上交税利、实现税利、净收入、货物周转量、百元收入工资含量等.以总挂总提与总挂分提来比较,实行总挂总提,由于核定奖金基数进成本,相应地减少了企业应上交的能源基金和调节基金,因而企业奖金的来源就有保证,而选择其他挂钩办法的…     

铁路运输企业工效挂钩内在机理的思考

分析了工资总额与企业经济效益挂钩的机理，认为现阶段铁路运输企业工资总额仍需按工效挂钩办法确定，探讨了铁路运输企业工效挂钩如何进行等问题。     

交通部直属企业工效挂钩会计处理的意见

交通部直属企业自1988年实行工资总额同经济效益挂钩(以下简称工效挂钩)以来,对调动企业和职工的积极性,增强企业活力.完成生产任务,提高经济效益,都起了积极促进作用。在实行过程中,为了做好工效挂钩各项基数的核定及年终清算工作,企业的劳资部门及财务部门做了大量的细致的测算、清算工作,但工效挂钩以前劳资部门的年终劳动工资综合年报与财务部门的年终会计决算报表要求不同,口径不一,数据各自申报,差距较大,但因无经济指标约束,也就不了了之。实行工效挂钩以后,客观上有各项经济指标结算汇总,要求二个部门数据一致,尤其是劳资部门的工效…     

我们是怎样完善内部经济责任制的

我公司对上承包是采取“四包一挂”的形式, “四包”即:包上交利润和实现利润逐年增长;包固 定资产增殖;包限期偿还银行贷款;包安全运输生 产。“一挂”是:工资总额与经济效益挂钩,实行 “百元营收工资含量包干”。 在与政府签订承包协议后,我们立即进行了广泛深入地宣传发动,通过宣传动员,使广大职工全面认识承包协议的内容和精神实质,从而牢固树立同心协力、克服困难,为完成承包任务而奋斗的信心和决心。同时讲明实行“百元营收工资含量包干”以后,全体职工的工资收入,都要随经济效益的高低而上下浮动,国家、企业、职工三者的物质利益牢牢…     

完善工效挂钩的建议

工资总额与经济效益挂钩已经实行几年了。几年 来,对保证国家财政收入,提高企业积累和职工收入, 调动广大职工的积极性,稳定经济增长起了重要作用。 但从几年的实践看,职工个人收入增长速度高于生产 增长速度,分配向个人倾斜,许多企业为保税、保奖金 福利,挤了技术改造和新产品的开发,企业发展后劲愈 显不足,缺乏活力。这个问题需要完善企业承包和工效 挂钩加以解决。 工资总额与经济效益挂 钩,首先是提高经济效益,其次 才是增加职工工资。企业的经 济效益有两个方面的含义,一 是企业生产的产品与提供的劳 务必须符合社会的需要,二是 企业的…     

对客运公司实行“工效挂钩全额浮动”分配办法的调查

几年来全国部分大中型企业根据国家有关规定,以不同形式试行了工资总额同经济效益挂钩。实践证明,这种办法是解决国家与企业分配关系的较好形式,对增强企业活力,发挥企业职工的积极性,提高劳动生产率和经济效益有较大的促进作用。但就企业内部如何使工资与职工的劳动成果紧密联系,因企业之间差别较大尚没有一个固定的模式。本文通过对客运公司的调查,认为“工资效益挂钩,实行全额浮动”是一个深化企业改革,完善经营机制,搞好内部分配,使企业重要指标同步增长的好办法。一 “工资效益挂钩,实行全额浮动”的中心就是在核定劳动定额、分解落实…     

浅谈水运企业实行工效挂钩的净收入分成制

随着我国经济体制改革不断的深化,推行工资总额与经济效益 挂钩(以下简称工效挂钩)的办法已有5年。但各部门、各行业、 各单位的具体实行办法都有各自的特点,都还处在模索、总结和完 善阶段。 工效挂钩,就是企业为了调动工人的积极性,提高经济效益, 将工资总额的升降幅度与企业经营效果的好坏挂起钩来。 目前,人们对企业是否实行工效挂钩,还有争议和分歧,有不 少同志认为企业与国家分配关系确定以后,企业效益好,留利就 多,职工收入就高;反之职工收入低。实行工效挂钩是多此一举。 还有一部分同志认为我国的价格体系尚未理顺,市场发育还不健 …     

推行多指标挂钩承包促进企业健康发展

在第一轮承包中,大中型运输企业大都在内部实行单指标挂钩承包的办法,即企业与所属基层生产单位(车场、队、厂等)实行“百元利润工资含量承包经营责任制”或其它形式的单指标挂钩承包办法。这类内部承包方式把企业的经济效益与职工的切身利益     

深化铁路运输企业工效挂钩的思考

铁路政企分开、多元化经营和货运组织改革，对铁路运输企业转换经营机制、提两旁功生产率、确立市场主体地位提出了新的更高要求。分析铁路总公司、铁路局、铁路运输站段及非运输企业三个层面工效挂钩政策，寻求政策连贯、首尾呼应、协同一致、切实有效的工效挂钩考核方案，建立指导和推动铁路基层站段和非运输企业全覆盖的工效挂钩考核体系，健全工资增长与效益效率同步增长机制，实现经济效益的最大化。     

浅谈公路运输企业工效挂钩的情况、问题及改进意见

河北省全省预算内 全民所有制公路运输企 业36个,1989年职工平 均人数为46572人,实行工资总额同经济效益挂钩的企业为28个,职工平均人数为41603人,分别为全部企业个数和职工人数的77.8%和89.3%。1989年新增效益工资651.65万元,比工资基数增长9.2%,其中,同实现税利挂钩的企业19个,职工23311人,分别为挂钩企业数和职工人数的69.7%和56%,新增效益工资438.75万元,增长10.7%,工资增长在20%以上的有6个企业,最高的达36.5%,同上缴税利挂钩的企业 3个,职工 28362人,分别为挂钩企业数和职工人数的10.7%和20.1%,新增效益工资119.7万元,增长8.1%;同换算…     

完善工效挂钩提高经济效益

完善工效挂钩提高经济效益张剑兴交通部部属建筑施工企业工资总额同产值、实现利润复合挂钩实施办法、考核办法、结算办法（以下简称＂百含双挂＂办法）已以交人劳发（１９９５）９４７号文印发。该办法在原办法的基础上，作了较大的深化和完善，是一个比较实事求是、科学...     

实行工资总额同上交税利挂钩 增强企业活力 提高经济效益

一九八五年,经国务院批准,我厂试行工资总额同上交税利挂钩,核定的上交税利基数为210.42万元,工资总额基数为103.88万元,浮动比例为1:0.5。从三年来的试点情况看,“挂钩浮动”,对增强企业活力,提高经济效益,调动职工积极性,保证国家财政收入的稳定增长,起到了明显的促进作用。试点第一年,上交税利422.95万元,比核定的上交税利基数增长101%,相应增加工资总额52.6万元。1986年,在客车严重滞销、原材料不断提价的情况下,仍然取得了较好的经济效益,上交税利264.55万元,比原核定的上交税利基数增长25.7%。 1987年上交税利总额360.14万元,比上年核…     

搞好企业内部分配 增强企业活力

湛江港自一九八四年起试行净收入同工资总额挂钩的分配制度,三年来的实践证明,这个办法适应湛江港实际情况,收到了较好的效果,增加了企业活力。当国家与港口的分配关系确定后,搞好企业内部二级分配,三级分配至关重要。只有当每个基层单位搞活了,整个港务局也就活了。为此,他们紧紧抓住二级、三级分配这个中心环节,做了大量的艰苦细致的工作,他们主要做法是: 一、做好思想工作,提高职工对实行净收入工资含量包干意义的认识 一九八四年,当湛江港试行净收人工资含量包干办法时,遇到了思想上的阻力。一是认为搞什么“挂钩”、“包干”,挂不挂钩,…     

现代企业制度下铁路运输企业工资总额决定机制的研究

通过对企业分配关系、工资总额决定机制以及铁路运输企业的现代企业制度特征的分析，指出工效挂钩仍是现代企业制度下铁路运输企业自行决定工资总额的一种有效方式，同时认为，由于企业制度不同，现代企业制度下工资总额的决定机制与资产经营责任制条件下有明显的不同，并设计了现代企业制度下铁路运输企业工资总额决定的一般模式。     

施工企业百元产值工资含量包干初探

百元产值工资含量包干是我国根据企业实际完成的产值，按照核定的工资含量系数和一系列经济技术指标完成情况来核定企业工资总额的一种工资分配制度。施工企业在工资改革上率先推行百元产值工资含量包干。现就“百元产值工资含量包干”的工资含量计提基础、工资含量包干系数的确定谈点粗浅看法。一、工资含量的计提基础工资含量的计提基础选用何种模式，目前，理论界看法不一，各有其一定的理由。可大致分为三类意见，即：以净产值为计算基数；以企业营业利润为计算基数；以总产值为计算基数。1.工资含量包干以净产值计算这种计算方式的特点…     

试行含量浮动工资制的经济效果浅析

铅山县汽车运输公司试行含量浮动工资制,是经济体制改革中的产物,它打破了分配过程中的平均主义,端掉了“大锅饭”,建立了比较科学的社会主义分配制度,正确地处理了国家、企业、个人三者关系,充分调动了职工的生产积极性,使企业经济效益有了明显的改善和提高。 含量浮动工资制的核心是:联产计酬,联利计奖。它的基本概念是:在一定的产量中含有一定比例的工资,在一定的利润中含有一定比例的奖金,在保证“国家得大头。企业得中头、个人得小头”的前提下,按百吨公里、百元利润定额、工时指标与工资。奖金挂钩,实行上下全浮动,各项指标数的含量比…     

大连港务局——积极稳妥地做好两轮承包衔接工作

(一) 1986年,大连港由部直属企业下放到大连市,实行“双重领导,以地方为主”的管理体制和“以收抵支,以港养港”的财务包干制度。1987年为贯彻落实《企业法》,与大连市人民政府签订了为期四年的任期目标合同。1988年根据深化企业改革、完善企业经营机制的需要,又与大连市人民政府签订了为期三年的“五包双挂”承包合同。“五包”是包实现利润、包吞吐量、包营业总收入、包安全质量、包技术改造,“双挂”是工资总额与产量、利润双挂钩。为了保证局同上级承包任务的完成,又将局长承包目标分解落实到局属各个单位,在港口内部实行了包指标、包管理,与产量、利润和评优创先挂钩的“双包双挂”承包经营责任制,调动了各级经营者和广大职工的积极性,     

百元产值工资含量包干与全面落实经济责任制

建安施工企业实行百元产值工资含量包干是国家对企业工资总额合理消长的宏观控制手段.近两年来的实践证明,实行这一办法,对于促进施工企业经营管理水平和劳动生产率水平的不断提高发挥了很大作用,取得了十分明显的经济效果.这是勿庸质疑的.但是,企业如何在含量控制指标以内,在保证社会整体经济效益的前提下,下功夫解决好企业内部的工资分配政策.充分发挥工资、奖金的调节功能,调动全体职工的积极性,仍然是当前多数施工企业亟待解决的一个问题.本文仅就工资含量包干指标的分配、使     

试论汽车运输企业实行单车核算与承包责任制

实行单车承包责任制是逐步引入运输企业中的一种管理与核算形式,这种承包形式对于完善和加强企业的经营管理,不断提高经济效益是十分有益的。鉴于目前我国汽车运输企业中实行单车承包责任制的做法和认识不同,因此,作者认为对单车承包责任制应进一步深入研究和探讨使之不断完善,发挥出更大的作用,是很有必要的。 一、实行单车承包责任制的必要性 实行单车承包责任制,是在单车核算的基础上,将单车效益和驾驶员的责任及个人的工资分配紧密联系起来的一种管理与核算形式。在分配上实行联产计酬、工效挂勾,打破了沿袭多年的“铁饭碗”、“大锅饭…     

铁路现行工资制度改革初探

铁路现行工资制度——岗位技能工资制,已表现出对铁路企业生产经营状况及宏观经济背景变化的诸多不适应。铁路企业内部分配制度应立足于建立以岗位为主的基本工资制度,即实行“岗效制”：生产阶层职工的工资与业务素质、工作效率挂钩;管理阶层职工的工资按职责和贡献与业务素质、岗位绩效挂钩。建立符合铁路企业实际的工资激励和约束机制。