CS胶凝栓堵漏法研究与应用

随着城市建设的发展,超大超深建筑基坑也越来越多。基坑侧壁渗漏对基坑本身及周边市政设施、建筑的安全可能会造成不可估量的影响,因此要加强对基坑渗水的有效监测并根据实际情况采用正确的堵漏措施。文章介绍的CS胶凝栓堵漏法可应对各种基坑侧壁渗漏,且简单易行、成本低廉。     

基于安全事故的基坑支护设计施工探讨

基坑支护作为工程基础处理和施工场所营造的必要环节,基坑支护设计施工的好坏直接影响到整个工程的质量、进度和施工安全。目前常见的基坑支护施工方案有自立式挡土体系、弹性墙加支撑挡土体系。针对基坑支护发生倒塌的安全事故,分析原因主要有基坑支护结构选型不当、实际土压力大于设计值等多个方面,从遵循理论研究,重视实践工程经验方面提出基坑支护设计施工的原则与方法,最后阐述了基坑支护工程施工监测内容和检测措施。     

某地铁深基坑咬合桩止水技术研究

以成都某地铁站基坑工程为依托，进行基坑止水技术研究。该基坑紧邻锦江，基坑范围内地层卵石土层较厚，土层内赋存有大量的孔隙潜水，地下水径流发育，基坑开挖后对基坑危害较大。针对该基坑特殊的工程地质和水文地质条件，提出咬合桩止水技术的相关设计参数，通过对比分析、理论计算等方法，确定咬合桩的咬合量、桩径、插入深度等设计参数     

浅谈承压水抽水试验施工技术

基坑降水是保证基坑开挖过程方便、安全的重要施工环节。施工前,通过抽水试验可确定开挖地层水文地质参数,分析水文地质特性,制定有针对性、合理可行的基坑降水方案,从而防止基坑开挖过程中产生突涌,漏水漏砂现象,确保基坑施工安全。本文以上海轨道交通13号线三期108标土建工程中科路站抽水试验为例,浅谈抽水试验具体技术措施及方案。     

深基坑的降水回灌的影响

深基坑的降水回灌会引起基坑周围地下水位和土的物理性质和力学性质改变。基坑内抽出的水回灌到潜水含水层,引起潜水位上升,在水位变化带内土体含水量增大,c、φ值减小,水、土压力都发生了改变。当基坑内抽出的水回灌到深层的承压含水层内时,承压水头上升,不利于基坑底部抗隆起,也可能对相邻基坑产生不利影响。这些由于抽水回灌所引起的变化称为二次效应。     

某广场基坑坍塌事故监理责任分析与思考

◆案例某市某广场项目为商业办公楼,由A、B、C三区组成。B、C区基坑设计原深度17.0米,变更设计19.6米,支护方式采用人工挖孔桩+锚杆,支护桩长为20米。基坑工程自2002年10月31日开工,因业主筹资问题多次更换施工单位和变更基坑深度,导致该基坑工程于2005年7月15日才完成,历时2年9个月。     

基于施工全过程的深圳某深基坑工程监测分析

以深圳某深基坑工程为例,基于施工全过程的监测数据,分析不同施工阶段的沉降、水平位移、锚索轴向拉力和基坑周边地下水位的变化规律.监测数据显示基坑周边地面沉降、立柱沉降、支护桩水平变形和基坑周边地面变形均在报警值范围内,表明该基坑支护方案是合理的.此外,坑内土方开挖卸荷会导致坑底产生回弹变形,立柱有微弱隆起变形.临近的地铁风亭结构沉降与水平变形均最明显.部分监测点累积地下水位下降幅度超过报警值和控制值.施工单位需采取合适的措施(如回灌)控制因地下水位大幅下降引起的基坑附加沉降.     

基于CRITIC-TOPSIS法地铁车站基坑开挖施工安全风险评估——以济南地铁9号线开源路站为例

地铁车站基坑通常因规模大、近接建构筑物、对变形控制的要求高,而成为地铁车站建设中重点关注的环节。如何对地铁车站基坑开挖施工进行科学有效的评估,使其对施工工法及技术进行优化和指导,降低地铁车站建设时带来的风险,有至关重要的意义。应用指标相关性权重确定(CRITIC)法,并结合逼近理想解排序(TOPSIS)法,依托在建地铁车站基坑项目进行评估。结果表明：周边环境与支护不足成为地铁车站基坑开挖施工的主要风险来源;对于狭长型的地铁车站基坑来说,端头井处较易发生危险。通过使用CRITIC-TOPSIS法对地铁车站基坑开挖施工进行安全风险评估,可有效分析基坑开挖中的风险因素并按照影响程度进行大小排序,针对具体因素采取有效措施以减小施工风险。     

地铁隧道内道岔转辙机基坑渗漏水综合治理研究

为了探究地铁隧道内道岔转辙机基坑渗漏水综合治理技术,以中国南方某城市地铁隧道转辙机基坑渗漏水为背景,通过现场试验的方法研究了转辙机基坑渗漏水的处治技术.结果表明:①转辙机基坑渗漏水治理施工前,应首先明确渗漏水的真实原因,方可做到有的放矢,基于此制定的治理方案才具备更好的可行性;②在转辙机基坑周围注入亲水型环氧树脂灌浆料,能有效填充道床内部的空洞和封堵道床内与转辙机基坑联通的渗水通道,同时起到加固道床和止水的作用;③环氧胶泥具有与混凝土之间的匹配性能良好、与混凝土黏结能力强、触变性能好和柔韧性好等优点.实践证明该材料完全可用于老旧隧道内道床表面加固.     

浅析基坑降水

在施工中基坑工程事故常有发生,大部分基坑事故都与地下水有关,所以要选择合适的降水方法。基坑工程中对场区地下水处理最大缺陷是会引起邻近建筑物的不均匀沉降。可以从以下几方面制定减少不均匀沉降的措施:不要提出过高的降水深度;要建筑物之间设置回灌井、回灌沟;减缓降水速度,使建筑物沉降均匀;严格控制出水的含砂土量;随时掌握水位降低和基坑周围建筑物变化动态。在采取上述处理方法对基坑进行降水处理时,对选择的降水方法还应该考虑以下因素:建筑物设计施工资料;地质情况;场地地下水情况选择合适的降水方法,以减少基坑工程施工中的事故。     

总结、改进、挑战——郑州乐地金融中心基坑工程设计与施工

郑州乐地金融中心项目基坑深16米．基坑于2008年1月初开始施工．当时郑东新区大规模工程建设接近尾声，其相邻建筑物地下工程已施工完毕，基坑已回填并在进行主体施工，而其既有支护结构对本工程基坑的设计和施工产生了影响。通过总结同地区众多基坑的设计和施工经验．本基坑工程在支护结构选型和设计上对此予以重视，设计时充分利用相邻建筑既有支护结构，积极协调各方关系，在保证安全的前提下降低工程造价。实践证明。本工程的设计和施工都非常成功．取得了很好的社会效果和经济效果。本文主要对基坑的设计、监测情况进行论述总结。     

上海某基坑监测技术与分析

文章针对上海某基坑工程监测方法进行了详细的介绍及数据分析,得出基坑支护方案合理、安全的结论,仅供类似工程参考。     

基坑近接分期施工对既有地铁车站的影响分析

为研究基坑开挖对临近既有地铁车站结构的影响,以济南某开发项目为例,开展影响程度判定,通过MIDAS有限元软件建立三维模型进行数值模拟分析。结果显示,基坑外部作业对既有车站结构的影响等级为特级,基坑开挖引起的既有车站结构最大水平位移为7.11 mm、最大竖向位移为14.53 mm。基坑施工过程中对既有车站产生的沉降和位移均满足规范要求,对类似工程具有借鉴意义。     

建筑工程施工中深基坑支护的施工技术管理

深基坑支护与基坑深度、施工工期及工况、基坑开挖面积、基坑周围建筑物、构筑物等密切相关,是保证工程安全的基础。在建筑工程深基坑施工过程中,必须加强支护施工技术管理,保护深基坑结构稳定,为建筑结构安全奠定坚实基础。本文从建筑工程深基坑支护施工技术要求出发,结合某建筑工程深基坑施工,对支护施工技术管理进行了简要探讨分析。     

长江路九号街区基坑支护工程计算分析

综合考虑长江路九号街区基坑工程复杂的周边环境和工程地质条件,对该工程支护体系在施工各阶段的土压力、位移、弯矩和剪力进行计算分析,采用有限元软件FLAC模拟分析基坑开挖对地铁线路的影响。文章指出采用文中方案进行支护能满足工程要求,并且能将基坑开挖对地铁线路的影响降低到可接受范围内。     

深基坑支护结构的设计与施工

<正>随着城市高层建筑的发展,基坑支护成为深基础工程中的关键部分,由于城市的建筑密集,基坑周围复杂的地下设施和地质条件,使基坑支护成为非常重要的关键技术。在整个工程造价中,深基础工程的造价占20%-30%,工期约占总工期的四分之一。设计安全、科     

基坑石方爆破支撑梁模块式移动棚防护施工技术

对城市地铁车站、地下管廊等采用内支撑支护的基坑石方开挖,以解决基坑石方爆破施工中扬尘和噪声、爆破时产生的飞石问题。在钢筋混凝土支撑横梁上放置U型槽,铺设带滚轮的模块式可移动的钢盖板,实现对基坑内爆破区域的有效覆盖,形成相对密闭的施工空间,起到良好的防护效果,达到安全可靠、环境整洁、绿色文明施工的效果。     

高压旋喷桩在基坑防护中的应用研究

高压旋喷桩是以高压旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合,形成连续搭接的水泥加固体,适用于处理淤泥、淤泥质土、流塑、软塑或可塑黏性土、粉土、砂土、黄土、素填土和碎石土等地基,在基坑支护中大多作为辅助防渗措施,作为主体支护结构情况较少。文章结合工程实例,介绍了高压旋喷桩在泰兴市三阳中沟闸站工程基坑防护中的应用,通过方案比选、主要设计参数选取、结构计算,分析和探讨了高压旋喷桩作为基坑主体支护结构的设计思路,为其在水利工程基坑防护中的应用提供借鉴。     

基坑支护和降排水施工中技术问题及解决方案研究——以南京六合某广场为例

在工程项目施工过程中,基坑工程包括基坑降排水和基坑支护体系设计与施工,是一项综合性很强的系统工程。文章以南京六合某广场商用楼为例,结合现场的地形地貌和水文条件,分析了基坑支护和降排水工程在施工中的常用做法和常见技术难点,按照"安全可靠,技术可行,经济合理,方便施工"的原则,制定最优施工技术方案,做好预防和解决措施,达到工程质量等级和建设单位最终效益目标。     

预加轴力动态补偿对基坑变形的影响研究

为探讨动态施加预加轴力的变形控制效果,以厦门市地铁三号线创业桥站基坑工程为研究对象,基于基坑支撑拆除阶段实测数据及有限元分析结果,文章分析了预加轴力动态补偿对基坑形变的影响规律。结果表明:钢支撑的拆除容易导致围护水平结构的侧移量突变,对基坑本身以及周边环境造成不利的影响,支撑进行预加轴力动态补偿能够有效地控制最大水平侧移量;对支撑补偿30%轴力设计值的方案3是最经济高效的,使基坑最大水平侧移量减小了42%。